Tag Archives: ۹۶

پنج بازی برتر ایرانی در سال ۹۶




این که در سال ۹۶ بازی سازان داخلی مجبور به خداحافظی کامل با کامپیوترهای شخصی شدند، قطعا خبر دردناکی است، اما در عین حال نباید فراموش کرد بسیاری از همین بازی سازان با موفقیت دنیای عناوین موبایلی را به تسخیر خود در آوردند.


بهترین بازی‌های ایرانی موبایل در سال ۹۶


روزنامه ایران – مانی آشتیانی:حوزه فناوری اطلاعات و ارتباطات با تغییرات گوناگونی همراه بود. حوزه بازی‌های رایانه‌ای و البته بیشتر اپلیکشن‌های بازی نیز در سال ۹۶ با تغییرات و رشد قابل توجهی همراه بوده است. تا جایی که اخیراً وزیر ارتباطات در توئیتر خود اعلام کرد که ۳۰ درصد درآمد تولید اپلیکیشن‌های موبایلی کشور در اختیار توسعه دهندگان نرم‌افزارهای بازی (گیم) است. همچنین سیدعباس صالحی وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی در اختتامیه هفتمین جشنواره بازی‌های رایانه‌ای بازی‌سازی اعلام کرد: ایران در سال‌های اخیر پیشرفت‌های خوبی داشته است. اگر در افق ۲۰ ساله در برخی از حوزه‌ها هنوز به رتبه اول منطقه نرسیده‌ایم اما در بازی‌سازی رتبه اول منطقه شده‌ایم و این نشان می‌دهد می‌توانیم این مسیر را در رقابتی گسترده‌تر و جدی‌تر دنبال کنیم.

درحال حاضر بخش قابل توجهی از فروشگاه‌های آنلاین فروش اپلیکیشن را بازی‌های موبایلی ایرانی به خود اختصاص داده‌اند که به خاطر بالا بودن کیفیت و گیم پلی‌شان از سوی کاربران مورد استقبال هم قرار گرفته‌اند. به همین بهانه و با توجه به پایان سال ۹۶، بهترین اپلیکیشن‌های بازی در این سال را معرفی می‌کنیم. البته یک نکته منفی دراین بازی‌ها دیده می‌شود و آن اینکه تمامی این بازی‌ها تنها برای پلتفرم اندروید طراحی شده‌اند.

خروس جنگی

یکی از بازی‌هایی که در چند سال اخیر سرو صدای زیادی به پا کرد و نام آن زیاد شنیده شد بازی «خروس جنگی» بود. بعد از موفقیت نسخه اول این بازی سازندگان آن به فکر ساخت نسخه دوم آن افتادند. در نهایت نیز نسخه دوم بازی خروس جنگی با عنوان «تاج و تخت» به بازار عرضه شد. این بازی در هفتمین جشنواره بازی‌های رایانه ای(اسفند ۹۶) هم در بخش جوایز اصلی موفق به دریافت غزال زرین بهترین بازی در ژانر اکشن شد. آن‌طور که طراحان این بازی می‌گویند مبارزات خروس‌جنگی جدید کاملاً بر مبنای مهارت بازیکنان طراحی شده و تمام قواعد خروس‌جنگی اصلی دستخوش تغییر شده است. برای نمونه مبارزات آنلاین کاملاً تعاملی با سلاح‌ها و فنون متفاوت تغییر یافته یا کاربران به صدها سلاح و زره مختلف با قابلیت ارتقا دسترسی دارند. اما داستان در این بازی چیست؟

با بهترین بازی‌های موبایلی سال ۹۶ آشنا شوید

بعد از ماجراهای خروس‌جنگی، این‌بار شاه‌خروس که خورشید عمرش در حال غروب است دنبال جانشینی شایسته است تا پادشاهی سرزمین خروس‌ها را به او بسپارد اما برای تعیین جانشین لایق شرطی گذاشته که آن هم نابودی غولروس‌هاست. غولروس‌ها هزاران سال پیش علیه خروس‌ها شورش کرده بودند اما جد شاه‌خروس با کمک فنون جیفون آنها را شکست داد و زیر کوه باستانی به‌بند کشید. اکنون پس‌ از سال‌ها غولروس‌ها به طرز مشکوکی از بند اسارت گریخته و بار دیگر مایه وحشت اهالی سرزمین‌خروس نشین شده‌اند. آخرین خواسته و شرط شاه‌خروس برای تعیین صاحب بعدی تاج و تختش، نابودی غولروس‌هاست. این بازی به‌صورت رایگان با پرداخت از درون برنامه در اختیار کاربران سیستم عامل اندروید قرار گرفته است.


