۱۳ هواپیمای عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


وب سایت روزیاتو – حسین علی پناهی: دنیای هوافضا در طول قرن گذشته پیشرفت های خیره کننده و غیر قابل تصوری داشته است. از سفر با قطار رسیدیم به پرواز با هواپیما از یک نقطه از جهان به نقطه ای دیگر در دور دست و در کسری از ثانیه.سفر هوایی چنان مرسوم و عادی شده است که امروزه انسان ها هنگام پرواز حتی به این موضوع فکر نمی کنند که به مدت چندین ساعت در ارتفاع چند هزار پایی معلق شده اند. هواپیماهایی امروزه ساخته شده اند که بسیار معمولی به نظر می رسند اما هواپیماهایی نیز وجود دارند که با دیدن آن ها مات و مبهوت باقی خواهید ماند. در ادامه این مطلب قصد داریم شما را با تعدادی از عجیب ترین هواپیماهای ساخت بشر که قوانین فیزیک را زیر پا گذاشته اند آشنا کنیم.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند

۱٫ ایرباس بلوگا

هواپیمای ترابری ایرباس بلوگا (Airbus Beluga) یک هواپیمای غول پیکر است که به خاطر شباهتش به نهنگ بلوگا (نهنگ سفید) این نام برای آن انتخاب شده است. هنگام ساخت این هواپیما افکار و هدف های بزرگی در ذهن سازندگان آن بوده است و این هواپیما در واقع برای چالش برانگیز بودن ساخته شده است. فاصله میان دو بال انتهایی این هواپیما نزدیک به ۴۵ متر بوده و طول آن نیز بیش از ۵۶ متر است. این هواپیمای باربری غول پیکر برای حمل بارهای سنگین و حجیم طراحی شده و در کشورهای فرانسه و آلمان برای خطوط سر هم کردن قطعات مورد استفاده قرار می گیرد.

اولین هواپیمای بولگا در سال ۱۹۹۴ به پرواز درآمد و در سال های بعد از آن ۴ فروند دیگر نیز از این هواپیما ساخته شد. در سال ۲۰۱۴، ایرباس فاش کرد که برنامه هایی برای توسعه این ناوگان و ساخت یک نمونه جدید از هواپیمای بولگا با نام «BelugaXL» دارند اما گفته می شود که این برنامه در سال ۲۰۱۹ عملی خواهد شد.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۲٫ پروتئوس

شکل این هواپیمای عجیب و غریب طوری است که انگار یک بچه طراحی آن را بر عهده داشته است اما پروتئوس (Scaled Composites Proteus) با ظاهر ملخ مانند خود کارهای بزرگ و قابل توجهی می تواند انجام دهد. این هواپیما برای اولین بار در سال ۱۹۹۸ به پرواز درآمد. در سال ۲۰۰۰ این هواپیما توانست به ارتفاع ۶۳٫۲۴۵ پایی برسد و حتی توانست یک محموله یک تنی را به ارتفاع ۵۵٫۹۹۴ پایی برساند. اگر چه این هواپیمای جالب ظاهری عجیب و غریب و ظاهراً کم هزینه دارد اما از تکنولوژی های پیشرفته ای استفاده کرده و بیشتر در صنعت هوافضا و تحقیقات و برنامه های ناسا به کار گرفته می شود.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۳٫ هواپیمای آواکس

هواپیمای بوئینگ ای-ص سنتری که با نام «آواکس» (AWACS) تیز شناخته می شود یک هواپیمای غول پیکر جاسوسی است که برای پایش هوایی استفاده شده و در نیروی هوایی ایالات متحده، سازمان ناتو، نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا، نیروی هوایی فرانسه و نیروی هوایی پادشاهی عربستان فعالیت می کند. این هواپیما ظاهری بسیر شبیه هواپیماهای معمولی دارد تا این که به رادار چرخان گنبدی روی آن می رسیم. ساخت یک فروند از این هواپیما بیش از ۲۷۰ میلیون دلار هزینه داشته و تنها ۶۸ فروند از آن ها تاکنون در جهان ساخته شده است.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۴٫ بوئینگ ایکس ۳۲

بوئینگ ایکس ۳۲ یکی از هواپیماهایی بود که به منظور انجام عملیات های تهاجمی ناگهانی بدون امکان کشف شدن طراحی شده بود. دو نمونه اولیه از این هواپیمای جمع و جور ساخته شده بود که یکی برای تست بلند شدن و دیگری برای بررسی قابلیت های مافوق صوتش ساخته شد. قرار بود در نهایت این دو هواپیما در قالب یک هواپیمای جنگی واحد ترکیب شوند اما این هدف هیچگاه محقق نشد. این هواپیماها اکنون در موزه نگهداری می شوند و اعتبار خود را از دست داده اند.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۵٫ هندلی پیج ویکتور

کمپانی هواپیماسازی هندلی پیج این هواپیمای غول پیکر را در دهه ۱۹۵۰ ساخت. هدف اصلی از ساخت این هواپیما این بود که از آن برای انداختن بمب هسته ای استفاده شود. روی هم رفته سه مدل از این هواپیماها ساخته شد: بمب افکن، شناسایی و سوخت رسان. این بمب افکن ها می توانستند بمبی به وزن ۵۰۰ کیلوگرم را با خود حمل کنند. ساخت این هواپیماها در سال ۱۹۸۲ متوقف شد اما شایعاتی وجود دارد که از بازگشت این هواپیماها خبر می دهند.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۶٫ هایپر ۳ ناسا

سازمان ناسا این هواپیمای عجیب و غریب را در مرکز تحقیقات هوایی کالیفرنیا و در طی یک پروژه کم هزینه ساخت. هایپر ۳ (Hyper III) یک هواپیمای بدون سرنشین کنترل از راه دور است که کناره ها و قسمت تحتانی آن کاملاً مسطح بوده و همین موضوع به آن شکل زیبا و غیرمعمولی داده است. بدین ترتیب این هواپیما بیشتر ظاهر یک هواپیمای کاغذی به خود گرفته است. تنها باری که این هواپیما به پرواز درآمد در سال ۱۹۶۹ بود که توسط یک هلی کوپتر به ارتفاع ۱۰٫۰۰۰ پایی برده شد. هایپر ۳ در این ارتفاع رها شده و به مدت ۳ دقیقه، ۵ کیلومتر مسافت را پیموده و سپس مانند یک هواپیمای کاغذی به زمین نزدیک شده و فرود آمد.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۷٫ دی لاکنر اچ زد

اگر به خاطر فاصله چند سانتیمتری پاها با چند پروانه عظیم الجثه نبود، بدون شک هر کسی دوست داشت سوار یکی از این پرنده های موسوم به «دی لاکنر اچ زد» (De Lackner HZ) شود. ایده ساخت این پرنده عجیب وغریب توسط چارلز اچ زیمرمن ارایه شده و در کمال ناباوری به خوبی کار کرد. این پرنده به عنوان یک هلی کوپتر شخصی توسط نیروهای نظامی پیاده مورد استفاده قرار می گرفت و هر کسی پس از یک دوره آموزشی کوتاه ۲۰ دقیقه ای می توانست هدایت آن را بدست بگیرد. بعد از این که تصادفات و سقوط های بسیاری با این پرنده گزارش شد این پرنده جالب از برنامه توسعه ارتش ایالات متحده خارج شد. تنها ۱۲ فروند از این پرنده ساخته شده و اکنون تنها یک فروند از آن ها باقی مانده است که آن هم در موزه ای در ویرجینا قرار دارد.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۸٫ ایمس- درایدن ۱

سازمان ناسا هواپیمای موسوم به «ایمس- درایدن ۱» را در بین سال های ۱۹۷۹ تا ۱۹۸۲ ساخت و همانند هایپر ۳ در مرکز تحقیقات پروازی این سازمان در کالی آزمایش شد. ساختار نازک و کم عرض بدنه هواپیما و بال های آن، ایمس- درایدن ۱ باعث می شد که پرواز آن غیرممکن به نظر برسد اما بیش از ۷۵ پرواز تحقیقاتی توسط این هواپیما صورت گرفت. به دلیل شکل ظاهری خاصش، هدایت کردن آن در زوایایی خاص مشکل بود و درست مانند بسیاری دیگر از هواپیماهای این فهرست دیگر آن را تنها در موزه ها می توان پیدا کرد.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۹٫ هواپیمای ایکس ۳۶

ناسا برای ساخت یک هواپیمای چابک تحقیقاتی در سال ۱۹۹۷ به سراغ پروژه هواپیمای ایکس ۳۶ رفت و طی ۳۰ پرواز آزمایشی با کنترل از راه دور از این هواپیما را به شکل نهایی اش رساند. تحرک این هواپیما فوق العاده بود و نتیجه آن بسیار بهتر از انتظارات بود. بودجه ی ۲۱ میلیون دلاری به ساخت هواپیمایی منجر شده بود که در نهایت بازنشسته شد. ظاهر زیگ زاگی این هواپیما چیزی بود که در هواپیمای دیگری دیده نشده است.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۱۰٫ مک دانل ایکس اف- ۸۵ گوبلین

کمپانی هواپیماسازی مک دانل گوبلین با ساخت ایکس اف-۸۵ گوبلین توانست سازنده کوچکترین جنگنده ملخ دار جهان لقب بگیرد. از این هواپیما با عنوان «پارازیت» یاد می شد زیرا ایکس اف-۸۵ توسط بمب افکن های دیگر حمل شده و در صورت مورد حمله قرار گرفتن رها می شدند. اولین نمونه از این هواپیما در سال ۱۹۴۸ به پرواز درآمده و البته کارآیی چندانی نیز نداشت. پروژه تحقیقاتی ساخت این هواپیما .۱ میلیون دلار هزینه در بر داشته اما ساخت آن عملاً هیچ سودی نداشت.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۱۱٫ سیکورسکی ایکس وینگ

نمی توان گفت این پرنده هواپیما بوده یا هلی کوپتر. کمپانی سیکورسکی این پرنده غول پیکر را به سفارش سازمان ناسا ساخت. این پرنده دارای سیستم روتوری ۴ تیغه ای بود که به یک هواپیمای ایکس وینگ اضافه می شد. سیکورسکی ایکس وینگ مانند هلی کوپتر از زمین بلند شده و سرعت یک هواپیما را داشت. نمونه اولیه این پرنده در سال ۱۹۸۶ ساخته شده اما هیچگاه به پرواز درنیامد و دو سال بعد کل پروژه آن کنسل شد.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۱۲٫ استیپا-کاپرونی

لوئیجی استیپا یک طراج هواپیمای ایتالیایی بود که ایده ساخت هواپیمای عجیب موسوم به «استیپا-کاپرونی» (Stipa-Caproni) را همراه با کاپرونی تحقق بخشید. این هواپیما به «بشکه پرنده» معروف شده و برای اولین بار در سال ۱۹۳۲ به پرواز درآمد. اما مشکلات ایرودینامیکی که به دلیل طراحی خاص آن وجود داشت باعث شد که موتورهای آن از قدرت کافی برای بلند کردن و نگه داشتن آن در هوا عاجز بمانند. از این رو نیروی هوایی سلطنتی ایتالیا این پروژه را نادیده گرفت.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۱۳٫ ووت وی-۱۷۳

هواپیمای ووت وی-۱۷۳ که با عنوان «نان شیرینی پرنده» نیز شناخته می شود ساختاری تماماً به شکل بال داشته و دو موتور پیستونی نیز روی آن نصب شده بود. نیروی دریایی ایالات متحده بر روی این پروژه سرمایه گذاری کرده و هواپیمای مذکور در سال ۱۹۴۲ به پرواز درآمد. در آن دوران مردمی که در نزدیکی محل ساخت و توسعه این هواپیما زندگی می کردند بارها اعلام کردند که یک سفینه فضایی را با چشم خود در آسمان دیده اند. نان شیرینی پرنده در نهایت در سال ۱۹۴۷ از سرویس خارج شد.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۵ دلیل زود خالی شدن باتری گوشی


مجله دیجی کالا – یوسف اسفندیاری: یکی از بدترین نوتیفیکیشن‌های گوشی‌ها، نوتیفیکیشن Battery Low است. اپل و سامسونگ، هر دو اقدامات مؤثری را در این رابطه انجام داده‌اند و گوشی‌های جدید این دو شرکت، از عمر باتری بالایی بهره می‌برند. اما همیشه اوضاع به همین خوبی نیست. برخی از تنظیمات-حتی در هنگام عدم استفاده از گجت-می‌توانند شارژ گوشی را به‌سرعت خالی کنند. در ادامه به تعدادی از این موارد خالی کننده‌ی باتری‌ها می‌پردازیم و راه حل‌هایی را برای آن‌ها مطرح می‌کنیم.

