Tag Archives: ژاپنی

ربات کانگورو نما وسیله نقلیه جدید ژاپنی


وب سایت کلیک – مهدی ده نبی: ربات CanguRo که نام خود را از واژه ایتالیایی کانگورو گرفته، قصد دارد فعالیت های خود را به عنوان یک دوست و همدم در کنار صاحب خود به انجام برساند.

تماشا کنید: ربات کانگورو نما صاحب خود را با زیرکی هر چه تمام جابه جا می‌کند!

ربات CanguRo که اخیرا در کشور ژاپن معرفی شده، دارای سه چرخ است که می توان آن را یک وسیله نقلیه بدون راننده و دستیاری واقعی به حساب آورد.

منبع خبری ژاپنی Japan Trends در این باره نوشته است؛ ربات CanguRo حاصل همکاری سونجی یاماناکا و تاکایوکی فوروتا است که به ترتیب در دانشگاه توکیو و مرکز رباتیک ژاپن فعالیت دارند.

به عنوان یک دستیار واقعی، این ربات کانگورو نما قادر خواهد بود در هر جایی شما را همراهی کرده و وسایل سنگین مانند اجناس خریداری شده را برای شما تا درب منزل حمل کند، اما اگر در پاهای خود احساس خستگی کردید، تنها با یک ضربه به اپلیکیشن مربوطه، می توانید روبات CanguRo را به یک اتومبیل خودران تبدیل کرده و با سرعت ۱۰ کیلومتر بر ساعت، خود را به خانه برسانید.

این وسیله نقلیه به صورت خودران یا دستی، قابل کنترل خواهد بود. به این ترتیب شما می توانید محل مورد نظر را روی نقشه مشخص کنید یا کنترل را شخصا به عهده گرفته و با هدایت کردن آن، به مقصد برسید. زمانی که ربات در حال کنترل دستی است، اگر جسمی به صورت اتفاقی در مسیر شما قرار گیرد، امکان ایستادن خودکار برای این دستگاه در نظر گرفته شده است.

فوروتا در مصاحبه با Jaman Times اظهار داشت: «با رونمایی از ربات CanguRo ما قصد داشتیم تا تکنولوژی ربات ها را با تحرک و کنترل خودران یا دستی ترکیب کنیم.»

کانگورو هم اینک هنوز در مرحله توسعه به سر می برد و مهندسان ناظر بر تولید این ربات هوشمند قصد دارند با اضافه کردن امکان انجام دستورات صوتی، پا را یک قدم فراتر گذاشته و راحتی شخص استفاده کننده را دوچندان کنند.

شرکت های زیادی به دنبال رونمایی از یک ربات مخصوص جابجایی هستند و از جمله آنها می توان به کمپانی هوندا اشاره کرد که اخیرا چند طرح مفهومی را در این زمینه ارائه کرده است. اگر مایل هستید که ربات کانگورو نما را تست کرده و از طرف دیگر نیز قصد سفر به لس آنجلس در فصل تابستان را دارید، می توانید به Japan House رفته و این ماشین هوشمند را از نزدیک مشاهده کنید.

در صورت پخش نشدن ویدئو بر روی تصویر زیر کلیک کنید.

تماشا کنید: ربات کانگورو نما صاحب خود را با زیرکی هر چه تمام جابه جا می‌کند!


ژاپنی مشهوری که «سونی» را نجات داد


کازهیرای، مدیرعامل مشهور سونی از سمت خود کناره گیری کرد

مجله همشهری دانستنیها – کسری کریمی طار: شاید باورش سخت باشد اما وقتی «کاز هیرای» (Kaz Hirai) در سال ۱۳۹۱ (۲۰۱۲) به عنوان مدیرعامل «سونی» انتخاب شد، این شرکت در آستانه سقوط قرار داشت. در آن هنگام سونی به مدت چهار سال بود که فقط ضرر می داد. نه تنها تلویزیون و لپتاپ های سونی باعث ضرردهی شده بودند، بلکه دیگر بخش های پردرآمد این شرکت هم نتوانسته بودند روی عملکرد بخش های ضررده سرپوش بگذارند.