بال‌های تاریکی

بیراه نیست اگر بگوییم بازی‌های موفق امسال نسخه دوم بازی‌هایی بوده‌اند که در سال‌های گذشته توانسته بودند نظر بسیاری از کاربران و منتقدان بازی را به خود جذب کنند. یکی دیگر از بازی‌های برتر سال ۹۶ «بال‌های تاریکی ۲» است. بازی که توانست در هفتمین جشنواره بازی‌های رایانه‌ای در بخش اصلی غزال زرین بهترین بازی در ژانر ماجرایی را به دست بیاورد. براساس تحلیل‌های موجود این بازی هم مانند نسخه اول خود تمام ویژگی‌های خوب از جمله گرافیک بالا، گیم پلی قابل توجه، موسیقی خوب و… را دارد و در کنار آن چند ویژگی مثبت نیز به آن اضافه شده است. در این بازی ماجراجویی شما با داستان‌های غافلگیر‌کننده و هیجانی روبه رو هستید.

با بهترین بازی‌های موبایلی سال ۹۶ آشنا شوید

طراحان بازی توازن خوبی بین ایجاد گره در بازی و دادن سرنخ برای حل معماها در اختیار کاربرانشان گذاشته‌اند. در واقع شما در مراحل بازی به وقتش نسبت به اوضاع پیش رو آگاه می‌شوید و درست در سر بزنگاه گره‌های داستانی جدید شما را برای ادامه حل معماهای بازی کنجکاو می‌کند. در قسمت اول این بازی با دو کاراکتر اصلی روبه رو بودید یعنی سام و آرمان. در این قسمت از دید سام و آرمان داستان را دنبال می‌کردید، در نقش سام باید می‌گریختید و هنگامی که دوربین روی آرمان می‌آمد به ادامه بررسی پرونده می‌پرداختید. در بال‌های تاریک ۲ دیگر کنترل آرمان را ندارید و باید ماجراجویی سام برای فرار از تیمارستان را ادامه دهید. بنابراین اگر قسمت اول را بازی نکرده اید حتماً آن را دانلود و امتحان کنید. این بازی نیز رایگان با پرداخت از درون برنامه در اختیار کاربران اندرویدی قرار گرفته است.


مزرعه بهاری

با بهترین بازی‌های موبایلی سال ۹۶ آشنا شوید

از جمله بازی‌های موبایلی که در چند سال اخیر مورد توجه بسیاری از کاربران قرار گرفته بازی‌های مراقبت از یک مزرعه، باغ، شهر یا… است. این بازی‌ها که به بازی‌های مدیریتی هم معروف هستند میلیون‌ها کاربر در سراسر دنیا دارند. از جمله معروف‌ترین بازی‌ها در این زمینه Hay Day یا Township است. شاید همین استقبال به این نوع بازی‌ها هم باعث شده بازی‌های مدیریتی ایرانی گوناگونی ساخته شود. اما از موفق‌ترین نمونه بازی‌های ایرانی مدیریتی «باغ بهاری» نام دارد. گرافیک این بازی قابل قبول است. شما در این بازی در نقش بهار دختر مریضی که از شهر به مزرعه عمویش آمده تا استراحت کند قرار دارید. مزرعه‌ای با محیطی سرسبز، مرغداری‌ها و گاوداری‌ها و فضایی دلنشین که هر بازیکنی را به بازی ترغیب می‌کند. همه چیز به صورت فانتزی و کارتونی طراحی شده است. در این بازی باید به مزرعه خود سر وسامان بدهید. محصولات متفاوت بکارید و برداشت کنید تا با گرفتن امتیاز بیشتر و رفتن به مراحل بالاتر بتوانید با خرید تجهیزات بیشتر مزرعه خود را مجهز کنید. این بازی هم به صورت رایگان اما پرداخت از درون برنامه در اختیار کاربران اندروید قرار گرفته است.