۵ موردی که موجب زود خالی شدن باتری گوشی می‌شوند

۱. به‌روزرسانی کردن آیفون

بعد از به‌روزرسانی آیفون، شاید احساس کنید که عمر باتری آیفون شما کاهش یافته است. اگر تابه‌حال چنین حسی به شما دست داده، پس بدانید که در این قضیه تنها نیستید. بسیاری از کاربران آیفون اعلام کرده‌اند که بعد از به‌روزرسانی، عمر باتری گوشی آن‌ها کمتر از گذشته شده است. مهم‌ترین دلیل چنین موضوعی این است که بعد از به‌روزرسانی، سیستم‌عامل معمولا تنظیمات اپلیکیشن‌ها و سیستم را به حالت اولیه برمی‌گرداند. بنابراین اگر قبلا برای افزایش عمر باتری تنظیماتی را اعمال کرده‌اید، بعد از به‌روزرسانی باید تنظیمات موردنظرتان را دوباره اعمال کنید. شاید در نگاه اول، چنین کارهایی حوصله‌سربر و غیرضروری به نظر برسند، ولی انجام آن‌ها تأثیر زیادی در افزایش عمر باتری دارد.

۲. اپلیکیشن‌های فعال در پس‌زمینه

۵ موردی که موجب زود خالی شدن باتری گوشی می‌شوند

در حین بررسی تنظیمات، نگاهی هم به اپلیکیشن‌های پرمصرف بیندازید. اگر فعالیت بخشی از این اپلیکیشن‌ها عمدتا در پس‌زمینه‌ی سیستم‌عامل است، می‌توانید فعالیت آن‌ها را محدود کنید تا عمر باتری گوشی افزایش پیدا کند. به‌عنوان مثال اگر نمی‌خواهید اپلیکیشن مربوط به ایمیل همواره به‌طور خودکار وضعیت صندوق ورودی شما را بررسی کند، می‌توانید آن را طوری تنظیم کنید که فقط بعد از باز کردن فعال شود.

۳. استفاده از سرویس‌های مربوط به موقعیت مکانی

یکی دیگر از مواردی که تأثیر زیادی در افزایش مصرف باتری دارد، فعال بودن جی‌پی‌اس گوشی است؛ زیرا اگر جی‌پی‌اس گوشی فعال باشد، گجت موردنظر همواره مقداری شارژ را برای به دست آوردن مختصات مکانی دقیق مصرف می‌کند. برای حل این موضوع، توصیه می‌کنیم که سرویس‌های موقعیت مکانی را غیرفعال کنید یا تنظیمات اپلیکیشن‌ها را طوری تغییر دهید که فقط در هنگام استفاده از آن‌ها، جی‌پی‌اس گوشی مورد استفاده قرار گیرد.

۴. همواره فعال بودن بلوتوث

۵ موردی که موجب زود خالی شدن باتری گوشی می‌شوند

شاید همواره روشن گذاشتن بلوتوث برای اتصال همیشگی به دستبندهای سلامتی یا پخش موسیقی از اسپیکرها موضوع وسوسه‌برانگیزی باشد، اما انجام چنین کاری موجب سریع‌تر خالی شدن شارژ باتری می‌شود. به همین خاطر اگر می‌خواهید عمر باتری گوشی خود را افزایش دهید، در هر زمان ممکن، بلوتوث آن را غیرفعال کنید.

همچنین به جای استفاده از اینترنت موبایل، تا جایی که می‌توانید از اینترنت وای‌فای استفاده کنید، زیرا چنین کاری موجب صرفه‌جویی در مصرف باتری می‌شود. در نهایت هم باید بگوییم اگر در جایی هستید که سیگنال موبایل ضعیف است یا اصلا وجود ندارد، بهتر است که گوشی را در حالت هواپیما قرار دهید تا گجت شما به دنبال سیگنال موبایل نگردد و شارژ اضافی مصرف نکند.

۵. استفاده از نمایشگر خیلی روشن

مهم‌ترین قاتل شارژ باتری گوشی‌ها، روشنایی نمایشگر است. به‌طور کلی توصیه می‌کنیم میزان روشنایی نمایشگر گوشی خود را در بالاترین حد ممکن قرار ندهید. همچنین با بهره‌گیری از قابلیت تنظیم خودکار روشنایی نمایشگر، نور نمایشگر با توجه به میزان نور محیط اطراف تنظیم می‌شود. به غیر از این موارد، باید به حالت low power اشاره کنیم که با فعال کردن آن، روشنایی نمایشگر به‌طور خودکار کاهش می‌یابد.

یکی دیگر از مواردی که مصرف شارژ باتری را تسریع می‌بخشد، روشن شدن مداوم نمایشگر در هنگام دریافت نوتیفیکیشن‌ها است. به همین خاطر، نوتیفیکیشن‌های اپلیکیشن‌های غیرضروری را غیرفعال کنید تا در هنگام دریافت آن‌ها نمایشگر روشن نشود و در نتیجه شارژ باتری بیهوده مصرف نشود.


معرفی اپلیکیشن و بازی (۷۸)


• دارای حالت بازی بدون پایان با افزایش تدریجی سختی
• جمع آوری سکه ها در بازی برای کسب امتیاز بیشتر
• دارای ۱۲ شخصیت حیوانی مختلف با قابلیت ها و مهارت های خاص
• امکان انتخاب ماشین های مختلف با طراحی های جذاب
• گیم پلی بسیار آسان
• دارای قوانین برای بازی
• استفاده از فیزیک واقع گرایانه برای بازی
• دارای گرافیک HD بسیار عالی
• بازی در مکان ها و زمان های مختلف
• مناسب برای تمامی سنین
• طراحی بسیار خوش رنگ و لعاب
• صدا گذاری بسیار خوب
• و ویژگی های دیگر

معرفی اپلیکیشن و بازی (۷۷)


مینی های بازار ایران را بشناسید


هر آنچه باید در مورد حضور دوباره مینی در بازار کشورمان بدانید

هفته نامه خودرو امروز: بازگشت یک برند خاطره انگیز؛ بعضی خودروها می آیند و می روند، بدون آن که نام و خاطره ای از خود به جای بگذارند. بعضی دیگر در خاطره ها می ماند اما در این میان کم هستند خودروهایی که نماد یک دوران و پیشرو راه سایرین باشند و در این میان «مینی» قطعا یکی از آنهاست. این خودرو حدود نیم قرن پیش در انگلستان متولد شد و در آن زمان به عنوان یک خودرو کوچک و اقتصادی با هندلینگ عالی توانست موفقیت های بسیاری را به دست آورد تا جایی که تا سال ها از طرح اولیه تولید می شد و البته بسیاری دیگر از شرکت ها تلاش کردند خودروهای مشابه آن را عرضه کنند.

مینی های بازار ایران را بشناسید

این روند البته از سال ۲۰۰۰ و با مالکیت ب ام و بر مینی تغییر کرد. از آن پس مینی یک نام پریمیوم بود. این خودرو خاطره انگیز که در کشورمان نیز طرفداران زیادی دارد اینک پس از غیبتی طولانی بار دیگر به طور رسمی به ایران بازگشته است و این بار پرشیا خودرو، نماینده فروش و خدمات پس از فروش ب ام و، عرضه آن را در اختیار دارد. هفته گذشته و طی مراسمی، خانواده مینی برای نخستین بار در کشور برای اهالی مطبوعات حوزه خودرو رونمایی شد تا آغازی باشد بر ورود دوباره این برند خاطره انگیز به بازار کشور. ۴ مدل مینی کوپر، مینی کوپر S، کلاب من و کانتری من معرفی شدند تا آغازی باشد بر ورود محصولات مینی به بازار محصولاتی که اینک در کنار اصالت انگلیسی، فناوری آلمانی را را نیز در اختیار دارند و شباهت های فنی زیادی میان آنها و محصولات ب ام و دیده می شود.

مینی کوپر

مینی کوپر به عنوان مدل پایه خودروهای مینی در ایران معرفی شده است و هر چند در بازارهای جهانی نمونه های ۳ در و کانورتیبل آن وجود دارد و بر اساس گفته های مدیران پرشیا خودرو مدل های کانورتیبل هم در برنامه واردات در آینده قرار دارند اما در گام اول نمونه های هاچ بک ۵ در آن روانه بازار شده است. این خودرو هر چند عنوان «پایه» را یدک می کشد، اما از نظر امکانات در رده بالایی قرار دارد و شاید اصلی ترین تفاوت آن با نمونه های مینی کوپر S، موتور آن باشد.

مینی های بازار ایران را بشناسید

این خودرو از موتور ۱٫۵ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۳۶ اسب بخار بهره می گیرد که توان کافی را برای رساندن این هاچ بک جذاب به سرعت ۲۰۷ کیلومتر در ساعت دارد. ضمن آن که شتاب صفر تا ۱۰۰ این خودرو ۸٫۱ ثانیه است که آن را در دسته هاچ بک های اسپرت بازار خودرو کشور قرار می دهد. روی این خودرو گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک نصب شده است. این خودرو همچون سایر مینی ها و شاید بیش از همه آنها، خصوصیات جذاب برند مینی را یدک می کشد و به این ترتیب با طرح چراغ های جلوی گرد و چراغ های عقب عمودی کاملا یک مینی است؛ هر چند از نظر ابعاد و به لطف بهره گیری از شاسی محصولات ب ام و، خودروی جاداری در کلاس خود به حساب می آید.

با طول حدود ۴ متر هر چند نباید آن را با خودروهای سدان مقایسه کرد اما در کلاس هاچ بک ها فضای قابل قبولی دارد و صندلی های آن برای یک سفر شهری حتی برای بزرگسالان کاملا کاربردی است. این خودرو بسته به تیپ بندی با امکاناتی نظیر سیستم صوتی هارمن کاردون، آیینه های بیرونی حساس به نور، سقف پانوراما و سانروف، سیستم تهویه هوای دوگانه، سنسورهای پارک، دوربین عقب و صندلی های اسپرت جلو مجهز به گرمکن عرضه می شود. قیمت این خودرو بنا بر اعلام پرشیا خودرو ۲۷۵ میلیون تومان خواهد بود.


مینی کوپر S

مینی کوپر به لطف مرکز ثقل پایین خود، خودرو کاملا پایداری است و از این نظر یک خودرو اسپرت به حساب می آید اما برای آنهایی که خودرو اسپرت تری می خواهند، مینی خودرو کوپر S را پیشنهاد می کند؛ خودرویی که به لطف توان بالای موتور و وزن پایین خود، می تواند در خیابان های شهری بسیاری از خودروهای گران قیمت تر از خود را از پای در آورد. برای این منظور مینی یک موتور ۲ لیتری مجهز به توربوشارژر را روی این خودرو نصب کرده است که می تواند ۱۹۲ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند.

مینی های بازار ایران را بشناسید

چنین قدرتی حتی برای یک خودرو سدان متوسط هم عدد بزرگی است اما وقتی این موتور روی هاچ بک کوچکی همچون مینی کوپر نصب می شود، می تواند خیابان را به آتش بکشد. با چنین موتوری کوپر S می تواند طی تنها ۶٫۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد و در نهایت تا ۲۳۰ کیلومتر در ساعت سرعت خواهد گرفت. همه اینها در حالی است که این خودرو به طور متوسط مصرف سوختی معادل ۵٫۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر دارد تا در کنار سریع بودن، عنوان کم مصرف بودن را نیز یدک بکشد.

مینی های بازار ایران را بشناسید

این خودرو با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به بازار عرضه می شود. از نظر ابعاد این خودرو مشابه مینی کوپر است و امکانات مینی کوپر را هم عرضه می کند؛ هر چند در مدل های فول امکانات بیشتری را عرضه خواهد کرد. این خودرو با قیمت ۴۰۰ میلیون تومان به بازار عرضه خواهد شد.


مینی کلاب من

در میان محصولات مینی معرفی شده در ایران شاید خاص ترین خودرو مینی کلاب من باشد. این خودرو را می توان نمونه استیشن محصولات مینی دانست. هر چند در مقایسه با خودروهای استیشن، ظاهر بسیار جذاب تری دارد و بسیاری از خصوصیات دوست داشتنی محصولات مینی را می توان در آن دید ضمن آن که قطعا قدیمی ترها نمونه های استیشن مینی را به خاطر دارند. این خودرو موفق شده است جایزه طراحی iF را در سال ۲۰۱۶ و همزمان با معرفی به بازار از آن خود کند که این مسئله نشان از نوآوری بالای مینی در زمینه طراحی آن دارد.

