Tag Archives: پلاس

مشکلات رایج اس ۹ و اس ۹ پلاس و راه حل آن‌ها


وب سایت گجت نیوز – دانیال حجاری: سامسونگ گلکسی اس ۹ و سامسونگ گلکسی اس ۹ پلاس جزو بهترین پرچمداران سال ۲۰۱۸ هستند. با این حال برخی دستگاه‌های گلکسی S9 و گلکسی S9 پلاس با مشکلاتی رو به رو می‌شوند که قابل حل هستند. در این مطلب مشکلات متداول گلکسی اس ۹ را بررسی کرده و برایشان راه حل ارائه می‌کنیم.

مشکلات رایج گلکسی اس ۹ و گلکسی اس ۹ پلاس و راه حل آن‌ها

از آنجایی که سامسونگ پرفروش‌ترین گوشی‌ساز دنیا بوده و میلیون‌ها دستگاه از مدل‌های مختلف به بازارهای سراسر دنیا ارسال می‌کند، احتمال وجود ایراد در برخی محصولات آن نیز بالا است. پرچمداران سری S این شرکت همچون سامسونگ گلکسی اس ۹ و گلکسی اس ۹ پلاس همواره جزو پرفروش‌ترین‌ها بوده و متاسفانه برخی کاربران، گزارش‌هایی پیرامون برخی مشکلات متداول گلکسی اس ۹ و گلکسی اس ۹ پلاس ارائه کرده‌اند.

مشکلات متداول گلکسی اس ۹ سامسونگ

نباید فراموش کرد این دو گوشی جزو برترین‌ها بوده و وجود برخی مشکلات متداول گلکسی اس ۹ نباید شما را از خرید این گوشی پشیمان کند، چرا که تنها تعدادی از کاربران با آن‌ها مواجه شده و در همه دستگاه‌ها رویت نشده‌اند. همچنین برای بیشتر مشکلات متداول گلکسی S9 و گلکسی S9 پلاس راهکارهایی به منظور رفع ایراد وجود دارد.

عمر باتری پایین

اگرچه با وجود بیشتر بودن ظرفیت باتری گلکسی اس ۹ پلاس، نمایشگر آن نیز بزرگتر بوده و به همین دلیل انتظار می‌رود میزان مصرف انرژی دو گوشی یکسان باشد، اما بر اساس گزارش‌ها، مدل پلاس عمر باتری به مراتب بهتری داشته و برخی کاربران از دوام پایین باتری مدل پایه گله دارند. برای رفع این مشکل می‌توان پیشنهاداتی ارائه کرد:

  • از حالت ذخیره نیرو (Power Saving Mode) استفاده کنید. برای فعال‌سازی می‌توانید از سوییچ مخصوص آن در پنل اعلانات استفاده کرده و یا به بخش Device Maintenance در تنظیمات بروید. بعد از فعال‌ کردن این حالت، رزولوشن و همچنین میزان روشنایی نمایشگر کاهش پیدا کرده و تعداد برنامه‌هایی که در پس‌زمینه مشغول استفاده از منابع هستند به حداقل می‌رسد. نباید همواره این حالت را فعال نگه داشت، اما اگر از عمر پایین باتری خسته شده‌اید، آن را در بیشتر ساعات روز روشن نگه دارید.

مشکلات رایج گلکسی اس ۹ و گلکسی اس ۹ پلاس و راه حل آن‌ها

  • ممکن است اخیرا نرم افزاری با مصرف بالای باتری نصب کرده باشید، اپلیکیشنی که همواره در پس‌زمینه اجرا بوده و میزان زیادی حافظه رم اشغال کرده است. مجددا به تنظیمات Device Maintenance رفته و در قسمت Battery Usage مشاهده کنید کدام قسمت‌ها (همچون نمایشگر)، سیستم‌ها و همچنین اپلیکیشن‌ها، بیشترین مصرف انرژی را دارند. اگر آن‌ها جزو برنامه‌های روتین شما نبوده و هر از گاه آن‌ها را مورد استفاده قرار می‌دهید، برای رفع این دسته از مشکلات متداول گلکسی اس ۹ و گلکسی اس ۹ پلاس از شرشان خلاص شوید.
  • عادت به نصب نرم افزار و عدم استفاده از آن‌ها در تمامی ما، مخصوصا کاربران پرچمداران، وجود دارد. سعی کنید اگر از نرم افزاری استفاده نمی‌کنید، بیهوده آن را در گوشی نگه ندارید، چون جمع شدن میزان منابع مصرف شده توسط تک تک اپلیکیشن‌های بدون استفاده، سبب کاهش دوام باتری می‌شود.
  • به عقیده سامسونگ، قابلیت صفحه نمایش همیشه روشن (Always On Display) مصرف باتری زیادی ندارد، اما در هر صورت، حین فعال‌سازی آن، نمایشگر همواره روشن بودن و در واقع پرمصرف‌ترین قسمت گوشی فعال است. اگر عمر باتری کم شما را خسته کرده است، قید کاربردی و زیبا بودن صفحه نمایش همیشه روشن را زده و با رفتن به قسمت Lock Screen and Security در تنظیمات، آن را غیر فعال کنید.