هزار مشتان

با بهترین بازی‌های موبایلی سال ۹۶ آشنا شوید

یکی دیگر از بازی‌های باکیفیت موبایلی ایرانی «هزارمشتان» است. بازی که نه در آن تمی از تقلید بازی‌های خارجی دیده می‌شود و نه داستان تکراری دارد. این بازی نامزد بهترین بازی در ژانر اکشن و نامزد بهترین طراحی بازی از جشنواره گیم تهران ۹۶ هم شده است. در این بازی شما باید تکلیف قویترین قهرمان شهر را مشخص کنید. داستان بازی بسیار جالب است. بازی از جایی شروع می‌شود که شخصیت اصلی آن یعنی آقای مشتان و همسرش اقدس بعد از تماشای فیلم بروسلی در سینما دیاموند و خروج از سینما با نوچه‌های چنگیز که در حال حمله به آنها هستند مواجه می‌شوند. اما مشتان، بی‌دلیل به هزارمشتان معروف نشده است و او فنی را آموخته تا به کمک آن توانایی وارد کردن هزار مشت همزمان را داشته باشد. او با این قدرت خارق‌العاده تلاش می‌کند تا این نوچه‌ها را سر جایشان بنشاند. بازی از مراحل مختلف تشکیل شده که هر مرحله آن با مرحله دیگر فرق دارد. دشمنان از مکان‌های مختلف به سمت شما حمله می‌کنند و این شما هستید که باید با تمرکز و هوش خود راهی پیدا کنید تا با مشتتان آنها را سر جایشان بنشانید. این بازی هم رایگان با پرداخت از درون برنامه برای کاربران اندرویدی طراحی شده است.


فیشیمو

با بهترین بازی‌های موبایلی سال ۹۶ آشنا شوید

بعضی از بازیسازان موبایلی تنها بازار ایران را مبنای عرضه و موفقیت خود قرار نداده و به بازارهای بین‌المللی هم فکر کرده‌اند. تاکنون بازی‌های موبایلی و البته رایانه‌ای کمی توانسته‌اند در رسانه‌های خارجی معرفی و مورد توجه قرار بگیرند اما این شرایط باعث نشده تا بازی سازان ایرانی دست از تلاش بکشند. یکی از بازی‌های موبایلی که در سال‌جاری ابتدا نسخه انگلیسی و بعد فارسی آن طراحی و در اختیار کاربران قرار گرفت بازی «فیشیمو» است. در این بازی شما راهی یک سفر دریایی خواهید شد. هدف شما هم ازاین سفر دریایی صید ماهی در دریاهای دور و فروش آن به تاجران است. این بازی یک بازی رقابتی است که قبل از هرچیز باید در آن ثبت‌نام کنید تا امتیازتان در مراحل مختلف در جدول رتبه‌بندی ثبت شود. بعد از ثبت‌نام دکمه play را بزنید و سفر پرهیجانتان را در قلب دریا شروع کنید. صید کردن ماهی هدف اصلی شما در این بازی است اما صید ماهی به این راحتی‌ها که فکر می‌کنید نیست. چرا که در زمانی که ماهی به قلاب شما گیر کند کوسه‌ها و دیگر موجودات دریایی به صید شما حمله می‌کنند تا آن را بدزدند و این عکس‌العمل سریع شماست که در اینجا اهمیت پیدا می‌کند. این بازی دارای ۳۰۰ مرحله در ۱۰ سطح مختلف است. این بازی هم برای کاربران اندرویدی به‌صورت رایگان از طریق پرداخت درون برنامه طراحی شده است.


مهم‌ترین تهدیدات سایبری در سال ۹۶


سالنامه ایران – میترا جلیلی: امروزه بیشتر مردم ایران کاربر اینترنت هستند و بخش عمده ای هم از تلفن هوشمند، لپ تاپ، تبلت و … استفاده می کنند؛ وسایل دیجیتالی که بی توجهی به آنها می تواند فرصت مناسبی برای هکرها ایجاد و هر کاربر شخصی یا سازمانی را به قربانی یک حمله سایبری تبدیل کند. با محمد تسلیمی رئیس مرکز مدیرت امداد و هماهنگی عملیات رخدادهای رایانه ای (ماهر) به گفتگو نشستیم تا با مهم ترین آسیب پذیری ها و تهدیدات فضای سایبری کشور در سال ۹۶ و راهکارهای ساده ممانعت از این حمله های هکری آشنا شویم.