هیرای به عنوان جایگزین «هاوارد استرینگر» آمریکایی، یک هدف بزرگ در سر داشت:بازگرداندن سونی به ریشه های شرقی خود. استرینگر به عنوان یک مدیر تلویزیونی هیچ تبحری در اداره یک کمپانی فناوری محور نداشت و تمرکز بیش از حد سونی روی «کلمبیا» و «Screen Gems» (بخش های فیلمسازی سونی) این کمپانی را در موقعیت فروپاشی قرار داده بود. هیرای که مدت ها از سئولان عالی رتبه بخش سرگرمی و پلی استیشن بود، خیلی زود بخش عمده ای از ایرادات سونی را مرتفع کرد تا تنها یک سال پس از مدیریتش سونی به فاز سوددهی بازگردد؛ مدیری که حالا پس از گذشت شش سال از سمت خود استعفا داد.

«کاز هیرای» (کازووا هیرای) حتی قبل از مدیریتش هم برای دوستداران پلی استیشن نامی شناخته شده بود. او جزء همان نسلی بود که اولین کنسول خانگی سونی را ساختند و پلی استیشن را به مهم ترین برند سونی در قرن اواخر قرن ۲۰ و در ادامه، قرن ۲۱ تبدیل کردند. او پیش از این که مدیر سونی شود، عملکرد خوبی از خود به عنوان مدیر بخش سرگرمی بر جا گذاشته بود تا اعضای هیئت مدیره کمپانی ژاپنی مجاب شوند که هیرای انتخاب مناسبی برای ریاست سونی است. اما هیرای پیش از زمامداری سونی راهی طولانی را طی کرده و برخلاف بسیاری از اعضای ارشد ژاپنی سونی، مردی دنیادیده بود.

رهبر ارکستر پلی استیشن

او در یک خانواده متمول چشم به جهان گشود؛ پدرش یک صراف موفق بود و از همان کودکی بسیاری از نکات مهم در تجارت را به پسرش گوشزد کرده بود. هیرای دوران ابتدایی اش را در مدرسه ای آمریکایی ژاپن گذراند و در سیزده سالگی به کانادا مهاجرت کرد. کاز روابط بسیار خوبی با پدرش داشت و بیشتر اوقات با او به اقصی نقاط جهان از آمریکا و کانادا گرفته تا کشورهای اروپایی سفر می کرد. او وظیفه داشت هنرمندان ژاپنی را در آمریکا مشهور کند. این روند ادامه داشت تا در سال ۱۹۹۵ (۱۳۷۴) به بخش سرگرمی آمریکای سونی پیوست.

قدرت نمایی پلی استیشن

استعداد او در مدیریت وب ازاریبای باعث شد تا خیلی زود درجات ترقی را در بخش سرگرمی طی کند. یک از وظایف هیرای رابطه با استودیوهای خارج از مجموعه سونی و مجاب کردن آن ها به ساخت بازی انحصاری برای پلی استیشن بود. با ورود سونی به نسل ششم و عرضه پلی استیشن ۲ او توانست استودیوهایی مانند «ناتی داگ»، «ساکر پانچ» و «زیپر» را به زیر چتر سونی بیاورد و با «اینسومنیاک» قراردادی بلندمدت امضا کند.

نتیجه فعالیت های او طی نسل ششم عرضه بازی های انحصاری جدیدی مثل «جک و دکستر»، «رچت و کلنک»، «اسلای کوپر» و «SOCOM» برای پلی استیشن ۲ بود. اواسط سال ۲۰۰۶ (۱۳۸۵)، یعنی هنگامی که سونی خود را برای عرضه پلی استیشن ۳ آماده می کرد، او به عنوان نایب رییس بخش سرگرمی سونی انتخاب شد. در آن زمان کمتر کسی تصور می کرد او در اواخر همان سال و تنها دو هفته پس از عرضه پلی استیشن ۳ به عنوان مدیر بخش سرگرمی سونی انتخاب شود و مدیریت بخش بازی این شرکت را بر عهده بگیرد.
هیرای جایگزین «کن کوتاراگی» شده بود که به عنوان پدر پلی استیشن شناخته می شد؛