مینی های بازار ایران را بشناسید

این خودرو در بخش جلویی و بخش های جانبی کاملا یک مینی کوپر است اما وقتی به بخش انتهایی می رسیم، تفاوت های خود را آشکار می کند. در این بخش و به اقتضای طراحی یک خودرو استیشن، شاهد کشیدگی بیشتری نسبت به مینی کوپر هستیم. جالب ترین بخش طراحی این خودرو که آن را از دنیای کسل کننده استیشن ها جدا می کند، قطعا طراحی خاص درب عقب آن است چرا که در این بخش شاهد درب دو تکه هستیم که دو بخش آن به صورت عرضی جدا شده و باز می شوند.

مینی های بازار ایران را بشناسید

باز کردن این درها بسیار آسان است چرا که به محض کشیدن اهرم، درها خود به خود باز می شوند تا نیاز به اعمال نیرویی از سوی راننده نباشد. موتور این خودرو مشابه مدل های مینی کوپر S است و به این ترتیب با وجود آن که در زمینه طراحی، یک استیشن کوچک به شمار می آید اما خودرو سریعی است، ضمن آن که با گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک، علاوه بر تعویض دنده های نرم، خودرو چالاکی است و مصرف سوخت پایینی هم دارد. قیمت این خودرو بنا بر اعلام پرشیا خودرو معادل ۴۴۰ میلیون تومان خواهد بود.

مینی های بازار ایران را بشناسید


مینی کانتری من

این خودرو را می توان بالاترین رده محصولات مینی دانست؛ چرا که از یک سو گران ترین مینی عرضه شده در ایران است و از سوی دیگر با توانایی های ویژه ای عرضه می شود که آن را از دیگر مینی های بازار جدا می کند و با افزایش ارتفاع کف آن از زمین، می توان برای عبور از مسیرهای خارج جاده روی توانایی هایش حساب کرد.

مینی های بازار ایران را بشناسید

این همه داستان کانتری من نیست، چرا که این خودرو به سیستم چهار چرخ محرک مجهز شده است که از سوی مینی با نام ALL4 شناخته می شود و به این ترتیب توانایی های عبور از مسیرهای ناهموار و به ویژه عبور از گل و لای و برف را دارد. این سیستم به طور خودکار و بدون دخالت راننده، میزان چسبندگی هر یک از چرخ ها را بررسی می کند و بر حسب نیاز نیرو را بین محورها تقسیم خواهد کرد.

مینی های بازار ایران را بشناسید

در زیر پوسته این خودرو شاسی آشنای ب ام و سری ۱ قرار دارد و این مسئله تایید دیگری بر کراس اوور بودن آن است. این خودرو متناسب با جایگاه خود بالاترین سطح امکانات رفاهی را در طیف محصولات مینی دارد تا جایی که غیر از امکانات استاندارد مینی های دیگر همچون کلاب من با صندلی برقی حافظه دار، صندلی های اسپرت JCW، صندلی های ردیف عقب با قابلیت جابجایی، امکان تنظیم حالت رانندگی و … عرضه می شود. موتور و گیربکس این خودرو مشابه کلاب من است و با قیمت ۴۷۵ میلیون تومان عرضه خواهد شد.

مینی های بازار ایران را بشناسید


توصیه‌های مدیریتی از زبان «چارلی چاپلین»


وبسایت مازلو: چارلی چاپلین می‌گفت: «زمانی که فیلم‌هایم پخش می‌شود به چهره تماشاچیان دقت می‌کنم تا ببینم کجا می‌خندند و کجا نه. از آن پس که نقاط قوت و ضعفم را متوجه شدم با تمام تلاش آن‌ها را بهتر اصلاح می‌کنم. شما هم مانند او باشید. ببینید کجا دانسته‌هایتان دیگران را به وجد می‌آورد، ببینید در کجا دیگران شما را تحسین می‌کنند و شما را آگاه، اعجوبه، مطلع و بزرگ می‌دانند و کجا از آنچه دارید به وجد نمی‌آیند و تنها از آن رو که دلتان را نشکسته باشند، لبخند سردی می‌زنند.» شاید برای شروع بد نباشد با این راه توانایی‌های خاص خود را بهتر بشناسید و باتوجه به آن‌ها یک برنامه‌ریزی بلندمدت برای راه‌انداختن کسب و کاری جدید و مختص به خودتان آغاز کنید.

توصیه های مدیریتی از زبان چارلی چاپلین

– تصمیم بگیرید دقیقا چه چیزی میخواهید.

– آنها را یادداشت کنید هدفی که ننوشته باشید فقط یک آرزو و خیال است.

– برایش مهلت تعیین کنید و اگر هدف به حد کافی بزرگ بود برای هر بخش از آن مهلتی تعیین کنید.

– مدل کسب وکار خود را به گونه‌ای سازمان‌دهی کنید تا بتوانید ارزش را برای تمامی اجزا بهینه‌سازی کنید.

ارتباطات دو طرفه در تمامی سطوح، همیشه از اولویت برخوردار است. حداقل یکی از بدترین سناریوها را در نظر بگیرید و یک برنامه برای بازیابی از آن شرایط برای خود تعریف کنید. آدم‌های موفق در یک محیط کاری جدید به شغل خود همانند یک محصول مهم تجاری می‌نگرند، هرگز ارزش‌های آن را دست کم نمی‌گیرند و بخوبی آگاهند تا زمانی در محیط کارشان ارزشمندند که بتوانند سودآوری داشته باشند، چه برای خود و چه برای شرکت یا کارفرمایی که برای آن کار می‌کنند. یک محصول، زمانی در بازار پرفروش می‌شود که از کیفیت خوب، تبلیغات، بازاریابی قوی و چندین فاکتور موثر دیگر در جلب توجه مشتری برخوردار باشد

و افراد نیز زمانی می‌توانند شاهد رونق حرفه خود باشند که ارزش کار خود را بالا ببرند، برای بالا بردن توانایی‌های خود بکوشند، درباره توانایی‌های خود تبلیغ کنند و در محیط کار انعطاف‌پذیر باشند. برای نیل به همه این اهداف، آدم‌های موفق همچنین می‌دانند که تابع بازار خود هستند و این بازار جایی نیست جز سازمان، شرکت یا کارفرمایی که برای آن کار می‌کنند. به خاطر داشته باشید، اگر نتوانید از مهارت‌ها و تکنولوژی‌های جدید در کار خود استفاده کنید یا دانش خود را روزآمد کنید؛ همکاران و رقبای شما این کار را خواهند کرد و شما از قافله عقب خواهید ماند. در عصری که هر روز آن دستخوش تحولات مختلف است، باید خود را با تغییرات و تحولات جدید در محیط کار آماده کرد.

همه ما در محیط کار خود با چالش‌های مختلفی از جمله با تغییرات و تحولات جدید از جمله یافتن جایگزینی برای شغل فعلی خود مواجهیم و این چالش، زمانی جدی‌تر می‌شود که حس کنیم فقط در یک حوزه قادر به فعالیت هستیم و کار دیگری از دستمان بر نمی‌آید. همواره ابزارهای تبلیغاتی خود را از لحاظ کارآیی و بازدهی ارزیابی کنید و مواردی را که نتیجه بخش نیستند حذف کنید و از سوی دیگر، ابزار های کارآمد و مؤثر را به روز رسانی و تقویت کنید. استفاده از ابزارهای نتیجه بخش، مساوی است با صرفه جویی در سرمایه ها و رشد درآمد و سودآوری.


۶ معیار مهم برای انتخاب شغل


برترین ها – ترجمه از حمید گنجی: بر اساس اعلام پلتفرم کاریابی TalentWorks، تصدی یک شغل به‌طور متوسط حدود سه ماه به طول می‌انجامد. این زمانی طولانی برای متمرکز کردن ذهن برای مصاحبه، آماده‌سازی و بهترین تاثیرگذاری برای استخدام است. بنابراین جای تعجب نیست که بسیاری از کسانی که به دنبال شغل هستند، نشانه‌های خطر را نادیده می‌گیرند.

به گفته کاریسا میکلوساک، مدیرعامل شرکت پلتفرم اتوماسیون استخدام Tilr، این مهم است که افراد بدانند این یک مصاحبه دوطرفه است؛ چرا که اگر این شغل متناسب آن‌ها باشد برایشان به یک تجربه عالی بدل می‌شود. اگر شما بدانید که به دنبال چه چیزی می‌گردید، گاهی اوقات نیز سرنخ‌هایی در مورد شغل، فرهنگ شرکت و رهبری وجود دارد. در این مطلب ۶ نشانه‌ای که به شما می‌گوید نباید یک شغل را قبول کنید با شما به اشتراک گذاشته شده است که به شما کمک می‌کند در مورد تصدی یک شغل جدید آگاهانه‌تر عمل کنید.

۶ نشانه‌ای که به شما می‌گوید نباید یک شغل را قبول کنید

۱٫نگرش و ظاهر

شما ممکن است که عصبی باشید، اما به دور و اطراف خود نگاه کنید. چیزهایی که می‌بینید ممکن است نکات زیادی در مورد شرکت و افراد شاغل در آن به شما بیاموزد. به گفته تونیا سالرنو، مدیرکل کارکنان WinterWyman، از همان لحظه‌ای که شما پا در شرکت می‌گذارید، با پذیرش مواجه می‌شوید. همان‌طور که در دفتر قدم می‌زنید، آیا افراد دوستانه برخورد می‌کنند؟ آیا سعی در برقراری تعامل با شما دارند؟ آیا به شما خوش‌آمد می‌گویند؟ آیا تماس چشمی با شما برقرار می‌کنند؟ افرادی که از کار خود راضی و خوشحال هستند معمولا در مورد افراد جدید و تازه واردها بسیار کنجکاوی می‌کنند و برخورد دوستانه‌ای نیز با آن‌ها دارند.

همچنین نگاهی به دفتر کار داشته باشید. این دفتر لازم نیست که یک دفتر بسیار گران قیمت باشد، اما آیا نشانه‌هایی از غرور در چهره افرادی که در آن محل کار می‌کنند دیده می‌شود؟ این دفتر مرتب یا به هم ریخته است؟ آیا این محل تمیز است؟ آیا افراد تاثیرات شخصی در محل کار دارند؟ تونیا سالرنو در این باره می‌گوید: «به عقیده من دفتر مانند خانه دوم است، بنابراین من باید به محل کار و افرادی که با آن‌ها کار می‌کنم افتخار کنم.»

۲٫عدم آمادگی

وقتی‌که روی صندلی مصاحبه می‌نشینید، آیا این حس را دارید که آن‌ها می‌دانند شما چه کسی هستید؟ آیا شخص مصاحبه‌کننده رزومه شما را خوانده و با پس زمینه‌های شغلی شما آشنایی دارد؟ اگر چنین نیست، آن‌ها احتمالا جستجوی شغلی را به اندازه شما جدی نگرفته‌اند و یا می‌تواند نشانه‌ای از این باشد که شرکت درآمد بالایی دارد و روی جایگزینی افراد زمان زیادی را صرف نمی‌کند. مصاحبه‌کننده باید کاملا با شغلی که شما برای آن درخواست مصاحبه داده‌اید آشنا باشد و حداقل پس زمینه‌های شغلی شما را بداند.

۳٫سوالات فرضی و موقعیتی

به گفته کاریسا میکلوساک، یکی از بهترین ترفندهای مصاحبه او، گوش کردن به سوالات فرضی و موقعیتی است. اگر یک کارفرما بپرسد: «شما در چنین شرایطی چه واکنشی از خود نشان می‌دهید؟» شما باید به این سوال خوب گوش کنید. زیرا که هدف مصاحبه‌کننده از پرسیدن این سوال این است که شما به‌احتمال‌زیاد در موقعیتی مشابه و یا نوع خاصی از موقعیت که می‌تواند موازی بین مسئله و وضعیت باشد قرار خواهید گرفت.

بنابراین اگر مصاحبه‌کننده از شما بپرسد که در ‌یک موقعیت پر هرج‌ومرج و چه واکنشی از خود نشان می‌دهید، این سوال ممکن است آزمونی برای سنجش این موضوع باشد که شما چگونه نابسامانی‌ها را کنترل می‌کنید. اما ممکن است هدف دیگری در پشت این سوال نهفته باشد و آن این است که مصاحبه‌کننده می‌خواهد بداند که آیا شما توانایی مدیریت کردن نحوه عملکرد سازمان را دارید یا خیر.

۴٫یک جستجو برای تغییر زیرکانه

به گفته، سارا کانورز، مدیرکل کارکنان و رهبر تیم WinterWyman، اگر مصاحبه‌کننده از شما در مورد چگونگی آماده‌سازی شرکت برای تغییر و یا تغییرات مورد نیاز سوالی پرسید، شما نیز در پاسخ باید سوالاتی را بپرسید. شما باید اطلاعات بیشتری در مورد مواردی که نیاز به تغییر دارند، مدت زمان تغییر و از همه مهم‌تر، میزان آمادگی سازمان برای این تغییر به دست آورید.