انتشار سریع باج افزارها

رئیس مرکز ماهر انتشار وسیع باج افزارها را یکی از مشکلات بزرگ امنیت سایبری در سال ۹۶ و مهم ترین چالش فضای سایبری دنیا و به تبع آن ایران دانست. از نگاه محمد تسلیمی، باج افزارها یکی از مخرب ترین تهدیدات و حملات سایبری هستند که گاه زیان عمده ای به قربانیان وارد می کنند.

مهم‌ترین تهدیدات امنیتی در سال ۹۶

این فعال حوزه سایبری معتقد است، تهدیدات ناشی از باج افزارها به محل جغرافیایی یا نوع سیستم و سیستم عامل خاصی محدود نمی شود و می تواند روی هر نوع و هر تعداد دستگاه عمل کنند. نمونه آن Wannacry مهم ترین باج افزار سال ۹۶ است که باعث افزایش قابل توجه ارزش BitCoin (ارز دیجیتال) در دنیا شد اما نکته جالب اینجاست که کاربران تنها با رعایت چند موضوع ساده می توانستند از تمام هکرها بگریزند.

رئیس مرکز ماهر که مهم ترین دلایل آسیب دیدگی کاربران ایرانی را بی اطلاعی و بی احتیاطی آنها و عدم استفاده از نرم افزارهای آنتی ویروس معتبر می داند، یادآور شد: متاسفانه با وجود هزینه بسیار اندک، شمار کمی از کاربران غیر سازمانی نسبت به تهیه آنتی ویروس اقدام کرده و عملا خود را به یک هدف سهل الوصول برای مهاجمان تبدیل می کنند. تسلیمی یکی دیگر از حمله های سایبری مهم ۹۶ که ناشی از بی توجهی به همین موارد بود را هک سرورهای ویدئوی در شرکت ها و سازمان های بزرگ و کوچک دانست.

راهیابی هکرها به بازار بیت کوین

رئیس مرکز ماهر همچنین با اشاره به محبوبیت ارزهای دیجیتال گفت: در سال ۹۶ دسته جدیدی از بد افزارها با هدف استخراج ارزهای دیجیتالی نظیر بیت کوین با سوء استفاده از منابع پردازشی قربانیان ظهور یافت و بررسی ها نشان می دهد که در نیمه دوم سال در مدتی کوتاه حجم عظیمی از زیرساخت های پردازشی شبکه کشور مورد سوء استفاده قرار گرفته است.

تسلیمی افزود: در یک مرحله با اسکن وب سایت های کشور متوجه شدیم تعداد زیادی از وب سایت های کشور به صورت ناخواسته، آلوده به ابزارهای استحصال بیت کوین شده اند که این مسئله می تواند یکی از چالش های مهم در سال ۹۷ نیز باشد.

خطر در کمین مودم ها

آلودگی گسترده مودم های خانگی و تهدیدات IOT نیز از موارد دیگری است که رئیس مرکز ماهر بر آن تاکید داشت. تسلیمی در این باره گفت: یکی از تهدیدات عمده ۹۶ وجود شمار زیادی مودم خانگی آسیب پذیر عمدتا شامل مودم های adsl و تعداد کمتری مودم های WIMANXو ۴g/3g) بود که البته آنها از برندهای بی نام و نشان چینی هستند. این مودم ها آسیب پذیری های متعددی دارند که به مرور شناسایی می شوند. بسیاری از این مودم ها فاقد پشتیبانی و بروزرسانی هستند که این موضوع منجر به عدم امان دفع تهدیدات شناسایی شده می شود.

مهم‌ترین تهدیدات امنیتی در سال ۹۶

به گفته وی در سال گذشته خانواده بدافزار mirai با سوء استفاده گسترده از مودم های آسیب پذیر، باعث حملات DDOS وسیع و اختلال در شبکه اینترنت در ایران و جهان شد. اما پیشگیری و مقابله با این تهدیدات چگونه ممکن است؟ تسلیمی معتقد است تنها راهکار در امان ماندن از این حملات سایبری بروزرسانی firmware مودم ها و تنظیم مناسب آنهاست.