هر چند یکس ری از سیاست هایش در زمان عرضه پلی استیشن ۳ مثل ادعای اجرای بازی ها با رزولوشن ۱۰۸۰P و سرعت ۶۰ فریم بر ثانیه، انتقادات شدیدی را به همراه داشت. هیرای نه تنها باید سیاست جدیدی رد مورد پلی استیشن ۳ اتخاذ می کرد، بلکه در دو جبهه با ایکس باکس ۳۶۰ و Wii هم رقابتمی کرد. ۳۶۰ یک سال زودتر آغاز کرده بود از این منظر نسبت به پلی استیشن ۳ برتری داشت. از طرفی عملکرد بی نظیر Wii همه را غافلگیر کرده بود. و سونی خطر آخر شدن در نسل هفتم کنسول های بازی را به شدت احساس مر کرد. با این حال هیرای و تمیش در نهایت از پس آزمون سخت پیش رویشان برآمدند تا میدر ژاپنی تنها یک گام با مدیریت کل مجموعه سونی فاصله داشته باشد.

استراتژی نوین

با اوج گرفتن دوباره پلی استیشن،هیرای قدرت خود را به هئیت مدیره سونی اثبات کرد تا بالاخره در تاریخ اول آوریل سال ۲۰۱۲ (۱۳۹۱) به عنوان مدیرعامل سونی معری شود. البته مرد ژاپنی پیش از این که به عنوان مدیرعامل سونی معرفی شود، رییس هیئت مدیره سونی شده بود و از این منظر قدرت بسیار زیادی در این کمپانی داشت. دو ماه پیش از این که هیرای به عنوان مدیرعامل سونی معرفی شود، این کمپانی ژاپنی برند «سونی اریکسون» را به طور کامل خرید تا به بخش موبایل خود سر و سامانی بدهد.

هیرای اعلام کرد که از این پس سونی روی سه بخش متمرکز خواهدشد: بازی، دوربین (و لنز) و موبایل.هیرای معتقد بود این سه بخش می توانند سونی را به روزهای اوجه خود بازگردانند. در کنار این سه بخش، قسمت های کامپیوترهای شخصی و تلویزیون ضررهای زیادی را به سونی تحمیل کرده بودند. می ۲۰۱۳ (۱۳۹۲) زمانی بود که او به اعضای هیئت مدیره ثابت کرد قبای مدیریت به تن او برازنده است. آمار مالی سال ۲۰۱۲ (۱۳۹۱) سونی نشان می داد که سود خالص سونی در پایان این دوره ۴۵۸ میلیون دلار بوده است. نکته جالب ماجرا این است که سال قبلش سونی با ضرری ۵٫۷ میلیارد دلاری رو به رو شده بود.

رهبر ارکستر پلی استیشن

خلاص شدن از وایو

هیرای برای جلوگیری از ضرر بیشتر در سونی، اوایل سال ۲۰۱۴ (۱۳۹۳) فروش برند «وایو» را به شرکت ژاپنی «JIP» داد. او همچنین بخش تلویزیون را به چند زیرمجموعه تقسیم کرد تا این بخش دچار تحول شود. تغییرات هیرای در سونی ادامه داشت و به فاصله یک سال، این کمپانی تمرکزش را روی پلی استیشن ۴، سنسورهای دوربین آی فون و بخش سینمایش اش گذاشت. جالب این جاست که سونی در طول این مدت به شدت شبیه به روحیات درونی هیرای شد و عمده سودش را از بخش پلی استیشن کسب کرد.

پلی استیشن ۴ شروعی توفانی داشت و خیلی زود ایکس باکس وان را از دور رقابت برای صدرنشینی خارج کرد. بخش پلی استیشن منبع درآمد بسیار خوبی برای سونی بود، زیرا هیرای و تیمش فهمیده بودند که پلی استیشن تنها یک کنسول کلاسیک نیست و سونی می تواند از طریق سرویس هایش پول کلانی به جیب بزند. به طول مثلا طی نسل هفتم، کاربران می توانستند به صورت رایگان بازی های آنلاین مورد علاقه شان را بازی کنند.