سارا کانورز در این باره می‌گوید: «من کاندیداهایی را دیده‌ام که واقعا می‌خواستند روی تغییر در شرکت تاثیرگذار باشند، تا بعدها متوجه شوند که تیم مدیریتی برای تغییر آماده نیست. بنابراین مطمئن شوید که صحبت‌های آن‌ها پوچ نیست و آن‌ها واقعا می‌خواهند که به شما در ایجاد تغییر کمک کنند». گاهی اوقات نیز شرکت ممکن است که مسئولیت تغییر را بر عهده شخص بگذارد، ولی منابع لازم برای موفقیت را در اختیارش قرار ندهد.

۵٫سوالات نامناسب

بر اساس قانون، شخص مصاحبه‌کننده نمی‌تواند بسیاری از سوالات را در مصاحبه بپرسد. بر اساس مطالعه صورت گرفته در سال ۲۰۱۷ توسط پایگاه اسوشیتد پرس و CNBC، ۵۱ درصد از کسانی که حداقل در یک مصاحبه شغلی شرکت داشته‌اند اعلام کردند که سوالات نامناسب و یا شخصی از آن‌ها پرسیده شده است. سوالاتی در مورد وضعیت زناشویی، مسائل پزشکی و ناتوانی‌های جسمی در صدر این لیست قرار دارند. اگر شخص مصاحبه‌کننده از قوانین مصاحبه اطلاع نداشته باشد، این نشانه‌ای از این است که آن‌ها در سایر بخش‌ها نیز دچار اختلال هستند.

کاریسا میکلوساک در این زمینه می‌گوید: «اگر افراد در مورد تعداد فرزندان از شما سوال می‌پرسند، این می‌تواند یک نشانه فرهنگی واقعی باشد. یا این محیط کار بسیار فضایی دوستانه دارد یا آن‌ها می‌خواهند ۱۰۰ درصد بار مسئولیت را روی دوش شما قرار دهند و نگران فرزندان شما هستند.»

۶٫سوالات راحتی

اگر مصاحبه‌کننده در مورد سطح راحتی شما با فاکتورهای خاص سوال پرسید، این می‌تواند برای شما یک زنگ خطر باشد. اگر سوالاتی نظیر «فکر می‌کنی اینجا راحت‌تر باشی چون…» مطرح شد و پاسخ چون مواردی مانند «بیشتر افراد حاضر در اینجا از من جوان‌تر هستند» یا «تیم فروش بسیار مردانه است» بود، باید بدانید که چیزی در حال رخ دادن است. به دنبال این نکته باشید که مصاحبه‌کننده سعی دارد چه چیزهایی را در مورد فرهنگ شرکت به شما بفهماند. چنین سوالاتی ممکن است نمایانگر نقص، عدم تنوع و یا مشکلاتی باشد که در گذشته ایجاد شده است.

با در نظر داشتن این موارد، می‌توانید تمرکز خود را روی پیدا کردن شغلی قرار دهید که کاملا با معیارهای شما متناسب بوده و خالی از هرگونه شگفتی‌های ناخوشایند باشد.


دوئل پاسات و تلیسمان؛ غرور آلمانی در مقابل شیک‌پوش فرانسوی


هفته نامه خودرو: بازار سدان های بزرگ نیمه لوکس در سراسر جهان اعضای نسبتا ثابتی دارد و بازیگران اصلی آن کاملا مشخص اند و همواره سهم قابل توجهی از بازار را در دست دارند که از مهم ترین آنها می توان به تویوتا کمری و هوندا آکورد اشاره کرد. در ایران اما معادله این سگمنت کاملا متفاوت است. در هر دوره یک خودرو در این کلاس مورد مقبولیت بازار قرار می گیرد. به طور مثال سال ها پیش تویوتا کمری به عنوان پرچمدار این سگمنت پرطرفدار در ایران شناخته می شد

اما بعدها رفتار بازار تغییر کرد و کمری جدید همچون مدل های پیشن اش به موفقیت چشمگیری دست پیدا نکرد. در عوض نیمه لوکس های کره ای حسابی در ایران مطرح شدند و فروش شان به صورت موشکی بالا رفت. منظورمان کیا اپتیما و هیوندای سوناتا است. در حال حاضر با افزایش تنوع این سگمنت در بازار ایران، به نظر می رسد دوره، دوره اروپایی ها باشد. از جدیدترین اعضای کلاس سدان های بزرگ نیمه لوکس در ایران می توان به رنو تلیسمان و فولکس پاسات اشاره کرد که نسبت به رقبا سابقه حداقلی در ایران دارند. اما برگ برنده آنها در جذابیت های متفاوت شان است که بدون شک این روزها کاملا باب میل خریداران ایران ارزیابی می شوند.

مقایسه رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات

رنو تلیسمان

تلیسمان آن قدر زیرکانه طراحی شده که برای ایراد گرفتن از ظاهرش حسابی به دردسر بیفتید. اما داخل کابین تلیسمان هم از مهر و محبت رنو بی نصیب نمانده و موقع قرار گرفتن روی صندلی ها با یک مجموعه کسل کننده فرانسوی روبرو نیستید. درهای بزرگ سوار و پیاده شدن از کابین را آسان می کنند و عایق بندی مناسب و شیشه های چند لایه باعث شده اند هیچ صدای اضافه ای داخل کابین به گوش نرسد. به لطف ابعاد مشابه هیوندای سوناتا و فاصله بین ۲ محور ۲۸۱۰ میلی متر، مشکلی از نظر تنگی و ناراحتی فضای کابین وجود ندارد و صندوق بار ۶۰۸ لیتری تلیسمان همان جیزی است که خانواده های چند نفره در سفرهای دسته جمعی به دنبال آن هستند.

مقایسه رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات

برای تلیسمان های عرضه شده در ایران ۲ تیپ پایه و فول در نظر گرفته شده که در حال حاضر نگین خودرو تنها نسخه فول آپشن را به فروش می رساند. تنظیمات صندلی های جلو در نسخه فول آپشن مشکل پسندان را راضی می کند. گرمکن، ماساژور و تنظیمات برقی مواردی هستند که رنو برای صندلی های جلو تلیسمان در نظر گرفته. عملکرد سیستم صوتی BOSE با ۱۱ بلندگو و ۲ ساب ووفر نیز قابل توجه است و تنظیمات آن از طریق مانیتور ۸٫۷ اینچی تبلت مانند روی کنسول مرکزی انجام می شود.

گرافیک صفحه کیلومترشمار جذاب است و با تغییر حالات رانندگی، رنگ بندی آن نیز تغییر پیدا می کند و در کنار سامانه هد آپ دیسپلی، تجربه ای جالب از رانندگی با تلیسمان رقم می زند. سیستم اطلاعات و سرگرمی تلیسمان با نام R.LINK شناخته می شود. این سامانه سرعت عمل مناسبی دارد و کار کردن با آن راحت است.

مقایسه رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات

تلیسمان مجهز به پیشرانه ۱٫۶ لیتری ۴ سیلندر است که با استفاده از یک توربوشارژر تغذیه می شود. این پیشرانه می تواند در دور ۵۷۵۰ به ۱۹۰ اسب بخار نیرو دست پیدا کند و نکته جالب توجه این که گشتاور ۲۶۰ نیوتن متری این پیشرانه از دور موتور ۲۵۰۰ تا حدود ۵۰۰۰ هزار دور بر دقیقه در دسترس است. به این ترتیب برای سبقت گیری بازه گسترده ای از گشتاور را در اختیار دارید و اگر دور موتور را در حدود ۲۵۰۰ دور نگه دارید یعنی توربوشارژر در حالت بوست (تزریق) قرار دارد، پس کارتان برای سبقت گیری سخت نیست.

گیرباکس به کارگیری شده در تلیسمان از نوع ۷ سرعته اتوماتیک است که با توجه به برنامه ریزی آن، امکان احساس تعویض دنده را در حد کم به راننده می دهد. این گیرباکس ساخت کمپانی Getrag آلمان است. فرمان برقی و هوشمند تلیسمان خودش را مثل عملکرد سیستم تعلیق، پیشرانه و گیرباکس با نحوه رانندگی و مود انتخابی شما در سیستم ولتی سنس کالیبره می کند. تفاوت بین حالت اکونومی و اسپرت در نحوه عملکرد بخش های مختلف تلیسمان کاملا قابل لمس است.

مقایسه رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات

هر چند در کمتر از ۳۰ دقیقه می توانید قلق های این خودرو را پیدا کنید و خیلی زود با آن آشنا می شوید. برای تلیسمان با پیشرانه ۱٫۶ توربوشارژ شتاب ۷٫۷ ثانیه ای از حالت سکون تا سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت بیان شده است که در شرایط ایده آل از نظر سوخت و ارتفاع به نظر دور از دسترس نیست. تلیسمان نقاط قوت بسیاری دارد که از آن جمله می توان به سیستم فرمان پذیری چرخ های عقب (البته به صورت محدود) اشاره کرد که در ادبیات رنو ۴Control نامیده می شود.

مقایسه رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات

در این سیستم چرخ های عقب در پیچ ها کمی به سمت بیرون زاویه می گیرند تا خودرو محیط پیچ را بهتر طی کند. تلیسمان در بخش سیستم تعلیق عملکردی بسیار خشک دارد و حتی نسبت به مزدا ۳ که به خشک بودن سیستم تعلیق معروف است هم عملکردی سخت تر دارد. مصرف سوخت ترکیبی تلیسمان در منابع مختلف از ۵٫۵ لیتر تا ۷٫۵ لیتر در سیکل ترکیبی بیان شده است.


فولکس واگن پاسات

سرانجام ماموت به عنوان وارد کننده محصولات فولکس واگن در ایران فعالیت خود را آغاز کرد و در نمایشگاه خودرو تهران با نمایش ۲ محصول تیگوان و پاسات اعلام کرد که قصد عرضه این ۲ مدل از محصولات فولکس واگن را در بازار ایران دارد. تاکنون ۸ نسل مختلف از پاسات تولیدشده که آخرین مدل آن سال ۲۰۱۵ به بازار آمد. پاسات در بعضی کشورها با نام های مختلف شناخته می شود و به تازگی برای سال ۲۰۱۷ ظاهر آن دستخوش تغییراتی شده که مدل عرضه شده در ایران همین نسخه فیس لیفت با تغییراتی در کابین و بدنه است. از مهم ترین این تغییرات می توان به جلوپنجره و چراغ های جلو جدید اشاره کرد.

مقایسه رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات

پاسات بر پایه پلت فرم MQB فولکس واگن شکل گرفته و ابعاد بزرگ تری نسبت به مدل های قبلی دارد. به لطف فاصله محوری ۲۷۹۱ میلی متر، مشکلی از نظر فضای کابین حس نمی شود و پاسات از نظر فضای کابین چیزی از رقبایی همچون پژو ۵۰۸، هیوندای سوناتا و کیا اپتیما و رنو تلیسمان کم ندارد. همچنین صندوق بار ۵۸۶ لیتر گنجایش دارد که برای مسافرت های خانوادگی مناسب به نظر می رسد. برخلاف طراحی ساده بدنه، فضای کابین طرحی آینده نگرانه و چشم نواز دارد. فولکس واگن پاسات در نسخه فول آپشن امکانات مناسبی دارد اما فراموش نکنید که از آن دسته خودروهایی است که اکثرا آپشن هایش انتخابی بوده و هزینه بیشتری از قیمت پایه به خریدار تحمیل می کند.

مقایسه رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات

این خودرو علیرغم ابعاد بزرگ اتاق از توانایی دینامیکی بالایی برخوردار است. سیستم استارت / استاپ، دوربین ۳۶۰ درجه، فرمان برقی، شیفتر تعویض دنده پشت فرمان، سیستم کمکی پارک، گرمکن صندلی های جلو و عقب، صندلی های جلو برقی با ۱۲ جهت تنظیم و ماساژور برای راننده، کروز کنترل، هدآپ و سنسور باد لاستیک تنها بخشی از امکانات این خودرو هستند. پاسات با طول ۴ هزار و ۷۶۷ میلی متر یکی از بزرگ ترین سدان های خانوادگی لوکس بازار است. در میان پیشرانه ها متنوعی که برای پاسات در نظر گرفته شده، پیشرانه ۱٫۸ لیتری توربو برای مدل های عرضه شده در بازارانتخاب شده است.