دانلود فقط از فروشگاه معتبر

یکی از اخبار مهم سایبری سال گذشته رتبه دوم ایران در زمینه تهدیدات و حمله بدافزارهای موبایلی در سال ۲۰۱۷ بنا بر گزارش شرکت کسپرسکی بود. رئیس مرکز ماهر عنوان کرد از آنجا که گوگل پلی (فروشگاه اپلیکیشن های اندرویدی) از گذشته تا امروز محدودیت های زیادی برای کاربران ایرانی اعمال کرده است، بنابراین گاه کاربران در تنظیمات اندروید، قابلیت نصب اپلیکیشن از unkown source را فعال می کنند که این، تازه آغاز ماجرا است.

در واقع هنگام دانلود اپ ها از مسیرهای نامعتبر نظیر شبکه های اجتماعی یا وبسایت های آلوده، گوشی به باج افزارها آلوده می شود. تسلیمی ادامه داد کاربران باید اپلیکیشن های موبایل را فقط از بازارهای معتبر دریافت و نصب کنند و به هیچ عنوان از برنامه هایی که در شبکه های اجتماعی ارسال شده یا در فروشگاه ها و تعمیرگاه های موبایل روی CD به فروش می رسد اعتماد نکنند.

وی همچنین از کاربران خواست از روت کردن سیستم عامل خودداری کنند (روت کردن در اصطلاح به معنی حذف محدودیت های دسترسی اپلیکیشن های اندرویدی است)، این محدودیت ها به صورت پیش فرض توسط تولید کننده سیستم عامل اعمال شده و هیچ یک از اپ ها اجازه دسترسی در سطح مدیر سیستم (یا همان حساب کاربری روت root) را ندارند.

مهم‌ترین تهدیدات امنیتی در سال ۹۶

اما کاربران گوشی های هوشمند و نیز رایانه ها که علاوه بر سیستم عامل به ده ها نرم افزار سیستمی و کاربردی گوناگون مجهز هستند چگونه می توانند امن شوند؟ تسلیمی بروزرسانی نرم افزارها (اعم از سیستم عامل، نرم افزارهای سیستمی و کاربردی) به آخرین نسخه منتشر شده توسط تولید کننده را یک اقدام مناسب برای کاهش خطر دانست چرا که در این بروزرسانی ها، آسیب پذیری های امنیتی شناسایی و به اصطلاح وصله و رفع می شوند. وی همچنین از کاربران خواست از نصب نرم افزارهای قدیمی همچون سیستم های عامل ویندوز XP، ویندوز ۲۰۰۳ که دیگر توسط تولید کننده پشتیبانی نمی شوند خودداری کنند.

کلاهبرداری بر بستر شبکه های اجتماعی

یکی دیگر از مواردی که در سال ۹۶ مورد توجه فعالان مرکز ماهر قرار گرفت، خرید و فروش از فروشگاه های مجازی بی نام و نشان و کلاهبرداری بر بستر شبکه های اجتماعی بود. با توجه به عدم امکان پیگیری های دقیق قانونی و کنترل و نظارت بر این گونه کسب و کارها، تخلفات و کلاهبرداری های زیادی نیز مشاهده و گزارش شد.

رئیس مرکز ماهر در این باره گفت: مسلما بهره برداری از فضای مجازی برای تبلیغات و معرفی کسب و کارهای قانونی و معتبر بسیار مفید است اما کاربران باید احتیاط کنند چون کسب اطمینان از اصالت و اعتبار افراد و کسب و کارها در این فضا به آسانی امکان پذیر نیست.

تسلیمی همچنین سطح پایین همکاری شبکه های اجتماعی خارجی در فرآیندهای قضایی را مانع بزرگی در راه پیگیری شکایات و اختلاف های احتمالی ایجاد شده در این مسیر دانست.