با این حال باز هم سرورهای ایکس باکس لایو شلوغ تر از PSN بودند و مایکروسافت از این طریق پول کلانی به جیب زده بود. به همین خاطر با شروع نسل هشتم سونی اعلام کرد کاربران از این پس برای آن لاین باز یکردن نیاز به خرید اکانت PSN یا همان PS Plus دارند. PS Plus که در حقیقت از Xbox Live Gold الهام گرفته بود، علاوه برانکان بازی آنلاین، هر ماه چند بازی رایگان در اختیار مخاطبان قرار می داد. با فروش هرچه بیشتر پلی استیشن ۴، درآمد سونی هم از فروش اکانت PS Plus افزایش پیدا کرد.

رهبر ارکستر پلی استیشن

کنسول همه کاره

این در حالی بود که سونی حتی روی دستگاه های پلی استیشن هم ضرر نمی کرد و سود بسیار اندکی عایدش می شود. البته این ها تنها منابع درآمدزای سونی نبودند، زیرا هیرای طی نسل هفتم متوجه شوده بود که سازندگان مستقل و قرار دادن امکان عرضه راحت بازی های آن ها تا چه حد می تواند در سود بالای یک شرکت تولیدکننده کنسول اهمیت داشته باشد. مایکروسافت طی نسل هفتم، خانه اصلی سازندگان مستقلی بود که می خواستند عناوین خود را به صورت آن لاین منتشر کنند. این روند در نسل هشتم با سیاست های سختگیرانه غول ردموند دستخوش تغییر و تحول شد تا همان سازندگان مستقل به شبکه آنلاین پلی استیشن کوچک کنند.

حالا تمامی این ها را بگذارید کنار عرضه محصولاتی مانند PS4Pro و هدست واقعیت مجازی PS VR که این آخری همین دوماه پیش فروشش از دو میلیون نسخه عبور کرد. هیرای در نین شرایطی از سونی خداحافظی می کند و میراثی بزرگ را در اختیار «کنچیرو یوشیدا» (Kenichiro Yoshida) قرار می دهد؛ مدیر مالی سونی که روابط نزدیکی با هیرای داشت، قصد دارد راه استادش را ادامه دهد؛ هرچند ممکن است در این بین بخش فیلمسازی سونی را فداکند. زیرا او برعکس هیرای، سونی را به چشم یک کمپانی تکنولوژی می بیند و نه یک کمپانی سرگرمی محور. باید منتظر ماند و دید یوشیدا تا چه حد به رشد هرچه بیشتر یکی از قدیمی ترین کمپانی های ژاپنی کمک خواهدکرد.

پلی استیشن؛ قدرتمند بدقلق

پلی استیشن دستگاه قدرتمندی بود، اما سونی برای فروش هرچه بیشتر این دستگاه سه مشکل بسیار بزرگ داشت. اول سخت افزار بسیار پیچیده آن بود. سونی برای این کنسول از یک پردازنده جدید به نام Cell استفاده می کرد؛ پردازنده ای قدرتمند که در عین حال باعث شده بود سازندگان مشکلات فراوانی برای ساخت و پورتکردن بازی هایشان برای پلی استیشن ۳ داشته باشند. به همین خاطر در اوایل نسل هفتم بسیاری از بازی ها با رزولوشن کمتر با مشکلات تکنیکی روی این دستگاه اجرا می شدند. مشکل دوم، گران بودن این کسنول بود و سوم هم داشدن بسیاری از همکاران سونی مانند «کپکام»، «اسکوئر» و «کونامی» که عناوین انحصاری خود را برای ایکس باکس ۳۶۰ هم عرضه کرده بودند.

هیرای باید با این مشکلات دست و پنجه نرم می کرد. مشکل اول به مرور زمان حل شد و بعضی بازی سازان هم با انتخاب پلی استیشن ۳ به عنوان پلتفرم اصلی، به این مشکل پایان دادند. در مورد مشکل دوم سونی با کاهش قیمت و عرضه مدل اسلیم باعث افزایش فروش پی استیشن ۳ شد و در نهایت برای حل مشکل سوم، هیرای استراتژی اتخاذ کرد تا استودیوهای سونی بازی هایی انحصاری برای پلی استیشن ۳ بسازند. در نهایت اختلاف بین دو کنسول ایکس باکس ۳۶۰ و پلی استیشن کاملا برطرف شد تا هر دو کنسول با فروش ۸۴ میلیون نسخه ای به کار خود خاتمه دهد.