مقایسه رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات

این پیشرانه مجهز به سیستم پرخوران توانایی تولید ۱۸۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور را دارد و از این نظر در مقابل رقبایش از وضعیت مناسبی برخوردار است. گشتاور پیشرانه پاسات توسط گیرباکس ۷ سرعته دو کلاچه DSG به چرخ های جلو منتقل می شود. همچنین در نسخه های فول آپشن می توانید دنده ها را توسط شیفترهای پشت فرمان تعویض کنید که حس متفاوتی از رانندگی با یک خودرو آلمانی را به ارمغان می آورد. از آنجایی که خودروهای آلمانی هزینه نگهداری بالاتری دارند و پیچیدگی های فنی آنها بیشتر و قطعات جانبی شان گران قیمت است،

مقایسه رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات

یکی از مهم ترین بحث ها در صورت عرضه پاسات در بازار ایران، خدمات پس از فروش آن به شمار می رود و باید دید شرکت عرضه کننده با چه کیفیتی به مشتریان پاسات خدمات خواهد داد. پاسات در حال حاضر به صورت CBU وارد کشور می شود اما ماموت به دنبال تولید دست کم یک محصول از برند فولکس واگن در ایران نیز هست. به گفته کارشناسان ماموت این پروژه در مرحله مذاکره قرار دارد و پیشرفت هایی نیز حاصل شده. فولکس واگن پاسات مدل ۲۰۱۸ با قیمت ۲۷۵ میلیون تومان در بازار عرضه می شود که با توجه به قیمت گذاری رقبای کره ای قیمتی رقابتی قلمداد می شود.

پیشنهاد نهایی

مقایسه رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات

حضور رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات در سگمنت سدان های بزرگ نیمه لوکس بازار را باید به فال نیک گرفت. افزایش تنوع باعث شده تا سلیقه خریداران تنها با محصولات پر تیراژ کره ای پاسخ داده نشود و بتوانند سراغ محصولات روز بازار اروپا نیز بروند. البته نوسانات نرخ ارز، تغییر تعرفه ها و التهاب بازار خودروهای وارداتی گریبان خودروهای مورد بحث ما را نیز گرفته و شرکت های وارد کننده علاوه بر خدمات پس از فروش و پشتیبانی محصولات، باید برای کنترل بازار سیاه محصولات شان نیز اقدام کنند. این مورد در رابطه با پاسات قوت می گیرد. شرکت وارد کننده با توجه به شرایط فعلی قیمتی بسیار ارزنده برای پاسات در نظر گرفته اما این خودرو در بازار سیاه با قیمت به مراتب بالاتری معامله می شود.


۷ پیام‌رسان جایگزین برای تلگرام


وب سایت جی اس ام: اگرچه تلگرام پرطرفدارترین پیام‌رسان بین کاربران ایرانی است اما بد نیست بدانید پیام‌رسان‌های دیگری هم هستند که از هر جهت توانایی رقابت با تلگرام را دارند و در زمان نیاز می‌توان از آنها استفاده کرد. زمزمه مسدود شدن تلگرام ماه‌هاست بر زبان مسئولان کشور است. روزی نیست که سایت‌های خبری وعده فیلتر شدن تلگرام را از قول مسئولی منتشر نکنند و برای این پیام‌رسان محبوب فاتحه‌ نخوانند.

با اینکه مقامات کشور هنوز تصمیم قطعی برای فیلتر همیشگی تلگرام اتخاذ نکرده‌اند؛ همه می‌دانند که دیر یا زود این اتفاق می‌افتد و باید به فکر کوچ کردن به پیام‌رسان دیگری بود. اگر به دنبال جایگزینی برای تلگرام می‌گردید ولی نمی‌دانید کدام یک از اپلیکیشن‌های پیام‌رسان می‌توانند جای خالی آن را به خوبی پر کنند؛ در ادامه چندتا از بهترین پیام‌رسان‌های ایرانی و خارجی را به شما معرفی می‌کنیم که امکاناتی در حد و اندازه تلگرام دارند و به‌زودی باید آنها را روی گوشی خود نصب کنید.

گوگل الو

7 پیام‌رسان جایگزین برای تلگرام

دو سال پیش بود که گوگل اپلیکیشن جدیدی را برای ارتباطات متنی با نام Allo معرفی کرد. در واقع این اپلیکیشن به نوعی جایگزین Hangouts به‌حساب می‌آید و با یک رابط کاربری جدید عرضه شده است. در گوگل الو خبری از کانال نیست اما دیگر قابلیت‌های متداول در پیام‌رسان‌ها مانند ساختن گروه، استفاده از استیکر و مکالمه امن در آن گنجانده شده است. همچنین دستیار صوتی گوگل نیز در گوگل الو نقش زیادی را ایفا می‌کند. در حین مکالمه با دوستانتان می‌توانید پای گوگل اسیستنت را نیز به صحبت باز کنید و از او سوالات مختلفی را بپرسید. همچنین با صدا کردن گوگل اسیستنت با شناسه @Google می‌توانید به انجام بازی، مشاعره و … با دستیار صوتی گوگل مشغول شوید.

گوگل الو برای هر دو پلتفرم اندروید و آی‌او‌اس عرضه شده و امکان استفاده از آن روی وب نیز وجود دارد.


لاین

7 پیام‌رسان جایگزین برای تلگرام

اپلیکیشن‌ Line یکی از معروف‌ترین پیام‌رسان‌های جهان است که در کشور ما کمتر شناخته شده. با استفاده از لاین می‌توانید با دوستان خود چت کنید یا با آنها تماس صوتی و تصویری بگیرید. بسته‌های استیکر جذاب و بازی‌های دو نفره از دیگر امکانات لاین است. در لاین می‌توانید پیام‌های مورد علاقه خود را در پوشه مجزا ذخیره کنید و در بخش تایم لاین، تصاویر و نوشته‌هایی که دوستانتان به اشتراک گذاشته‌اند را ببینید.

پیام رسان Line را ضمن اینکه می‌توانید روی گوشی‌های آیفون، ویندوزفون و اندرویدی استفاده کنید، قادر هستید در سیستم عامل ویندزو و مک نیز آن را نصب نمایید.


سروش

7 پیام‌رسان جایگزین برای تلگرام

پیام رسان سروش یک اپیلیکشن ایرانی است، که علاوه بر امکان چت فردی و گروهی، امکانات دیگری همچون تماس صوتی، ایجاد کانال‌های تعاملی، پرداخت قبض، خرید شارژ آسان و پرداخت پول را به کاربران خود می‌دهد. برای سروش می‌توان تم‌های مختلفی ساخت و از تم‌های ساخت شده موجود نیز استفاده کرد.

اپلیکیشن سروش علاوه بر اندروید، روی سیستم عامل‌های آی‌اواس، ویندوز، لینوکس و MacOS نیز قابل نصب است و هر کسی با هر سیستم عاملی می‌تواند از ان استفاده کند.


بیسفون پلاس

7 پیام‌رسان جایگزین برای تلگرام

اپلیکیشن پیام‌رسان ایرانی دیگری که به عنوان جانشین تلگرام می‌توان استفاده کرد، بیسفون پلاس نام دارد. این اپلیکیشن امکان ارتباط متنی و صوتی با دوستان و آشنایانتان را به رایگان در اختیار شما می‌گذارد. در بیسفون پلاس می‌توانید گروه و کانال بسازید و با مخاطبان خود در ارتباط باشد.

پیام‌رسان بیسفون پلاس را می‌توانید روی دستگاه‌های اندرویدی و آی‌اواس نصب کنید و با آن ارتباطی سریع‌تر از اپلیکیشن‌های خارجی داشته باشد.


آی‌گپ

7 پیام‌رسان جایگزین برای تلگرام

پیام‌رسان آی‌گپ یکی از اپلیکیشن‌های است که جای خالی تلگرام را به خوبی می‌تواند پر کند. تفاوت آی‌گپ نسبت به رقبای خود ارائه سرویسی رمزنگاری شده است که امنیت اطلاعات و حریم خصوصی کاربران را حفظ می‌کند. آی‌گپ محیط بسیار خوبی دارد و امکان ایجاد کانال‌ را نیز در اختیار شما می‌گذارد. این برنامه قابلیت ارسال فایل را نیز دارد و برای استفاده از کاربرانش خود هیچ هزینه‌ای دریافت نمی‌کند.

پیام‌رسام آی‌گپ علاوه بر اندروید و آی‌او‌اس روی سیستم‌عامل‌های ویندوز و لینوکس نیز نصب می‏شود تا ارتباطی بدون حد و مرز را به شما ارائه دهد.


بله

7 پیام‌رسان جایگزین برای تلگرام

اپلیکیشن «بله» یک پیام‌رسانی ایرانی با خدماتی متفاوت است. اصلی‌ترین ویژگی این پیام رسان ارائه خدمات مالی است که در بستر خود به کاربران ارائه می‌دهد. در اپلیکیشن بله علاوه بر چت فردی و گروهی می‌توانید کانال داشته باشید و از درون همین برنامه پول منتقل کنید یا فاکتورهایتان را پرداخت نمایید.

اپلیکیشن بله تحت نظارت بانک مرکزی فعالیت می‌کند و روی سیستم عامل‌های اندروید، آی‌اواس و ویندوز قابل نصب است.


ویسپی

7 پیام‌رسان جایگزین برای تلگرام

پیام‌رسان Wispi یکی از چند اپلیکیشنی است که آن را به شما پیشنهاد می‌دهیم. این اپ که رابط کاربری بسیار خوبی دارد علاوه بر امکان ارتباط متنی به شما امکان تماس صوتی و تصویری را نیز می‌دهد. ساختن گروه‌ها و کانال‌های اجتماعی ویژگی دیگر ویسپی است که مشابه با کانل‌های و گروه‌های تلگرام است.

Wispi را می‌توانید از گوگل پلی و اپ استور برای گوشی‌های اندرویدی و آیفون دانلود کنید.


مقایسه قدرت آمریکا و کره شمالی؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق


مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

ارتش خلق کره، نامی است که بر روی ارتش کره شمالی گذاشته شده است. این ارتش از ۵ زیرشاخه تشکیل شده و طبق برخی آمار، بالاترین درصد خدمه مسلح را نسبت به کشورهای دیگر دارد. این آمار نشان‌دهنده‌ی این موضوع است که در کره شمالی از هر ۲۵ نفر، یک نفر سرباز است. حتی یکی از کارشناسان مسائل سیاسی معتقد است که در کره شمالی، همه سرباز هستند و در صورت بروز جنگ، همه‌ی آن‌ها آماده‌ی رزم خواهند بود.

از زمانی که حکومت کمونیستی در کره شمالی برپا شد، این کشور همواره با کشورهای آمریکا، ژاپن و کره جنوبی در جنگ و مشاجره قرار داشت و این تقابل در بعضی از سال‌ها به تنش‌های شدیدی تبدیل شده است. امروز نیز ارتش کره شمالی تحت امر رهبر این کشور یعنی کیم جونگ اون در صدر اخبار دنیا قرار گرفته است. این ارتش شامل ۵ زیرشاخه نیروی زمینی، هوایی، دریایی، عملیات‌های ویژه و توپخانه بوده و بودجه سالانه آن حدود ۷ میلیارد دلار است.

اما در سوی مقابل، بودجه نظامی آمریکایی‌ها با بودجه نظامی تمامی ارتش‌های دنیا برابری می‌کند و اصلا قابل قیاس با بودجه کره شمالی نیست. واشنگتن، بودجه ۶۰۰ میلیارد دلاری را برای بخش دفاعی و نظامی خود در نظر گرفته است؛ این در حالیست که دونالد ترامپ پس از انتخاب شدن به عنوان رئیس جمهور جدید ایالات متحده آمریکا، طرح افزایش ۹ درصدی این بودجه را ارئه داده است. نیروهای نظامی آمریکا از پنج شاخه اصلی نیروی زمینی، نیروی هوایی، نیروی دریایی، تفنگداران دریایی و نگهبانان ساحلی تشکیل می‌شود. ارتش این کشور در جنگ‌های زیادی مانند جنگ جهانی دوم، جنگ ویتنام، جنگ کره، افغانستان و عراق حضور داشته و آمادگی و شرایط مبارزه کردن را در خود حفظ کرده است. رئیس جمهور آمریکا از طریق وزارت دفاع، فرماندهی این ارتش را در اختیار دارد و سیاست‌های نظامی آن را تعیین می‌کند. جدول زیر نشان‌دهنده‌ی میزان نیروها در بخش‌های مختلف ارتش آمریکا را بر طبق آخرین آمار نشان می‌دهد:

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی در بخش نیروی زمینی

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های ارتش کره شمالی این است که سربازها در پادگان همیشه آماده هر نوع عملیاتی هستند. علاوه بر سربازهای آماده به رزم و سربازهای ذخیره، این کشور کمونیستی دارای مردمی است که دوره نظامی می‌بینند تا در صورت لزوم به ارتش ملحق شوند. تا پایان سال ۲۰۱۴ میلادی، حدود ۱۲ میلیون شهروند کره شمالی که عمدتا هم جوان هستند، دوره آموزشی سربازی را طی کردند تا در مواقع اضطراری به خدمت ارتش دربیایند.