پر شدن حافظه

برخی کاربران نسخه پایه گلکسی اس ۹ و گلکسی اس ۹ پلاس، که گوشی آن‌ها دارای ۶۴ گیگابایت حافظه داخلی است، بعد از مدتی رفته رفته با مشکل کمبود فضای ذخیره‌سازی داخلی مواجه می‌شوند. برای مشکلات متداول گلکسی اس ۹ مربوط به حافظه نیز پیشنهاداتی داریم:

  • به سرویس‌های فضای ابری تکیه کنید. امروز دسترسی به اینترنت در همه جا امکان‌پذیر است، پس بیشتر فایل‌های خود را در سرویس‌های کلاد همچون دراپ باکس و گوگل درایو نگهداری کرده و در حافظه صرفه‌جویی کنید. مزیت دیگر این کار، امکان دسترسی به فایل‌های مورد نظر از هر جایی است، حتی اگر گوشی هوشمندتان را در اختیار نداشته باشید.

مشکلات رایج گلکسی اس ۹ و گلکسی اس ۹ پلاس و راه حل آن‌ها

  • از قابلیت‌های داخلی گوشی برای آنالیز استفاده کنید. به Device Maintenance رفته و بر روی Storage ضربه بزنید. نرم افزار گوشی در ادامه برای تمیز کردن حافظه، پیشنهاداتی به شما ارائه می‌کند. به عنوان نمونه تصاویر بند انگشتی و دیگر فایل‌های کش شده حذف خواهند شد.
  • از نرم افزار Clean Master استفاده کنید. این اپلیکیشن جزو واجباتی است که هر کاربر گوشی های هوشمند باید در دستگاه خود داشته باشد. در هر مرتبه اجرای بخش آنالیز حافظه آن، چندین گیگابایت فایل بیهوده و کش شده یافت و حذف شده و به افزایش حافظه داخلی کمک می‌شود. بعد از آنالیز، پیش از اجرای فرآیند پاک کردن فایل‌ها، به فایل‌های مفیدی که اپلیکیشن احتمالا قصد دارد بین فایل‌های بیهوده حذف کند توجه کرده و آن‌ها را از لیست خارج کنید.
  • اپلیکیشن‌های بدون مصرف را حذف کنید. عادت بد نصب بیهوده نرم افزار، بروز برخی مشکلات متداول گلکسی اس ۹ را سبب می‌شود. می‌توانید به صورت دستی در بین نرم افزارهای نصب شده جستجو کرده و موارد بدون استفاده را حذف کنید. همچنین می‌توانید از اپلیکیشن‌هایی استفاده کنید که به شما اعلام می‌کنند طی چند ماه اخیر، از کدام ابزارها کمتر استفاده کرده و یا اصلا استفاده نکرده‌اید. خوشبختانه اپلیکیشن Clean Master دارای چنین قابلیتی است.
  • یک کارت حافظه جانبی خریداری کنید. بهتر است حافظه داخلی را فقط برای نصب برنامه و ذخیر‌ه‌سازی دیتاهای مربوط به آن‌ها مورد استفاده قرار داده و به منظور نگهداری فایل‌های موسیقی، ویدیو و تصاویر، از کارت حافظه جانبی استفاده کنید.

مشکلات متداول گلکسی اس ۹ در بلوتوث، وای فای و GPS

ایرادهای مربوط به اتصالات بی‌سیم همچون وای فای، بلوتوث و جی پی اس جزو متداول‌ترین مشکلات گوشی های هوشمند بوده و در بین مشکلات متداول گلکسی اس ۹ و گلکسی اس ۹ پلاس نیز رویت می‌شوند. دلایل زیادی برای بروز آن‌ها وجود دارد. به منظور رفع این ایرادها می‌توانید از راهکارهای زیر استفاده کنید:

  • در دنیای دیجیتال، راه‌اندازی مجدد چاره کار بسیاری از مشکلات است! به همین دلیل در صورت بروز مشکل، یک مرتبه اتصال بلوتوث و یا وای فای را قطع کرده و مجددا آن را فعال کنید. اگر این کار مشکل را رفع نکرد، به سراغ سایر راهکارها بروید.
  • قانون راه‌اندازی مجدد را به شیوه‌ای دیگر به کار ببرید، به این معنی که کل دستگاه را یک مرتبه ری‌استارت کنید.

مشکلات رایج گلکسی اس ۹ و گلکسی اس ۹ پلاس و راه حل آن‌ها

  • اگر مشکل پیرامون اتصال به شبکه‌های بی‌سیم است، بر روی شبکه‌ای که قادر به اتصال به آن نیستید برای چند ثانیه انگشتتان را نگه داشته و سپس گزینه Forget Network را لمس کنید. سپس وای فای را خاموش و روشن کرده و بعد از لمس نام همان شبکه، مجددا نام کاربری و رمز عبور را وارد کنید.
  • برای رفع مشکلات متداول گلکسی اس ۹ مربوط به بلوتوث نیز کار مشابهی انجام دهید. اتصال (Pair بودن) با دستگاهی که قادر به ارسال فایل به آن نیستید را قطع کرده و مجددا عمل جفت شدن را انجام دهید.
  • ممکن است برخی ایرادها به خاطر دست‌کاری غیر عمدی تنظیمات بروز کرده باشند. به قسمت General Management رفته و بعد از لمس Reset، گزینه Reset Network Settings را لمس کنید تا تنظیمات مربوط به شبکه و اتصالات یک مرتبه ریست شود.اگر مشکلات همچنان رفع نشدند، احتمال ایراد مربوط به اکسس پوینت (مودم بی‌سیم شما) و یا گجتی است که در تلاش برای اتصال به آن به وسیله بلوتوث هستید. فرآیند اتصال را با چند مودم و گوشی دیگر بررسی کنید.
  • اگر مشکلات متداول گلکسی اس ۹ و گلکسی اس ۹ پلاس در این زمینه همچنان رویت شدند، احتمالا ایراد سخت افزاری است. اگر دوست دارید از سخت افزاری بودن مشکل پیش از مراجعه به گارانتی مطمئن شوید، بد نیست یک مرتبه گوشی را ریست فکتوری کرده (راه‌اندازی مجدد در بالاترین سطح ممکن) و وضعیت را مجددا چک کنید.