بهترین خودروهای ژاپنی


برترین ها – ترجمه از محمد کاملان: انصافاً باید گفت چشم‌بادامی‌ها به خوبی توانسته‌اند در صنعت خودرو حضور داشته‌ باشند و این روزها خودروهای ژاپنی شانه‌به‌شانه رقبای اروپایی و آمریکایی رقابت می‌کنند. از آنجایی که خودروهای ژاپنی در کشور ما هم طرفداران زیادی دارد به این نتیجه رسیدیم که با هم نگاهی به بهترین خودروهای ژاپنی داشته باشیم.

هوندا فیت ۲۰۱۸

 

 با بهترین خودرهای ژاپنی آشنا شوید

هوندا فیت در سال ۲۰۱۵ معرفی شد و از آن زمان تاکنون شاهد تغییر زیادی نبوده است تا اینکه در مدل ۲۰۱۸ هوندا فیت با تغییرات محسوسی روبرو شدیم. این تغییرات بیشتر شامل اضافه شدن فناوری‌های جدید در این خودرو است اما به لحاظ زیباشناختی نیز هوندا خوش‌سلیقگی به‌خرج داده است و هوندا فیت ۲۰۱۸ را با ظاهری جذاب‌تر شاهد هستیم. ترمزهای اضطراری خودکار، سیستم‌های هشدار در صورت خروج از لاین و حفظ خودرو در مسیر، را می‌توان از ویژگی‌هایی دانست که هوندا فیت ۲۰۱۸ میزبان آن‌هاست. حضور موتور ۱.۵ لیتری با ۱۳۰ اسب‌بخار به همراه ۶ دنده اتوماتیک یا دستی را می‌توان از دیگر ویژگی‌های فنی هوندا فیت ۲۰۱۸ دانست. این موارد باعث شده است تا هوندا فیت ۲۰۱۸ به خودرویی مناسب برای رانندگی در خیابان‌های پرترافیک تبدیل شود.

 


مزدا سی‌ایکس ۵ مدل ۲۰۱۸

 

 با بهترین خودرهای ژاپنی آشنا شوید

تجربه نشان داده مزدا همیشه در فکر بهینه‌سازی خودروهای خود است. این برند معتبر ژاپنی دومین نسل از کراس‌اور سی‌ایکس ۵ مدل ۲۰۱۸ را با تغییرات فنی در قسمت موتور به همراه فناوری‌های جدید راهی بازار کرده است. در مزدا سی‌ایکس ۵ مدل ۲۰۱۸ شاهد حضور فناوری غیرفعال‌سازی سیلندر هستیم، این کار باعث شده است تا این کراس‌اور ژاپنی مصرف بهینه‌‌تری داشته باشد. موتور ۲.۵ لیتری این خودرو نیز دستخوش تغییر شده است اما همچنان مقدار ۱۸۷ اسب‌بخار نیرو را در اختیار راننده قرار می‌دهد. جعبه گیربکس اتوماتیک با ۶ دنده در این خودرو نیرو را به چرخ‌های جلو یا ۴ چرخ خودرو به صورت همزمان منتقل می‌‌کند. مزدا سی‌ایکس ۵ در مدل‌های پایه خود قیمت مناسبی نیز دارد و به لحاظ زیبایی نظر خریداران را جلب خواهد کرد.

 


مزدا ۳ مدل ۲۰۱۸

 

 با بهترین خودرهای ژاپنی آشنا شوید

هر جا که صحبت از خودروهای باکیفیت ژاپنی مطرح باشد بدون شک نامی از مزدا ۳ نیز خواهید شنید. ظاهری جذاب و امروزی، تجهیزات تراز اول داخلی و رانندگی بی‌عیب‌و‌نقص را می‌توان از مواردی دانست که در یک‌جا در مزدا ۳ مدل ۲۰۱۸ جمع‌ شده‌اند. مزدا ۳ در دو مدل سدان و هاچ‌بک راهی بازار می‌شود و بسته‌ به صلاحدید خریدار انتخاب‌های مختلفی برای موتور و سیستم دنده‌کشی این خودرو وجود دارد. مزدا ۳ مدل ۲۰۱۸ برتری خود را در جاده‌ها اثبات می‌کند و تجربه دلنشینی از رانندگی را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