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

نیروی زمینی ارتش کره شمالی، در قالب ۲۰ سپاه شامل ۶۰ لشگر و تیپ پیاده، ۲۵ تیپ مکانیزه، ۱۵ تیپ زرهی، ۲۵ تیپ نیروی ویژه و ۳۰ تیپ توپخانه تشکیل شده و حداقل ۹۰ هزار نیروی ویژه در آن فعالیت می‌کنند. گفته می‌شود که ارتش آمریکا در صورت حمله به کره شمالی از طریق مرز کره جنوبی، برای رسیدن به پیونگ یانگ با وجود فاصله کم، باید از پس ۶۰۰ هزار نفر نیروی رزمی فعال در ۱۲۰ تیپ و لشگر بربیاید. این در حالیست که کره شمالی با اقتصاد بسیار ضعیفی روبروست و حتی برای تامین غذای مردم خود، ناچار به وارد کردن مواد غذایی از چین شده است؛ بنابراین داشتن چنین ارتش پرجمعیتی نسبت به جمعیت کل کشور و بودجه دفاعی ۷ میلیاردی برای بودجه سالانه کل ۴۰ میلیارد دلار از نظر اقتصادی توجیه‌پذیر نیست.

گفتن اینکه کره شمالی به طور دقیق چه میزان سلاح دارد و از چه تجهیزاتی استفاده می‌کند کمی سخت است؛ چرا که کره شمالی، کشور ایزوله‌ای است که کمتر اطلاعاتی به خصوص در مسائل سیاسی و نظامی از آن درز می‌کند و تنها می‌توان بر اساس حدس و گمان و تصاویری که گاه و بیگاه منتشر می‌شود و البته لیست خریدهای خارجی این کشور کمونیستی، در این مورد صحبت کرد.

کره شمالی از تجهیزات ساخت روسیه، چین و ساخت داخلی استفاده می‌کنند و از این نظر شباهت زیادی به کشور ما دارند؛ چرا که آن‌ها به طور گسترده‌ای دست به مهندسی معکوس تسلیحات چینی و روسی زده‌اند. همان‌طور که گفته شد، این کشور کمونیستی از توان مالی بالایی برخوردار نیست و به همین دلیل توانایی خرید تجهیزات مدرن روسیه و چین را ندارد. بسیاری از تسلیحاتی که در خدمت ارتش کره شمالی هستند به دهه‌های ۵۰ تا ۷۰ میلادی مربوط می‌شوند. در واقع این موضوع اصلی‌ترین مشکل ارتش کره شمالی است که با وجود برخورداری از ارتش پرجمعیت و آماده به رزم، توان استفاده از تجهیزات مدرن و باکیفیت را ندارد.

در آن سوی میدان، نیروی زمینی ارتش آمریکا با داشتن بیش از یک میلیون پرسنل و نیروی نظامی جزو بزرگ‌ترین ارتش‌های دنیاست. این نیرو از ۱۲ مرکز فرماندهی شامل آموزش و دکترین، توسعه و امکانات و آمادگی، ارتباطات و مخابرات، اطلاعات و امنیت، خدمات بهداشتی، پژوهش جنایی، مدیریت ترافیک نظامی، فرماندهی نظامی ناحیه، ارتش مستقر در اروپا، ارتش‌های هشت‌گانه، آکادمی‌های نظامی و کلمبیا (با هدف تامین امنیت پایتخت آمریکا) تشکیل شده است. همچنین آمریکایی‌ها بر خلاف کره شمالی دارای مجهزترین و پیشرفته‌ترین ارتش دنیاست و تجهیزات مورد استفاده در ارتش این کشور همگی جزو مدرن‌ترین تسلیحات جهان هستند.

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

در حال حاضر، ارتش کره شمالی از تسلیحات قدیمی مانند تپانچه‌ تایپ ۶۴ و تایپ ۶۶ ساخت ۱۹۰۳ و ۱۹۳۳ شوروی که اکنون در داخل کره شمالی تولید می‌شود و مسلسل‌های دستی جنگ جهانی دوم مانند پی پی اس ۴۱ و ۴۳ استفاده می‌کنند. سلاح تهاجمی مورد استفاده در ارتش این کشور، ای کی ۴۷ کلاشینکف روسی است و البته از اسلحه ای کی ۷۴ نیز استفاده می‌شود. مسلسل آر پی کا و سلاح تک تیراندازی دراگانوف از دیگر تسلیحاتی هستند که در اختیار ارتش کره شمالی قرار دارند. کره‌ای‌ها اکنون در زمینه تولید سلاح‌های سبک و نیمه سبک پیاده نظام به روش مهندسی معکوس به خودکفایی کامل رسیده و سلاح‌های کلاشینکف، مسلسل آر پی کا، مسلسل سنگین دوشیکا، مسلسل آر پی دی و نسخه بومی ام ۱۶ ای آمریکایی (نسخه چینی این سلاح) را در داخل کشور تولید می‌کنند.

کره شمالی حدود ۶ هزار تانک و ۳ هزار نفربر نظامی در اختیار دارد که با این تعداد می‌تواند هرجایی را با خاک یکسان کند. یادآور می‌شویم که ارتش اسرائیل در حمله سال ۲۰۰۶ به حزب‌الله لبنان تنها از ۲۰۰ تانک استفاده کرده بود. آن‌ها همچنین از ۲ هزار و ۲۵۰ قبضه سلاح خودکششی، ۴ هزار و ۳۰۰ توپ جنگی و ۲ هزار و ۴۰۰ موشک سطح به سطح، زمین به هوا و دریا بهره می‌برند. تانک تی ۵۴، مهم‌ترین تانک رزمی ارتش این کشور محسوب می‌شود که در بیشتر دنیا از دهه ۷۰ میلادی کنار گذاشته شده و شاید کره شمالی تنها کشوری باشد که از این نوع تانک‌ها استفاده می‌کند. البته کره‌ای‌ها در سال ۲۰۰۲، تانک جدیدی را با نام پوک پونگ هو به خدمت ارتش در آورده که دارای توپ ۱۲۵ میلی‌متری با گلوله‌گذاری خودکار بوده و از زره ترکیبی بهره می‌برد. سامانه کنترل آتش و مسافت‌یاب لیزری این تانک مشابه تی ۷۲ اس است.

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

ارتش آمریکا نیز دارای نزدیک به ۹ هزار تانک، ۴۱ هزار خودروی زره‌پوش جنگی، نزدیک به ۲ هزار توپ خودکششی، هزار و ۳۰۰ توپخانه متحرک و هزار و ۳۵۰ سیستم پرتاب موشک است. تانک‌های آمریکایی‌ها از نوع تانک‌های مدرن آبرامز هستند و یکی از برنامه‌های فعلی ارتش آمریکا، به‌روزرسانی آبرامز به مدل M1A3 است.

بنا بر گزارش‌های منتشر شده، کره شمالی بین ۶ تا ۸ هزار توپخانه در اختیار دارد که کابوسی برای هر کشوری در دنیا حتی آمریکا خواهد بود. همچنین رسانه‌های غربی پیش‌بینی می‌کنند که این کشور کمونیستی دارای ۲ هزار تا ۳ هزار و ۵۰۰ خمپاره‌انداز زمین به زمین و ۳ هزار موشک‌انداز باشد که حتی قابلیت شلیک به نیویورک در شرق آمریکا را نیز دارند. ارتش کره شمالی بیشتر روی راکت‌اندازها تمرکز دارد تا روی توپخانه و تمامی توپ‌های آن‌ها ساخت شوروی و یا چین هستند. آن‌ها حداقل از ۴ هزار راکت‌انداز ۱۰۷ میلی‌متری مینی کاتیوشا تحت لیسانس چین استفاده می‌کنند و تعداد نامشخصی راکت‌انداز ۱۲۲ میلی‌متری م گراد (نسخه‌های داخلی)، ۲۰۰ لانچر پرتاب راکت ۲۴۰ میلی‌متری ساخت دهه ۵۰ شوروی، ۲۰۰ لانچر راکت ۲۰۰ میلی‌متری ساخت دهه ۵۰ شوروی، ۵۰۰ لانچر راکت ۱۲۲ میلی‌متری م گراد ساخت دهه ۶۰ و ۷۰ شوروی و در مجموع حدود ۲ هزار تا ۳ هزار و ۵۰۰ راکت‌انداز در کالیبرهای مختلف در اختیار نظامیان کره شمالی قرار دارد. همچنین آن‌ها، راکت ۳۰۰ میلی‌متری ان کا ۰۹ را با سامانه هدایت و برد ۲۰۰ کیلومتری، به خدمت ارتش خود درآورده‌اند. مهم‌ترین موشک‌های کره شمالی نیز موسودان با برد بیش از ۲ هزار و ۵۰۰ مایل و تائپودونگ ۱ و ۲ با بردهای ۴ هزار و ۲۰۰ و ۶ هزار و ۲۰۰ مایل هستند.

در سمت ارتش آمریکا، توپ‌های هویتز ۱۵۵ میلی‌متری M777 که از سال ۲۰۰۵ وارد خدمت شده، یکی از مهم‌ترین آتش‌بارهای میدانی این ارتش به شمار می‌رود. این توپ‌ها را حتی می‌توان درون یک هواپیمای C130 یا V22 قرار داد و به عنوان پشتیبانی هوایی استفاده کرد. اصلی‌ترین آتش‌بارهای خود کششی آمریکایی‌ها را از دهه ۷۰ به بعد، آتش‌بارهای ام ۱۰۹ تشکیل می‌دهد. آن‌ها به توپخانه‌های خود نیز بسیار اهمیت می‌دهند و از آتش‌بارهای موشکی M142 استفاده می‌کنند که توانایی حمل و شلیک ۶ راکت ۲۲۷ میلی‌متری را با دقت بسیار بالا دارند. MGM-140 نیز آتش‌بار میان‌برد تاکتیکی ارتش آمریکاست که با راکت‌های ۶۱۰ میلی‌متری و برد ۱۶۰ کیلومتری، دقت و قدرت آتش مناسبی دارد. در مجموع، ارتش آمریکا دارای هزار و ۳۰۰ آتش‌بار موشکی است.

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی از نظر نیروی هوایی

در سال‌های اخیر، نیروی هوایی ارتش کره شمالی مانند نیروی زمینی و یگان‌های موشکی این کشور توسعه پیدا نکرد. با این حال نیروی هوایی کره شمالی با برخورداری از ۴۵۲ فروند جنگنده، ۱۰۰ فروند هواپیمای ترابری، ۱۶۹ فروند هواپیمای آموزشی و ۲۲۰ فروند هلیکوپتر، به عنوان یکی از قدرت‌های هوایی آسیا شناخته می‌شود. در مجموع به نظر می‌رسد که این کشور کمونیستی در نبردهای هوایی ضعف داشته باشد و بعید است که بتواند مقاومت چندانی را از خود نشان دهد. هواپیماهای میگ ساخت شوروی، بخش اعظم ناوگان هوایی ارتش کره شمالی را به خود اختصاص می‌دهد. خلبانان کره‌ای نیز از نظر آمادگی رزمی در جایگاه پایینی قرار دارند. این نیرو در حال حاضر شامل ۶ لشگر پروازی، ۴ لشگر دفاع هوایی و ۲ لشگر لجستیکی و آموزشی است. یکی از دلایل تلفات بالای کره شمالی در جنگ کره این بود که نیروی هوایی آمریکا و کره جنوبی در این جنگ با بمباران‌های متوالی، نیروهای زمینی کمونیستی را تار و مار می‌کردند و نیروی هوایی کره شمالی توان مقابله با آن‌ها را نداشت.

آموزش خلبانان در کره شمالی نیز با سبک پروازی شوروی انجام می‌شود. در این روش، خلبان رهگیر به طور کامل در زمان پرواز، تحت هدایت رادار زمینی است و تمامی دستورات را از افسر رادار می‌گیرد و به همین دلیل هیچ ابتکار و آزادی عملی در هنگام ماموریت ندارد. ساعات پرواز خلبانان کره‌ای نیز بسیار اندک است و مجموع این مسائل باعث می‌شود که شکست کره شمالی در نبرد هوایی تقریبا قطعی باشد.