به‌روز نبودن نرم افزار

سامسونگ نیز همچون دیگر شرکت‌های گوشی‌ساز اندرویدی، آن طور که مورد انتظار کاربران است اقدام به انتشار آپدیت نرم افزاری نمی‌کند. حتی پرچمداران این شرکت نیز دیر به دیر به‌روز می‌شوند. فراموش نکنید همیشه قرار نیست در صورت در دسترس بودن یک آپدیت، این موضوع به وسیله نمایش نوتیفیکیشن به شما اعلام شود، پس هر از چند گاه، با رفتن به قسمت Software Update وضعیت را به صورت دستی بررسی کنید.

یکی دیگر از بهترین ابزارها به منظور رفع مشکلات متداول گلکسی اس ۹ مربوط به آپدیت، استفاده از نرم افزار دسکتاپ Smart Switch است. بعید نیست حتی با وجود ارائه آپدیت و چک کردن به صورت دستی، قادر به دریافت آن نباشید، اما با این برنامه ایراد رفع می‌شود. به وب سایت آن مراجعه کرده و نسخه مربوط به ویندوز یا مک را دریافت کنید. نرم افزار را نصب کرده و بعد از اتصال گوشی به کامپیوتر، از آن بخواهید آپدیت‌ها را به صورت خودکار دریافت کند.

مشکلات رایج گلکسی اس ۹ و گلکسی اس ۹ پلاس و راه حل آن‌ها

سامسونگ یک آپدیت نرم افزاری را برای تمامی مدل‌ها به صورت یکجا منتشر نمی‌کند. به همین دلیل اگر کاربران اروپایی گلکسی اس ۹ و گلکسی اس ۹ پلاس به تازگی یک آپدیت نرم افزاری دریافت کرد‌ه‌اند، شاید انتشار آن برای منطقه شما تا چند هفته آتی زمان ببرد.

نحوه ریست فکتوری کردن گوشی

همانطور که گفتیم ریست فکتوری کردن، آخرین گزینه در بین انواع روش‌های راه‌اندازی مجدد است. البته می‌توان فلش کردن گوشی را بالای دست آن آورد که راه‌اندازی مجدد به معنی نصب دوباره سیستم عامل بر روی گوشی است،‌ اما بعید می‌دانیم برای رفع مشکلات متداول گلکسی اس ۹ و گلکسی اس ۹ نیازی به انجام این کار باشد و به احتمال زیاد، ریست فکتوری کردن کفایت می‌کند.

فراموش نکنید با ریست فکتوری، تمامی اطلاعات و داده‌های ذخیره شده بر روی حافظه داخلی حذف خواهند شد، پس گشتی عمیق در گوشی زده و از هر آن چه که لازم دارید بکاپ تهیه کنید. سپس:

  • وارد اپلیکیشن Settings شوید.
  • به قسمت General Management بروید.
  • گزینه Reset را لمس کنید.
  • بر روی Factory Data Reset ضربه بزنید.
  • متن هشدار مربوط به اخطار اعلام شده در بالا (حذف کامل اطلاعات) را خوانده و سپس گزینه Reset Device را لمس کنید.


تست مقاومت اچ تی سی یو ۱۲ پلاس (HTC U۱۲+)


وب سایت ترنجی – سینا عطایی: اچ تی سی یو ۱۲ پلاس پرچمدار ۲۰۱۸ تایوانی هاست که البته خیلی درخشان عمل نکرده که بزرگترین دلیل چنین اظهار نظری را می توان عمر باتری اچ تی سی یو ۱۲ پلاس دانست. امروز اما می خواهیم ببینیم که اچ تی سی پس از آن ضعف بزرگ در تست مقاومت اچ تی سی یو ۱۱، توانسته نقاظ ضعف خود را در اچ تی سی یو ۱۲ پلاس جبران کند؟

تست مقاومت اچ تی سی یو ۱۲ پلاس (HTC U۱۲+)

این تست مقاومت اچ تی سی یو ۱۲ پلاس است. همانطور که می بینید، ابتدا با تست مقاومت در برابر خراشیدگی آغاز می شود که عملکرد پرچمدار ۲۰۱۸ تایوانی ها هم شبیه به همه موبایل های دیگر است. پس از آن به سراغ فریم فلزی می رود و اطمینان حاصل می کند که فلز باشد. این فریم کاملا فلزی است اما نوآوری اچ تی سی یو ۱۲ پلاس که دکمه های سخت افزاری تنظیم حجم صدا و قفل را با دکمه های مجازی جایگزین کرده ایده خوبی نیست. هر چند که اچ تی سی فناوری Edge Sense خود را ارتقا داده تا به این مهم رسیده اما حقیقت این است که کسی چنین دکمه هایی را نه دوست دارد و نه می خواهد که ۱٪ مثل این چیزی که دیدیم، با مثلا کاتر، از بدنه جدا شود و دیگر قابل استفاده نباشد!

تست شعله روی نمایشگر Super LCD 6 اچ تی سی یو ۱۲ پلاس رفتار کامل یک پنل LCD را نشان می دهد و پس از ده ثانیه در معرض گرما بودن، نمایشگر خاموش شده و سپس روشن می شود. و در نهایت برای تست مقاومت در برابر خم شدن باید گفت که نه! هنوز اچ تی سی آن دستگاهی را که باید تولید نکرده است!