 


تویوتا پریوس هیبرید ۲۰۱۸

 

 با بهترین خودرهای ژاپنی آشنا شوید

اگر از طرفداران خودروهای هیبریدی باشید به احتمال زیاد تویوتا پریوس را به‌خوبی می‌شناسید. این خودرو یکی از اولین خودروهایی هیبریدی بود که به‌صورت انبوه تولید شد و اکنون با چهارمین نسل از پریوس هیبرید ۲۰۱۸ سروکار داریم. این خودرو به لحاظ طراحی بیرونی چیزی کم‌وکسر ندارد، به لحاظ فنی نیز شاهد بهینه‌سازی‌هایی در قسمت موتوری خودرو هستیم و بیشتر مدل‌های پریوس هیبرید ۲۰۱۸ از باتری لیتیوم آیون بهره می‌گیرند. جالب است بدانید مدل‌های مختلف تویوتا پریوس همیشه افتخار کسب‌ عنوان یکی از کم‌مصرف‌ترین خودروهای دنیا را داشته‌اند.

 


لکسوس آر‌-ایکس ۳۵۰ مدل ۲۰۱۸

 

 با بهترین خودرهای ژاپنی آشنا شوید

با خودرویی طرف هستیم که همیشه در بیشتر فهرست‌های۱۰ شاسی‌بلند لاچری برتر دنیا به‌چشم می‌خورد. در مدل ۲۰۱۸ این خودروی لاکچری شاهد حضور فناوری‌های جدید و روز دنیا هستیم. این خودرو تجربه رانندگی خوبی را در اختیار راننده قرار می‌دهد اما انصافاً باید اعتراف کرد تجهیزات داخلی لکسوس آر-ایکس ۳۵۰ می‌توانست کیفیتی بهتر از این داشته باشد. در مدل ۲۰۱۸ لکسوس آر-ایکس شاهد حضور یک موتور ۳.۵ لیتری قدرتمند V6 هستیم که ۲۹۵ اسب‌بخار نیرو را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

 


هوندا سیویک ۲۰۱۸

 

 با بهترین خودرهای ژاپنی آشنا شوید

مدل ۲۰۱۸ هوندا سیویک، رانندگی دلچسب و حرفه‌ا‌ی را برای راننده به ارمغان می‌آورد. از طرف دیگر هوندا دست هواداران هوندا سیویک را باز گذاشته است و مدل‌های ۲ در کوپه، چهار در سدان و هاچ‌بک هوندا سیویک ۲۰۱۸ را شاهد هستیم. هوندا سیویک به لحاظ مصرف نیز حرف‌های زیادی برای گفتن دارد و در گروه خودروهای کم‌مصرف بازار قرار گرفته است. ناگفته نماند که در مدل ۲۰۱۸ هوندا سیویک شاهد تغییرات چشم‌گیری نسبت به مدل ۲۰۱۷ این خودرو نیستیم.

 


تویوتا کمری ۲۰۱۸

 

 با بهترین خودرهای ژاپنی آشنا شوید

هر کجا که سخن از برترین خودروهای ژاپنی مطرح باشد به احتمال زیاد نامی از تویوتا کمری نیز به گوش شما خواهد خورد. تویوتا در نسخه ۲۰۱۸ تویوتا کمری حسابی دستی بر سروروی این خودرو کشیده است، اما باز هم طراحی آشنای کمری در مدل ۲۰۱۸ این خودرو به چشم می‌خورد. در کنار این موارد شاهد‌ بهینه‌شدن تجربه رانندگی کمری ۲۰۱۸ نیز هستیم. تویوتا کمری ۲۰۱۸ به عنوان یک سدان بزرگ و جادار، مصرف بهینه‌ای نیز دارد و در میان سایر رقبا با قیمتی منصفانه عرضه می‌شود. تمامی مدل‌های تویوتا کمری ۲۰۱۸ با موتور چهار سیلندر ۲.۵ لیتری عرضه می‌شوند، این موتور ۲۰۳ اسب‌بخار نیرو را در اختیار راننده قرار می‌دهد. البته گزینه موتور ۳.۵ لیتری قدرتمند V6 نیز که ۳۰۱ اسب‌بخار تولید می‌کنید نیز پیش‌روی خریداران تویوتا کمری ۲۰۱۸ قرار دارد.