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

در جدول زیر لیست تجهیزات و هواپیماهای خط هوایی ایرا کره که تنها خط هوایی کره شمالی است را مشاهده می‌کنید:

 مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق! 
نیروی هوایی کره شمالی از موشک‌های هوا به هوای روسی آر ۱۳، آر ۲۳، آر ۲۷، آر ۶۰ و انواع موشک‌های چینی پی ال بر روی هواپیماهای شکاری خود استفاده می‌کند. سامانه پدافند هوایی این نیرو نیز از آتش‌بارهای روسی سام تشکیل شده است و یکی از انبوه‌ترین سامانه‌های پدافند هوایی جهان است؛ البته این قسمت نیز مانند سایر بخش‌های ارتش کره شمالی از فناوری‌های قدیمی و مربوط به دهه ۷۰ بهره می‌برد.

در آن سوی نبرد، نیروی هوایی آمریکا دارای به‌روزترین، مجهزترین و قدرتمندترین تسلیحات دنیاست. این نیرو اکنون بزرگ‌ترین نیروی هوایی جهان است و با ۱۰ مرکز فرماندهی شامل فرماندهی هوافضایی، پشتیبانی، سیستم‌های نیروی هوایی، آموزش، ترابری، هوایی استراتژیک، هوایی آلاسکا، نیروی هوایی ذخیره، سرویس اطلاعات نیروی هوایی و آکادمی، از ساختار قدرتمندی بهره می‌برد. شمار کل پرنده‌های جنگی نیروی هوایی آمریکا، بیش از ۱۳ هزار فروند گزارش شده که شامل ۲ هزار و ۴۰۰ جنگنده، ۲ هزار و ۸۰۰ هواگرد ثابت‌بال ویژه حمله هوایی، ۵ هزار و ۸۰۰ هواپیمای ویژه حمل و نقل، ۲ هزار و ۸۰۰ هواپیمای آموزشی، ۶ هزار هلیکوپتر و هزار هلیکوپتر جنگنده می‌شود.

برخی از تسلیحات نیروی هوایی آمریکا

 

 مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!
 
بدون شک، اف ۲۲ بهترین جنگنده حال حاضر جهان است. این هواپیمای خوش ساخت آمریکایی، قابلیت شکستن دیوار صوتی، رادارگریزی کامل و حمل موشک‌های کروز را دارد که البته این‌ها بخش کوچکی از توانایی‌های اف ۲۲ هستند. نیروی هوایی آمریکا برای ساخت هر یک از این جنگنده‌ها، حدود ۱۵۰ میلیون دلار هزینه کرده و هزینه کلی تولید ناوگان جنگنده‌های اف ۲۲ آمریکا حدود ۶۵ میلیارد دلار برآورده شده است. تولید جنگنده‌های اف ۲۲ در سال ۲۰۰۹ به دلیل هزینه‌های زیاد متوقف شد.

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی در بخش نیروی دریایی

نیروی دریایی کره شمالی، یک نیروی کاملا دفاعی است و معمولا در محدوده ۵۰ کیلومتری سواحل کره شمالی به عملیات می‌پردازد. این نیرو، کوچک‌ترین نیروی نظامی کره است و مانند سایر بخش‌ها، از تسلیحات قدیمی و از رده خارج شده استفاده می‌کند. منابع غربی در سال ۲۰۰۷ میلادی، آماری را در مورد نیروی دریایی کره شمالی منتشر کرد و بر اساس آن، این نیرو دارای ۴۶ هزار نفر پرسنل و ۷۵۰ شناور سطحی و زیرسطحی است. پایگاه گلوبال فایرپاور نیز امتیاز ۹۶۷ را به نیروی دریایی این کشور اختصاص داده است. بر اساس آمار این سایت، نیروی دریایی ارتش کره شمالی دارای ۳ ناوچه، ۷۰ زیردریایی، ۲۳ مین دریایی و ۲۱۱ هواناو است. قدرت کره شمالی در بخش دریایی بر روی شناورهای زیرسطحی یا همان زیردریایی‌ها متمرکز شده و پیونگ یانگ، بارها موشک‌های سطح به سطح دریاپایه را از زیردریایی‌های خود به اهدافی در دریای ژاپن شلیک کرده است.

بیشتر زیردریایی‌های کره شمالی از کلاس سانگ هستند و ۴۰ فروند از این زیردریایی تولید شده است. این نوع زیردریایی‌ها در واقع یک مینی زیردریایی هستند که تنها ۳۴ متر طول و ۲۷۵ تن وزن دارند و به اندازه‌ای کوچکند که حتی اتاق اژدر هم ندارند و تنها محموله آن دو اژدر درون لوله است. همچنین ۲۲ فروند زیردریایی کلاس رموو ساخت دهه ۵۰ شوروی با وزن ۱۸۳۰ تن و ۸ لوله پرتاب اژدر ۵۳۳ میلی‌متر، ۱۰ زیردریایی یونو با وزن ۱۳۰ تن و طول ۲۲ متر و ۱۰ زیردریایی کلاس گلفت ساخت دهه ۵۰ شوروی با ۲۷۰۰ تن وزن از دیگر زیردریایی‌های ارتش کره شمالی است. در مجموع، تعداد زیردریایی‌های کره شمالی چشمگیر است اما سطح فناوری آن‌ها به دهه ۵۰ میلادی برمی‌گردد و همین مسئله، قدرت نیروی دریایی این کشور را کاهش می‌دهد.

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

آمریکایی‌ها در بخش نیروی دریایی هم بزرگ‌ترین نیروی جهان را دارند؛ تا اندازه‌ای که وزن ناوگان نبرد این نیرو از مجموع نیروی ۱۳ کشور بعد از خود بیشتر است. نیروی دریایی آمریکا همچینن بزرگ‌ترین ناوگان ناوهای هواپیمابر را با ۱۱ ناو در حال خدمت و یک ناو در حال ساخت دارد. این نیرو در مجموع از ۳۳۰ هزار نفر پرسنل در حال خدمت، ۱۰۲ هزار نفر پرسنل ذخیره، ۲۸۶ کشتی فعال و بیش از ۳ هزار و ۷۰۰ هواپیما بهره می‌برد. همچنین ۷۲ زیردریایی، ۶۲ ناوشکن، ۱۳ کشتی دفاعی ساحلی و ۱۱ مین دریایی در نیروی دریایی این کشور آماده به خدمت هستند.

ناو هواپیمابر نیمیتز، ناو هواپیمابر دوایت آیزنهاور، ناو هواپیمابر کارل وینسون، ناو هواپیمابر تئودور روزولت، ناو هواپیمابر آبراهام لینکلن، ناو هواپیمابر جرج واشنگتن، ناو هواپیمابر جان سی استنیس، ناو هواپیمابر هری اس ترومن، ناو هواپیمابر رونالد ریگان، ناو هواپیمابر جرج اچ دبلیو بوش، ناو هواپیمابر جرالد آر فورد، ناو هواپیمابر جان اف کندی، ناو هواپیمابر انترپرایز، کشتی‌های تهاجمی آبی – خاکی واسپ، اسکس، کرسارژ، باکسر، آیوجیما، بلوریج و ماونت ویتنی و همچنین ناوشکن‌های زاموالت، مایکل مورفی، اسپرانس، ویلیام پی لورنس و وین ای میر از جمله کشتی‌ها و ناوهایی هستند که در نیروی دریایی ارتش آمریکا مورد استفاده قرار گرفته است.

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی از نظر قدرت هسته‌ای

کره شمالی از نظر فناوری، کشور عقب‌افتاده‌ای است اما تسلیحات هسته‌ای، مهم‌ترین سلاح در زرادخانه‌های این کشور محسوب می‌شود. در واقع هرگاه نام کره شمالی به گوش می‌رسد، اولین چیزی که به ذهن خطور می‌کند، بمب‌های اتمی این کشور کمونیستی است. با این حال، دشمنان کره شمالی باید این موضوع را در نظر داشته باشند که آن‌ها علاوه بر سلاح هسته‌ای، مجهز به ده‌ها هزار تسلیحات سنگین هستند که می‌تواند برای هر کشوری خطرناک باشد. با وجود فقر اقتصادی، دولت کره شمالی هزینه‌های سرسام‌آوری را خرج تسلیحات هسته‌ای و موشکی خود کرده است. نخستین آزمایش هسته‌ای کره‌ای‌ها در سال ۲۰۰۶ انجام شد و آن‌ها دومین آزمایش هسته‌ای خود را در سال ۲۰۰۹ انجام دادند که گفته شده با شکست همراه بوده است. این پایان کار نبود و سومین آزمایش نیز در سال ۲۰۱۳ میلادی انجام شد. آمار دقیقی در مورد تعداد تسلیحات هسته‌ای کره شمالی وجود ندارد اما پیش‌بینی می‌شود که ۶ یا ۷ زرادخانه مهم تسلیحات هسته‌ای در این کشور وجود داشته باشد.

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

برخی از منابع معتقدند که موشک‌های کره شمالی قابلیت حمل کلاهک‌های اتمی را ندارند اما برخی منابع غربی می‌گویند که موشک‌های رودونگ و پائونودنگ کره شمالی از نظر تئوری توانایی حمل کلاهک اتمی را دارند. همچنین کیم جونگ اون، رهبر کره شمالی در سال ۲۰۱۵ از دستیابی این کشور به بمب هیدروژنی خبر داد و یک ماه بعد آن را آزمایش کرد که مشخصه آن، زمین‌لرزه‌ای به بزرگی ۵٫۱ ریشتر در ۱۹ کیلومتری شمال شرقی سونگ جیبائگام در کره شمالی بود. توپخانه‌های سنگین و موشک‌های بالستیک از دیگر توانمندی‌های ارتش این کشور است.

در سوی مقابل هم تسلیحات هسته‌ای، مرگبارترین بخش زرادخانه آمریکا را تشکیل می‌دهد. طبق آخرین آمار، آمریکایی‌ها صاحب ۷ هزار و ۵۰۰ کلاهک هسته‌ای هستند که بیش از هزار مورد از آن‌ها در حالت آماده عملیات قرار دارند. در واقع آمریکا اولین و تنها کشوری است که در یک جنگ واقعی از سلاح هسته‌ای استفاده کرده و در جریان جنگ جهانی دوم دست به بمباران اتمی شهرهای هیروشیما و ناکازاکی ژاپن زد. آن‌ها همچنین دارای موشک‌های بالستیک قاره‌پیمای خشکی‌پایه LGM-30 هستند که از دهه ۷۰ تاکنون در حالت عملیاتی قرار دارند. ارتش آمریکا، ناوگانی متشکل از ۴۵۰ مینوت‌من را در اختیار دارد که تا سال ۲۰۱۸ آن را به ۴۰۰ عدد کاهش خواهد داد.

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

نتیجه‌گیری

ارتش کره شمالی از نظر کمیت، بسیار بزرگ و رعب‌آور است و تسلیحات هسته‌ای آن‌ها نیز بزرگ‌ترین تهدید برای دشمنان به شمار می‌رود؛ اما این کشور شرق آسیایی به دلیل مشکلات تحریم و کمبود منابع مالی از تجهیزات مدرن محروم شده و تمامی تسلیحات آن‌ها از رده خارج شده هستند.

 

در واقع چیزی که کره شمالی را به یک دشمن ترسناک برای کشورهایی چون آمریکا و کره جنوبی تبدیل کرد، توان بالستیک و اتمی آن است و دیگر هیچ. در سوی دیگر میدان، این یک واقعیت است که آمریکا قدرت برتر نظامی دنیاست اما دخالت‌های این کشور غربی در منطقه می‌تواند آتش یک جنگ خطرناک را شروع کند؛ جنگی که احتمال آن با این شرایط پیش آمده، اصلا دور از ذهن نیست. امیدواریم روزی فرا برسد که هیچ جنگی در دنیا نباشد و هیچ انسان بی‌گناهی در جنگ‌هایی که سیاستمداران آن را به راه انداخته‌اند کشته نشود.

جدول مقایسه کلی دو کشور از نظر Global Firepower در سال ۲۰۱۶

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!


جادوی نـانـو در خودروسازی



خودروسازی‌های تویوتا و مرسدس بنز با استفاده از رنگ‌های تمیزشونده، فناوری نانو را وارد خودروهای تولیدی کردند و امروز بسیاری از شرکت‌های خودروسازی بزرگ دنیا، از فناوری نانو در بخش‌های مختلف خودرو استفاده می‌کنند. در ایران نیز نانوفناوری به سرعت در حال توسعه است و اکنون قطعات و مواد نانویی بسیاری تولید شده که امکان استفاده در خودروها را دارند.