به دلیل قابل Squeeze (فشردن) قاب دور دستگاه اچ تی سی از فلزی نرم تر استفاده کرده که نتیجه مقاومت پایین در برابر خم شدن است و در نهایت قاب پشتی کاملا از دستگاه جدا شده و گواهی ضد آب بودن آن کاملا از بین می رود.

نظر شما درباره تست مقاومت اچ تی سی یو ۱۲ پلاس چیست؟

در صورت پخش نشدن ویدئو بر روی تصویر زیر کلیک کنید.

تست مقاومت اچ تی سی یو ۱۲ پلاس (HTC U۱۲+)


همه چیز در مورد گلکسی A۶ و A۶ پلاس


مجله دیجی کالا – یوسف اسفندیاری: سامسونگ هرساله سری جدیدی از گوشی‌های میان‌رده‌ی گلکسی A را معرفی می‌کند و سال جاری هم از این قاعده مستثنا نبود. مدتی پیش شاهد معرفی گوشی‌های گلکسی A6 و A6 پلاس بودیم. گوشی‌های میان‌رده‌ای که ویژگی‌های قابل‌توجهی دارند و با توجه به قیمت مناسب، می‌توان خرید آن‌ها را به طرفداران گوشی‌های میان‌رده توصیه کرد. در ادامه نگاهی به ویژگی‌های گلکسی A6 و گلکسی A6 پلاس می‌اندازیم.

همه چیز در مورد گلکسی A۶ و A۶ پلاس

گلکسی A6

اولین چیزی که در مورد بدنه این گوشی توجه را جلب می‌کند، فلزی بودن پنل پشتی آن است. مطمئنا این موضوع مورد استقبال طرفداران بدنه‌های فلزی قرار می‌گیرد. در بررسی‌های انجام شده، این بدنه دوام خوبی از خود نشان داده و با خیال راحت و بدون نگرانی می‌توان از آن استفاده کرد. در قسمت فوقانی این گوشی، می‌توانیم دوربین سلفی، اسپیکر مکالمه و فلش LED را مشاهده کنیم. در سمت راست گوشی دکمه‌ی پاور قرار دارد و در سمت چپ هم علاوه بر دکمه‌های کنترل صدا، یک اسلات اختصاصی برای سیم‌کارت و یک اسلات دوگانه برای سیم‌کارت دوم و کارت حافظه microSD تعبیه شده است. در نهایت باید به جک هدفون ۳.۵ میلی‌متری و پورت microUSB هم اشاره کنیم. در ضمن نباید این نکته را از قلم بیندازیم که حسگر اثر انگشت در پشت گوشی و زیر دوربین قرار گرفته است.

همه چیز در مورد گلکسی A۶ و A۶ پلاس

یکی از مهم‌ترین مشخصه‌های این گوشی، نمایشگر ۵٫۶ اینچی سوپر AMOLED آن است. این نمایشگر از نسبت تصویر ۱۸٫۵:۹ و رزولوشن ۱۴۴۰ در ۷۲۰ بهره می‌برد. کیفیت تصاویر این نمایشگر عالی است و مطابق معمول دیگر نمایشگرهای سامسونگ، می‌تواند روشنایی، کنتراست و رنگ‌های جذابی را ارائه کند. زاویه‌های دید هم بسیار خوب هستند و در زیر نور مستقیم خورشید هم به‌راحتی می‌توان از آن استفاده کرد. همچنین این نمایشگر از حالت همیشه روشن هم بهره می‌برد و کاربران بدون نیاز به روشن کردن صفحه‌نمایش، می‌توانند از مواردی مانند تماس‌های ازدست‌رفته، ساعت و وضعیت باتری و دیگر موارد خبردار شوند. در ضمن کاربران در بخش تنظیمات می‌توانند حالت‌های مختلفی را برای این نمایشگر تنظیم کنند.

همه چیز در مورد گلکسی A۶ و A۶ پلاس

گلکسی A6 از تراشه اگزینوس ۷۸۷۰ بهره می‌برد. اگزینوس ۷۸۷۰ یک تراشه ۱۴ نانومتری ۸ هسته‌ای است که می‌تواند فرکانس پردازشی ۱٫۶ گیگاهرتز را ارائه کند. این تراشه به‌خوبی از پس اجرای انواع اپلیکیشن‌ها برمی‌آید و در حین استفاده از آن‌ها، کاربر به مشکلی برنمی‌خورد. حافظه‌ی رم این گوشی ۳ گیگابایت و حافظه داخلی آن هم ۳۲ گیگابایت است. البته مدلی از این گوشی با ۴ گیگابایت حافظه رم و ۶۴ گیگابایت حافظه داخلی هم عرضه شده است. این مقدار حافظه رم برای انواع و اقسام کاربردها کافی به نظر می‌رسد و برای افزایش حافظه داخلی هم به‌راحتی می‌توان از کارت microSD تا حداکثر حافظه ۲۵۶ گیگابایت استفاده کرد.

دوربین اصلی این گوشی از سنسور ۱۶ مگاپیکسلی و لنزی با دیافراگم f/1.7 بهره می‌برد. در موقعیت‌های نوری ایدئال، این دوربین می‌تواند عکس‌های بسیار باکیفیتی را ثبت کند. فوکوس خودکار آن هم سریع و دقیق است. با بهره‌گیری از حالت HDR هم می‌توان عکس‌های جذابی گرفت. اما در مواقعی که شرایط نوری چندان ایدئال نیست، عکس‌ها کمی مات می‌شوند و بهتر است چند عکس گرفته شود تا از بین آن‌ها، کاربر بهترین را انتخاب کند. حداکثر رزولوشن ویدیو این گوشی هم ۱۰۸۰p است. دوربین سلفی گلکسی A6 هم از نوع ۱۶ مگاپیکسلی است و از دیافراگم مناسب f/1.9 بهره می‌برد. کیفیت عکس‌های گرفته شده با این دوربین خوب هستند و در ضمن می‌توان از حالت Selfie focus هم استفاده کرد که همان شبیه‌ساز حالت بوکه یا عمق میدان کم است و می‌تواند پس‌زمینه را در عکس‌های سلفی تار کند.