 


مزدا ام‌-ایکس ۵ میاتا مدل ۲۰۱۸

 

 با بهترین خودرهای ژاپنی آشنا شوید

مزدا ام-‌ایکس ۵ میاتا نمونه بارز یک خودرو اسپرت خوش‌قیمت و کارآمد است. این امر باعث شده تا ام‌-‌ایکس ۵ میاتا طرفداران زیادی پیدا کند، در نتیجه در مدل ۲۰۱۸ این خودرو شاهد بهینه‌سازی‌هایی هستیم. پوشش سقف در مدل ۲۰۱۸ این خودرو شاهد رنگ‌بندی‌های متنوعی است. از طرف دیگر مزدا مدعی است بهینه‌سازی‌هایی که در قسمت موتور این خودرو انجام داده تا احساس کنترل بیشتری در جاده در اختیار راننده قرار گیرد.

 


هوندا سی‌آر-وی مدل ۲۰۱۸

 

 با بهترین خودرهای ژاپنی آشنا شوید

هوندا در سی‌آر‌-وی ۲۰۱۸، فناوری‌های جدید، مصرف بهینه‌ و فضای مناسب در داخل خودرو را برای راننده به ارمغان آورده است. این خودرو به لحاظ قدرت نیز حرف‌های زیادی برای گفتن دارد و بسته به مدل‌های مختلف موتور می‌تواند ۱۸۴ تا ۱۹۰ اسب‌بخار نیرو را در اختیار راننده قرار دهد. انتقال نیرو در هوندا سی‌آر-وی به چرخ‌های جلو یا تمام چرخ‌ها انجام می‌شود و به لحاظ تجهیزات داخلی نیز هوندا برای سی‌آر-وی مدل ۲۰۱۸ چیزی کم‌وکسر نگذاشته است.

 


تویوتا آوالون ۲۰۱۸

 

 با بهترین خودرهای ژاپنی آشنا شوید

تویوتا آوالون امکانات یک خودروی لاکچری را در کنار فضای مناسب برای سرنشینان در اختیار راننده قرار می‌دهد. یک موتور ۳.۵ لیتری V6 قدرت کافی را برای این خودرو مهیا کرده است و امکان انتخاب موتور هیبریدی نیز در این خودرو وجود دارد. به لحاظ تجهیزات داخلی نیز در آوالون ۲۰۱۸ با امکانات شیک و اشرافی سروکار داریم. این خودرو تجربه‌ای شیرین و دلچسب از رانندگی را در اختیار راننده قرار می‌دهد و به لحاظ فنی، خریداران امکانات مختلفی را در حین خرید تویوتا آوالون ۲۰۱۸ پیش‌رو دارند.

 


لکسوس ال‌سی مدل ۲۰۱۸

 

 با بهترین خودرهای ژاپنی آشنا شوید
اگر به کلاس خودروهای اسپرت لاکچری علاقه داشته باشید حتماً به‌خوبی می‌دانید که در این کلاس، رقابت سختی در جریان است، اما انصافاً باید گفت لکسوس ال‌سی مدل ۲۰۱۸ توانسته است سری در میان رقبا داشته باشد. در لکسوس ال‌سی مدل ۲۰۱۸ شاهد حضور موتوری قدرتمند هستیم که حدود ۵۰۰ اسب‌بخار نیرو تولید می‌کند. هندلینگ این خودرو نیز با توجه به موتور قوی آن کاملاً تحت کنترل است و به لحاظ تجهیزات داخلی نیز در لکسوس ال‌سی مدل ۲۰۱۸ با امکانات چشمگیری طرف هستیم.

در این قسمت به پایان فهرست بهترین خودروهای ژاپنی ۲۰۱۸ رسیدیم، پیشنهاد می‌کنیم اگر شما هم به خودروهای تراز اول ژاپنی علاقه دارید، خودروی مورد نظر خود را در قسمت نظرات با ما و سایر کاربران به اشتراک بگذارید.