آینه‌های همیشه تمیز

یکی از مشکلات آینه‌های خودرو، هنگامی است که برای مثال راننده خودروی عقب، نور بالا روشن می‌کند و دید راننده جلوی خود را محدود می‌کند. در این شرایط آینه‌هایی با پوشش نانو، نور مزاحم را بازتاب نمی‌کند و ایمنی راننده را بالا می‌برد. از طرفی آینه‌های خودرو بعد از مدتی جرم می‌گیرد و یکی از روش‌های خانگی و رایج استفاده از خمیر دندان برای تمیز کردن آنهاست. اما فناوری نانو با پوشش اشعه فرابنفش، سطح آینه‌ها و چراغ‌ها را ضدخش و ضدجرم می‌کند.

نوع دیگر از مواد نانویی نیز آب گریز است و هنگامی که روی سطوح مختلف ازجمله شیشه، اسپری می‌شود، سطح آب گریز می‌شود. در این شرایط با این که گرد و غبار روی شیشه می‌نشیند، اما پاک کردن آن به آسانی ممکن است و هنگام بارندگی نیز دید راننده محدود نمی‌شود.

پوشش‌ نانو، حافظ خودرو

استفاده از فناوری نانو در پوشش خارجی خودرو باعث افزایش کیفیت رنگ و استهلاک کمتر بدنه خودرو می‌شود. نانوذرات در ابعاد و اندازه‌های مختلف، نورهایی در فرکانس‌های متفاوت ساطع می‌کنند که می‌تواند برای تولید رنگ‌های گوناگون استفاده شود. این رنگ‌ها علاوه بر کیفیت بالاتر خاصیت ضدخوردگی دارند و روی سطوح فلزی نیز ماندگارتر خواهند بود. یکی دیگر از ویژگی‌های رنگ بدنه نانویی، ضخامت بسیار پایین رنگ است که در مصرف رنگ صرفه‌جویی می‌شود و به دلیل وجود درصد کمتر حلال‌های فرار با محیط زیست سازگارتر است.

نانو روکش‌ها در واقع فلزات یا سرامیک‌های نانو مقیاس هستند که نقش کلیدی در عملکرد قطعات مکانیکی داخلی خودرو نیز ایفا می‌کنند. روکش‌های نانوساختار در مقایسه با روکش‌های حاوی دانه‌های درشت، مقاومت حرارتی بالاتر و رسانایی حرارتی پایین‌تری دارند. روکش‌های نانویی میزان ساییدگی و اصطکاک را کاهش می‌دهند و باعث افزایش طول عمر مواد می‌شوند. همچنین روکش‌های نانو کامپوزیتی اکسید آلومینیوم در برابر خراش و لک مقاوم و رنگ شفاف‌تری نسبت به روکش‌های معمول دارند.

در حال حاضر کاربرد اصلی نانوروکش‌ها در خودروسازی برای ایجاد مقاومت در برابر تشکیل رسوبات اکسیدی و تمیز شدن آسان شیشه خودروست. فولکس واگن،‌ ب‌ام‌و، تویوتا و سوبارو ازجمله شرکت‌های خودروسازی هستند که از این نانوروکش‌ها استفاده می‌کنند. نانو پودرهای اکسید فلزی به عنوان افزودنی رنگ در خودروها کاربرد دارند و باعث به وجود آمدن سختی و دوام بالای بدنه خودرو می‌شوند. این روکش‌ها با کاهش هدر رفت انرژی، کارایی خودرو را بالا می‌برند و مصرف سوخت را کمتر می‌کنند. پوشش‌های نانو ذرات سرامیکی نیز باعث پایداری و مقاومت بیشتر رنگ در مقابل فرسایش می‌شوند و حتی به عنوان پاک‌کننده نیز می‌توانند کاربرد داشته باشند.

خودروهای برقی با باتری‌های نانویی

با توسعه خودروهای برقی، مساله باتری این خودروها به چالش اصلی تولیدکنندگان خودروهای برقی تبدیل شده است. صنعت خودروسازی برای ساخت خودروهای برقی کاربردی نیاز به باتری‌هایی بمراتب سبک‌تر، نازک‌تر و با ظرفیت بالاتر دارد. از طرفی فناوری نانو، امکان تولید باتری‌هایی با حجم کم و کیفیت بالا را به طراحان وسازندگان می‌دهد.

باتری‌های لیتیوم یونی میان انواع باتری‌ها عملکرد و بازده مناسب‌تری برای استفاده در خودروهای برقی دارند. این باتری‌ها برای کاربردی بودن در خودرو باید قابلیت شارژ مجدد را داشته باشند. در فرآیند شارژ باتری‌های لیتیوم یونی، در الکترود مثبت لیتیوم به یون لیتیوم مثبت و در الکترود منفی، یون لیتیوم به لیتیوم فلزی تبدیل می‌شود. استفاده از نانوساختارها در این باتری‌ها به افزایش ظرفیت باتری‌ها و در عین حال کاهش وزن آنها کمک می‌کند.

از طرفی نانو پوشش‌های کربنی ایجاد شده روی ذرات نیز هدایت الکتریکی را افزایش خواهند داد. در نتیجه می‌توان گفت با بهینه‌سازی باتری‌های لیتیوم یونی به این روش، می‌توان انتظار آینده روشنی را برای خودروهای برقی داشت.

افزایش عمر مفید موتور خودرو

استفاده از نانو سیالات در موتور خودرو علاوه بر کاهش مصرف سوخت، عمر مفید موتور خودرو را افزایش می‌دهد. نانو سیالات به سیالات دارای ذرات در مقیاس یک تا صد نانومتر گفته می‌شود که درون سیال پخش شده و رسانایی حرارتی سیال را افزایش می‌دهند. این نوع سیالات سرعت انتقال حرارت بالاتری دارند و در فرآیندهایی که نیاز به گرمایش یا سرمایش دارند، کاربرد خواهند داشت. استفاده از ترکیبات نانو سیال در رادیاتور خودرو به فرآیند خنک کردن موتور خودرو کمک می‌کند. استفاده از این نانو سیالات به عنوان خنک‌کننده، می‌تواند باعث کوچک شدن پمپ‌های خنک‌کننده، کاهش مصرف سوخت و نشر آلایندگی کمتر شود.

علاوه بر این، روغن موتور مجهز به ذرات نانو منجر به کاهش سایش و اصطکاک سطوح و کنترل چسبندگی می‌شود. روغن‌های دارای نانومواد نسبت به روغن‌های رایج خاصیت روان‌کنندگی بیشتر و در عین حال خوردگی و فرسایش کمتری نسبت به روغن‌های قدیمی دارند. فیلترهای هوای نانو، الیافی که در تهویه خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرند نیز علاوه بر افزایش طول عمر فیلتر به حذف ذرات بسیار ریز که کارایی فیلترها را پایین می‌آورد نیز کمک می‌کند.

لاستیک‌هایی با استحکام بیشتر

نانوفیلترها و نانوکامپوزیت‌ها ازجمله موادی هستند که در لاستیک‌های جدید از آنها استفاده می‌شود و خواص فیزیکی لاستیک را بهبود می‌بخشند. ذرات نانومتری خاک رس، اکسید روی نانومتری، نانوکربنات کلسیم و الماس نانومتری موادی هستند که با افزودن آنها به ترکیبات لاستیک، مقاومت و استحکام لاستیک افزایش یافته و لاستیک دیرتر از بین می‌رود.

البته مواد نانویی که در تایرسازی استفاده می‌شود را نمی‌توان فناوری جدید به شمار آورد، زیرا انواع کربن سیاه و سیلیکای بی‌شکل استفاده شده در تایرها که مدت‌هاست استفاده می‌شوند، ازجمله مواد نانو ساختار به شمار می‌روند. به طور کلی این مواد باعث افزایش دوام، کاهش وزن و مقاومت چرخشی لاستیک می‌شود.

شیشه‌های ضدآب خودرو

تمیز بودن شیشه خودرو یکی از عوامل تاثیرگذار در دید راننده به شمار می‌رود و در افزایش ایمنی خودرو نیز نقش مهمی دارد. امروزه رنگ‌ها و پوشش‌هایی وجود دارد که ساختار نانویی آنها، از جمع شدن ذرات آلودگی و ذرات بسیار ریز روی سطح جلوگیری می‌کنند، اما بتازگی پوشش‌های نانویی طراحی و ساخته شده است که همین خاصیت را برای سطوح شیشه‌ای به ارمغان می‌آورد. این پوشش‌ها به شکل لایه‌ای نازک و بی‌رنگ روی سطح شیشه قرار می‌گیرند، فرورفتگی‌های بسیار ریز سطح شیشه را پر کرده و سطح صافی ایجاد می‌کنند. در نتیجه قطرات ریز آب و گرد و غبار روی شیشه باقی نمی‌ماند.

این فناوری علاوه بر کمک به بهبود افزایش دید راننده، بازتاب نور اضافی در شب را کاهش می‌دهد و باعث استهلاک کمتر برف‌پاک‌کن‌ها می‌شود. با اضافه‌کردن پوشش نانویی به شیشه خودرو، سطح شیشه کاملا صاف و بدون پستی و بلندی می‌شود و در نتیجه قطرات ریز آب یا گرد و غبار روی آن باقی نمی‌ماند. استفاده از این مواد روی سطوح شیشه‌ای، پلاستیکی و سطوح رنگ شده خودرو علاوه بر تمیز نگه داشتن سطوح، باعث حفظ طولانی‌مدت بدنه و سطوح خودرو نیز می‌شود.

قطعاتی با طول عمر بالاتر

در صنایع بخصوص خودروسازی همواره نیاز به قطعاتی مستحکم، سبک و با حداقل اندازه ممکن وجود دارد. استفاده از مواد نانویی خواص جدیدی ازجمله کاهش وزن، افزایش قدرت، سرعت و ایمنی به خودرو می‌دهد. همچنین این مواد علاوه بر داشتن این خواص، دارای طول عمر و بهره‌وری بالاتر انرژی و در نتیجه سازگار با محیط زیست هستند. مقاومت بیشتر در برابر ضربه، عملکردهای جدید، ایمنی بیشتر و هزینه کمتر از دیگر ویژگی‌های این مواد به شمار می‌رود.

نانو کامپوزیت‌ها در بخش‌های مختلف خودرو مانند پایه‌های در، روکش داشبورد، داشبوردهای ضدخش و ضدباکتریایی پوشش کیسه‌های هوا و فیلترهای تصفیه‌کننده هوا به کار می‌روند. این نوع کامپوزیت‌ها در قطعات خارجی نیز به دلیل کاهش وزن خودرو و دوام بیشتر در معرض شرایط آب و هوایی، انتخاب مناسبی به شمار می‌روند. همچنین استفاده از قطعات نانویی به سبک کردن سینی فن خودرو با حفظ خواص مکانیکی کمک می‌کند.

الماسه‌هایی که برای شکل دادن به ورق‌ها و قطعات استفاده می‌شود، ابزارهای دنده‌زنی در قسمت نیرو محرکه و سره‌های جوش در قسمت‌هایی از خودرو که نیاز به جوشکاری دارد، از کاربردهای جانبی استفاده از فناوری نانو در صنعت خودروسازی است.

بهینه‌سازی پیل سوختی

استفاده از هیدروژن به عنوان سوخت خودرو، کمترین آسیب را به محیط زیست می‌رساند و برخلاف سوخت‌های فسیلی، این سوخت تجدیدپذیر است. سوخت خودروهایی که با پیل سوختی کار می‌کنند هیدروژن است و هیدروژن از هیدرولیز آب تهیه می‌شود. در آند پیل به هیدروژن با بار مثبت و الکترون تبدیل می‌شود و الکترون در مدار باعث به حرکت در آمدن خودرو می‌شود. در صورت استفاده از نانو لوله‌های کربنی در مخازن ذخیره هیدروژن در خودرو، می‌توان حجم زیادی هیدروژن را در فضای کمی ذخیره کرد. نانولوله‌های کربنی را می‌توان به عنوان ذخیره‌کننده موثر هیدروژن در پیل‌های سوختی استفاده کرد و به کمک آنها انرژی مورد نیاز خودرو تامین می‌شود.

نانولوله‌های کربنی از استوانه‌های تو در تو به قطر یک نانومتر ساخته شده‌اند که خاصیت‌هایی مثل استحکام و قابلیت ارتجاعی بالا باعث شده مواد مناسبی برای ساخت انواع پلیمرها و مواد الکترونیک باشند. به طور کلی فناوری‌های نانو در سامانه‌های پیل سوختی خودرو به عنوان الکترود، الکترولیت و کاتالیزور الکترود استفاده می‌شود.


1 2 3 4 56