همه چیز در مورد گلکسی A۶ و A۶ پلاس

ظرفیت باتری این گوشی ۳۰۰۰ میلی‌آمپر ساعت است که تا ساعات زیادی می‌تواند انرژی مورد نیاز این گوشی را تأمین کند. به‌عنوان مثال باید بگوییم که با پخش ویدیوهای پشت سر هم، باتری این گوشی حدود ۱۴ ساعت دوام می‌آورد و برای گشت‌وگذار پیوسته در مرورگر این دوام حدود ۱۰ ساعت است. اسپیکر مکالمه گلکسی A6 قادر به ارائه‌ی صدای واضح و بلندی است و اسپیکرهای اصلی هم می‌توانند صدای نسبتا بلندی را ارائه کنند. این گوشی از اندروید ۸٫۰ اوریو و نسخه‌ی ۹ رابط کاربری Samsung Experience بهره می‌برد.

روی هم رفته، گوشی گلکسی A6 یک میان‌رده باکیفیت است که از بدنه جذاب، دوربین اصلی و سلفی خوب و عمر باتری بالا بهره می‌برد و در ضمن نمایشگر AMOLED آن هم حرف‌های زیادی برای گفتن دارد.

گلکسی A6 پلاس

بدنه این گوشی همانند گلکسی A6 از جنس فلز است و به غیر از اندازه، تفاوت مشهودی بین طراحی آن‌ها دیده نمی‌شود. این گوشی هم از نمایشگر سوپر AMOLED با نسبت تصویر ۱۸٫۵:۹ بهره می‌برد. ولی نمایشگر گلکسی A6 پلاس از رزولوشن بهتر ۱۰۸۰ در ۲۲۲۰ بهره می‌برد و اندازه آن ۶ اینچ است. از ویژگی‌های جذاب این نمایشگر هم می‌توانیم به زاویه دید عالی، رنگ‌های زنده و رنگ سیاه عمیق اشاره کنیم.

همه چیز در مورد گلکسی A۶ و A۶ پلاس

این گوشی از تراشه اسنپدراگون ۴۵۰ بهره می‌برد که یک تراشه‌ی ۸ هسته‌ای است و می‌تواند فرکانس پردازشی ۱٫۸ گیگاهرتزی را ارائه کند. همچنین GPU موجود در این تراشه Aderno 506 است که باعث شده انواع و اقسام بازی‌ها بدون مشکل بتوانند در این گوشی اجرا شوند. سیستم‌عامل این گوشی هم مانند A6 اندروید ۸.۰ اوریو است و همانند آن، نسخه‌ی ۹ رابط کاربری Samsung Experience بر روی آن قرار گرفته است.

ظرفیت باتری این گوشی ۳۵۰۰ میلی‌آمپر ساعت است. در بررسی‌های انجام شده، این باتری در استفاده‌های معمولی بیش از یک روز دوام می‌آورد. به همین خاطر لزومی برای نگرانی در مورد اتمام زودهنگام شارژ باتری وجود ندارد.

همه چیز در مورد گلکسی A۶ و A۶ پلاس

دوربین اصلی این گوشی از نوع دوگانه است که یکی از آن‌ها از سنسور ۱۶ مگاپیکسلی و دیافراگم f/1.7 و دیگری از سنسور ۵ مگاپیکسلی با دیافراگم f/1.9 بهره می‌برد. دوربین سلفی هم از نوع ۲۴ مگاپیکسلی با دیافراگم f/1.9 است. همچنبن در کنار دوربین اصلی و سلفی این گوشی، یک فلش LED تعبیه شده است. اپلیکیشن دوربین موجود در این گوشی هم از امکانات جذاب زیادی بهره می‌برد.

فوکوس خودکار دوربین دوگانه این گوشی عملکرد بسیار خوبی دارد و در عکس‌های گرفته‌شده شاهد ثبت طیف گسترده‌ای از رنگ‌ها هستیم. در شرایط کم‌نور هم این دوربین عملکرد خوبی دارد و می‌تواند عکس‌های باکیفیتی را ثبت کند. سنسور ۲۴ مگاپیکسلی دوربین سلفی هم به‌راحتی از پس گرفتن سلفی‌های باکیفیت در شرایط نوری مختلف برمی‌آید. یکی دیگر از ویژگی‌های جالب دوربین اصلی این گوشی، امکان تنظیم شدت افکت بوکه است که Live Focus نام دارد و به کاربر اجازه می‌دهد پیش از گرفتن عکس شدت این افکت را تنظیم کند. این افکت عملکرد خوبی دارد و به‌خوبی می‌تواند مرزهای سوژه را تشخیص دهد. برای عکس‌های سلفی هم می‌توان از این افکت استفاده کرد که البته با بهره‌گیری از الگوریتم‌های نرم‌افزاری چنین کاری را انجام می‌دهد. در نهایت هم باید به حداکثر رزولوشن ویدیوها اشاره کنیم که هم برای دوربین اصلی و هم برای دوربین سلفی،۱۰۸۰p است.

همه چیز در مورد گلکسی A۶ و A۶ پلاس

در انتها می‌توانیم ویژگی‌های شاخص گلکسی A6 پلاس را این‌گونه خلاصه کنیم که این گوشی مجهز به یک نمایشگر بسیار خوب است که می‌تواند رنگ‌های زنده، روشنایی زیاد و زاویه‌های دید عالی را ارائه کند. همچنین باید به عمر باتری بالا و بدنه‌ی باکیفیت این گوشی هم اشاره کنیم. علاوه بر این، هم دوربین دوگانه اصلی و هم دوربین سلفی این گوشی، می‌توانند عکس‌های جذابی را ثبت کنند.


دنا پلاس توربو؛ اسب تیزپای ایران خودرو


هفته نامه خودرو امروز: ایرادات بسیار زیادی بر صنعت خودروسازی کشور وارد است اما بحث در مورد آن، ما را از هدف اصلی این مطلب دور می کند. اما در کنار تمامی کم و کاستی ها و مشکلات موجود، چند سالی است که ایران خودرو و سایپا به عنوان دو محور اصلی چرخ صنعت خودروسازی کشور به فکر ارائه محصولات جدید و با تکنولوژی روز دنیا (به جای مونتاژ محصولات قدیمی با چند به روزرسانی محدود) افتاده اند که در صورت امتداد این بینش و جهت گیری اصلی تر خودروسازان (خصوصا در بخش قیمت گذاری محصولات)، می توان به آینده این صنعت در کشور تا حدودی امیدوار بود.

دنا یکی از همان محصولات امیدوارکننده است که هرچند روی پلت فرم سمند (که خود برپایه پلت فرم ۴۰۵ ساخته شده است) طراحی شده اما ساختار فنی و امکاناتی که روی این خودرو و مشتقاتش ارائه شده، نویددهنده آینده ای روشن حداقل برای محصولات ایران خودرو است. در این مطلب به سراغ قدرتمندترین و لوکس ترین خودروی ملی کشورمان یعنی نسخه «توربو»ی دنا پلاس خواهیم رفت تا ببینیم این محصول جدید قادر است انتظارات ما را از یک خودرو مدرن و امروزی برآورده کند یا خیر.

دیدار با اسب تیزپا

پلاس توربو در ظاهر

ایران خودرویی ها برای اینکه بتوانند خریداران را از بابت ظاهر دنا راضی نگه دارند و کاراکتری متفاوت از سمند برای این خودرو بسازند، بخش جانبی را برای دناپلاس به کلی تغییر داده اند و در نتیجه خصوص متناسب تری را در نسخه «پلاس» این خودرو می بینیم. اما وجه تمایز «پلاس» و «پلاس توربو»، رینگ های ۱۶ اینچی اسپرتی است که با توپی ۵ پیچ (به جای ۱۵ اینچی ۴ پیچ) برای «دنا پلاس توربو» در نظر گرفته شده

و این رنگ ها علاوه بر داشتن ظاهری زباتر و هماهنگی بیشتر با بخش کناری خودرو، به دلیل بزرگ تر بودن قطر کلی و فاق کوتاه تر تایر، هندلینگ بهتری را به شما ارائه می کند. اما در جلو و عقب تفاوت خاصی بین دنا پلاس ساده و توربو وجود ندارد. چراغ های روشنایی روز LED در جلو، مه شکن در جلوه و عقب، چراغ خطرهای نئون با گرافیک متفاوت نسبت به دنای ساده، آیینه های جانبی طرح جدید به همراه چراغ راهنما، نوشته Turbo روی گلگیرهای جلو، سانروف، آنتن کوسه ای در بخش انتهایی سقف و… از جمله جزییاتی هستند که در ظاهر این خودرو به چشم می خورد.

فضای داخلی و امکانات

سمند به عنوان نخستین خودرو ملی در اواخر دهه ۷۰ شمسی طراحی شد و از آنجا که این خودرو را بر پایه پلت فرم پژوه ۴۰۵ ساخته بودند، در طراحی داخلی آن نیز از تویوتا کراون دهه نودی الهام گرفته شده بود. پس بیراه نیست اگر در سال ۲۰۱۸ میلادی فضای داخلی این خودرو را «کهنه» و حتی «دمده» بنامیم. اما ایران خودرو برای اینکه بتواند دنا را به عنوان یک خودروی ملی مدرن در ذهن بیننده جا بیندازد، فضای داخلی این خودرو را به طور کلی از سمند متمایز کرد و حال با قدم گذاشتن در داخل کابین دنا پلاس توربو، شاهد یک دکوراسیون کاملا جدید هستیم که شبیه به هیچ محصولی از ایران خودرو نیست.

دیدار با اسب تیزپا

کنسول میانی با شمایلی شبیه به یک مثلی وارونه شباهت بسیاری زیادی به کنسول میانی با شمایلی شبیه به یک م ثلث وارونه شباهت بسیار زیادی به کنسول میانی هیوندای سوناتا نسل YF دارد به همین خاطر بسیاری از بازاریان داشبورد این خودرو (و حتی داشبورد ۴۰۵ و پارس جدید) را سوناتایی می نامند. در وسط کنسول کنترلگرهای سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک به همراه نمایشگر اطلاعات مورد نیاز سیستم ایرکاندیشن قرار گرفته و همچنین یک مانیتور لمسی ۷ اینچی را در بالای دکمه های جفت راهنما، صندوق پران و قفل مرکزی می بینیم.

غربیلک چهار شاخه خودرو که برای تمایز دنا پلاس توربو از دنا پلاس ساده به دوخت قرمزرنگ مزین شده حاوی دکمه های اینترفیس سیستم صوتی و همچنین کروز کنترل است و همچنین در پس این غربیلک ۴ صفحه دایره ای مندرج برای نشان دادن سرعت (در سمت راست)، دو موتور (در سمت چپ)، دمای آب (بالا سمت چپ) و در نهایت میزان بنزین (بالا سمت راست) قرار گرفته است. صندلی ها با روکش پارچه ای دارای امکان تنظیم برقی برای هر دو سرنشین جلو هستند و همچنین پایه های ایزوفیکس برای نیمکت ردیف دوم در نظر گرفته شده است

دیدار با اسب تیزپا

اما باید به این موضوع اشاره کرد که فضای داخلی دنا به ویژه در نسخه پلاس که به خاطر بهره گیری از سانروف فضای سری کمتری نسبت به دنای ساده دارد، در قیاس با سمند یا حتی پژو پارس اندکی دلگیر است! فضای پای کافی برای افراد بلندقامت حتی در ردیف جلو ندارد و شما به طور کاملا راحت در پشت فرمان قرار نمی گیرید. همچنین در صورت تنظیم کردن صندلی های ردیف جلو در عقب ترین وضعیت، جای پای چندانی برای سرنشین پشت باقی نخواهدماند. در نهایت هم باید گفت که در ردیف عقب این خودرو به دلیل بهره گیری از شیشه های کوچک تر و کوتاه تر در نمونه پلاس، فضا اندکی تاریک و گرفته خواهدبود.

البته در کنار تمامی این مسائل نباید از کیفیت متریال نسبتا خوب دنا و دنا پلاس چشم پوشاند که حس بهتری نسبت به خانواده پژو یا سمند به شما القا می کند. هر چند باید به این موضوع نیز توجه داشت که دوخت قرمز در کف پایی ها، غربیلک و گردگیر دسته دنده که حالتی اسپرت به خودرو بخشیده است، هارمونی رنگی چندان زیادی با تریم چوبی داخل (هر چند که رنگ آن به قرمز متمایل است) کابین ندارد و بهتر می شد اگر ایران خودرو برای این محصول که به ظاهر اسپرت تر از دنا پلاس ساده است، تریم داخلی فیبرکربنی یا مشکی پیانو استفاده می کرد و البته هرچند که وجود سانروف در این خودرو یک پوئن مثبت در قیاس با دیگر محصولات بومی محسوب می شود

دیدار با اسب تیزپا

اما چفت نبودن پرده پشت سانروف یکی دیگر از عیوبی است که در داخل این خودرو به چشم می خورد. در نهایت وجود امکانات دیگری مثل سیستم مالتی مدیا با ۴ بلندگو و ۲ تیونر با کیفیت صدای خود، دوربین و سنسور دنده عقب با خطوط راهنمای پارک، تهویه مطبوع اتوماتیک به همراه کانال مجزا برای سرنشینان عقب، چراغ نقشه خوان، شیشه بالابرهای برقی هر چهار درب، شیشه های سولار ضد UV، ۴ عدد ایربگ برای سرنشینان جلو و جانبی، قابلیت دسترسی به صندوق عقب از داخل کابین، سیستم عیب یابی هوشمند (مالتی پلکس) و…، انتظارات شما را از یک خودروی پنجاه و اندی میلیون تومانی در بازار فعلی برآورده می کند.

پلاس توربو در بحث فنی

تا اینجای کار، دنا پلاس توربو شباهت بسیار زیادی به دنا پلاس ساده داشت و اختلاف قیمت بین این دو خودرو چندان توجیه پذیر نبود. اما داستان از جایی شروع می شود که سوئیچ خودرو را رد توپی چرخانده و به پیشرانه جان ببخشید! درواقع دنا پلاس توربو همان طور که از نامش پیداست، از یک پیشرانه پرخوران شده توربوشارژ بهره می برد که بر پایه EF7 شکل گرفته تا بیشینه توانی معادل ۱۵۰ اسب بخار را به شما ارائه کند. این پیشرانه که با کد EF7TC (EF7 توربو شارژشده) شناخته می شود

دیدار با اسب تیزپا

در واقع همان پیشرانه ملی قرار گرفته روی سمند، سورن و دناست که با یک توربو شارژر نبستا کوچک، اینترکولر، مپ جدید ECU و… قادر به تولید بیشینه قدرتی نزدیک به ۴۰ ردصد بیشتر از نسخه اتمسفریک است و برای نخستین بار روی سورن ELX قرار گرفت. اما پس از بازنگری در اتصالات توربوشارژر، اصلاح اینترکولر و… (که عمده این تغییرات برای دوام و کارایی بهتر موتور در هوای گرم صورت گرفته است)، حال نوبت به دنا پلاس رسیده که با پیشرانه ای قدرتمندتر از EF7 صد و پانزده اسبی به کار رفته روی نمونه ساده وارد خیابان ها شود. ضمن اینکه در حال حاضر دنا پلاس توربو تنها در نسخه ۵ دنده دستی به فروش می رسد

اما خبرها حاکی از این است که به زودی نسخه اتوماتیک این خودرو با گیربکس احتمالی ۶ سرعته دوکلاچه نیز روانه بازار خواهدشد که به نظر می رسد گزینه وسوسه انگیزی برای بازار کشورمان (خصوصا در کلانشهرها) باشد. نسخه توربو علاوه بر بهره گیری از ۳۵ اسب بخار بیشتر در ۵۰۰ دور بر دقیقه کمتر، گشتاوری معادل ۲۱۵ نیوتن متر (۱۵۷ واحد در نسخه اتمسفریک) را در ۲۲۰۰ الی ۴۸۰۰ دور بر دقیقه تولید می کند که این گشتاور برای خودرویی دیفرانسیل جلو با وزن خالص ۱٫۲۶ تُن بسیار راضی کننده به نظر می رسد اما آیا در عمل هم همین طور است؟

دیدار با اسب تیزپا

در پشت فرمان این اسب تیزپا

همان طور که در بالاتر گفته شد، اگر ازجمله افراد بلندقامت هستید در پشت فرمان دنا پلاس اندکی با چالش مواجه خواهیدشد و فضای در نظر گرفته شده برای راننده آن طور که باید راضی کننده نیست. از این موضوع که بگذریم، جای یک سوئیچ هوشمند و کیلس استارتر در این خودرو که کباده لوکس ترین و بهترین خودروی ملی را به دوش می کشد، بسیار خالی است! پس موتور را با چرخاندن سوئیچ ساده در توپی استارت می زنیم تا نیم نگاهی به قابلیت های فنی این سدان ۱۵۰ اسب بخاری داشته باشیم. هنگام استارت یا موقعی که موتور در دور آرام کار می کند، صدای پیشرانه بسیار شبیه به EF7 ساده است

دیدار با اسب تیزپا

اما اگر در زمان روشن بودن موتور از کابین خارج شوید، متوجه صدای متفاوت این خودرو (که بلندتر و چغرتر از EF7 ساده است) خواهیدشد همچنین زمانی که در حالت خلاص با گاز بازی می کنید، صدای سوت توربوشارژر به همراه صدای بم تر موتور که به لطف خروجی اگزوز ۲ اینچی صورت می گیرد را می شنوید. گیربکس به کار رفته در این خودرو همانطور که گفته شد از نوع ۵ دنده دستی بوده که تقریبا مشابه نمونه مورد استفاده در سمند و دیگر اعضای خانواده کوچک دناست

اما کیفیت ساخت قطعات داخل این گیربکس چندان راضی کننده نیست و حداقل در نمونه مورد آزمایش دنده ها بسیار سخت و با فشار در جای خود قرار می گیرند. دناپلاس توربو هنگام رانندگی عادی شهری، تفاوت عملکرد چندانی با سمندها EF7 یا دنای ساده ندارد اما زمانی که بحث شتاب گیری به میان می آید، داستان به کلی تفاوت خواهد داشت. درواقع با تخت کردن پدال گاز در دنده یک، دور موتور تا ۲۵۰۰ دور بر دقیقه به کندی بالا می رود اما به محض بوست گرفتن توربوشارژر در حوالی ۲۰۰۰ الی ۲۵۰۰ دور بر دقیقه، شتاب گیری بسیار راضی کننده خودرو (به طوری که به صندلی فشرده می شوید!) شروع می شود

دیدار با اسب تیزپا

اما مشکل اینجاست که ECU خودرو روی ۵۵۰ دور بر دقیقه فرمان کات آف را صادر می کند و شما به محض دور گرفتن موتور (که از ۲۵۰۰ الی ۵۵۰۰ بسیار سریع صورت می گیرد) مجبور به دنده دادن هستید! و این موضوع زمانی آزاردهنده تر می شود که با گیربکس هم بر سر شبفت کردن دنده وارد چالش شوید! البته مسئله پایین بودن دور کات آف این موتور در سورن ELX توربو هم وجود داشت و به همین خاطر بسیاری از مالکان که قصد پرگاز رانندگی کردن با آن را داشتند با ریمپ ECU کات آف را به ۶۵۰۰ دور بر دقیقه می رساندند.

صفر تا ۱۰۰ این خودرو طبق اعلام کارخانه در شرایط ایده آل عدد ۱۰ ثانیه خواهد بود اما در شرایط عادی با توجه به بنزین مورد استفاده، شرایط جوی و از همه مهم تر کیفیت مونتاژ خودرو این عدد ممکن است بیشتر یا حتی کمتر شود! ترمزهای دناپلاس توربو از نوع دیسکی چهارچرخ (خنک کننده در جلو) بوده و مجهز به ABS و EBD است و همچنین هندلینگ این خودرو به لطف بهره گیری از زیربندی بهینه شده از خانواده پژو و سمند بسیار بهتر است که البته رینگ های ۱۶ اینچی نسخه توربو نیز در افزایش پایداری نسبت به دنا پلاس ساده تاثیر داشته است.

دیدار با اسب تیزپا

ختم کلام

در حال حاضر دنا پلاس با قیمتی در حدود ۵۹ الی ۶۱ میلیون تومان در بازار آزاد قابل خریداری خواهدبود که البته قیمت کارخانه آن در حدود ۵۳ میلیون تومان اعلام شده است. بدین ترتیب نسخه توربو در حدود ۵ میلیون تومان گران تر از دنا پلاس ساده به فروش می رسد که این ۵ میلیون تومان اختلاف قیمت برای افرادی که به دنبال ترشح آدرنالین بیشتر هنگام رانندگی هستند، توجیه پذیر خواهدبود. اما در نظر داشته باشید که خودروهای پرخوران شده عمدتا به مراقبت و حساسیت بیشتری نیاز خواهندداشت؛ چرا که این نوع موتورها با روش تنفس مصنوعی به راندمان بالاتر رسیده اند و از تعویض زود به زود روغن گرفته تا سرویس های دوره ای بیشتر و البته تعمیرات اساسی زودتر، دردسرهایی است که در زمینه توربوسواری باید به جان خرید!

دیدار با اسب تیزپا