حملات DDOS

DDOS (حملات انکار سرویس) را نیز یکی از حمله های سایبری خطرناک سال ۹۶ دانست و گفت: در این حمله که مبدأ آن سیستم های آلوده به انواع مختلف بات هاست، درخواست های متعدد و هماهنگ از سوی صدها یا هزاران رایانه به سمت یک سرویس دهنده صورت می گیرد و عملا سرویس از دسترس خارج می شود.

مهم‌ترین تهدیدات امنیتی در سال ۹۶

تسلیمی یادآور شد اکنون بزرگ ترین منشأ حملات DDOS، مودم های کاربران خانگی هستند که با توجه به آسیب پذیری های متعدد و سهولت نفوذ بدابزارها مطلوب مهاجمان برای سوء استفاده تبدیل شده اند. وی منشأ دوم این حملات را نیز رایانه های حفاظت نشده کاربران دانست که به بات ها آلوده شده اند و افزود: تنها با دو اقدام ساده بروزرسانی و تنظیمات امنیتی مناسب مودم ها و نیز تجهیزات رایانه به آنتی ویروس می توان تا حد زیادی آمار این حملات را کاهش داد.

هک و دیفیس وبسایت ها

از دیگر موارد تهدیدات سایبری سال ۹۶ که توجه متولیان امنیت و حتی فضای عمومی کشور را به خود جلب کرد، هک و دیفیس وب سایت ها است. رئیس مرکز آماهار یادآور شد وب سایتهای قربانی سال ۹۶ از سایت های شخصی رها شده تا سایت های اطلاع رسانی راشامل شدند.

تسلیمی البته توضیح داد: عموما وب سایت های اطلاع رسانی حتی در مواردی که متعلق به سازمان ها و دستگاه های مهم دولتی باشد، حاوی اطلاعاتی حساس نیستند و در واقع این تصور که نفوذ به یک سایت منجر به دسترسی به اطلاعات سازمان مربوطه شده، غلط است.

یکی دیگر از جنبه های سوء استفاده قرار دادن محتوای دستکاری شده و اخبار جعلی روی سایت هک شده است که البته بخش بزرگی از این حوادث با ایمن سازی و رعایت دستورالعمل های امنیتی توسط مدیران سیستم امکان پذیر است.

تسلیمی خاطرنشان کرد: اما مسئله مهم تر ساماندهی تولیدکنندگان وب سرویس ها و سیستم های مدیریت محتوا (CMO) است. متاسفانه بی توجهی به برنامه نویسی امن در تولید چنین نرم افزارهایی موجب می شود هکرها به راحتی با ایجاد رخنه در وبسایت ها اقدام به کنکاش و تغییر شکل سایت ها کنند و گاه نیز باعث التهاب در فضای اجتماعی و سیاسی کشور شوند.


۷ خودروی نفروش بازار ایران در سال ۹۶


روزنامه هفت صبح: همانند هر صنعت و بخشی، سال ۹۶ برای برخی اتومبیل سازها، فروشندگان خودرو و واردکنندگان این بخش پر بود از اتفاقات دردناک. هر چه در این سال دو تولیدکننده بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا توانستند موفق ظاهر شوند، برخی خودروسازان خصوصی، بعضی واردکنندگان کوچک و نیز تعدادی از محصولات مونتاژی به بدترین شکل ممکن شکست خورده و فروشی کمتر از هزار دستگاه را در یک دوره زمانی ۱۲ ماهه به ثبت رساندند.

جالب است که در بین این هفت خودرو نام های بزرگی هم دیده می شود. نام هایی که در خارج از ایران با این محصولات توانسته اند به خوبی ذائقه خریداران را پوشش دهند ولی در ایران به صخره سخت فروش پایین خورده و دستشان از بازار و مشتریان کوتاه مانده است.

راین – ولاوی ۵

هفت ماشین نفروش بزرگ

نام سازنده: خودروسازان بم
تیراژ تولید: صفر

این خودرو امسال هیچ تولیدی نداشت اما هنوز تولیدات سال ۹۵ نیز به فروش نرفته تا پرستوی آبی بم یکی از بدترین شکست های تاریخ صنعت خودرو را با مونتاژ محصولی به نام راین وی ۵ به نام خود ثبت کند. این اتومبیل چینی که بین ۴۰ تا ۵۰ میلیون تومان قیمت دارد و در دو نمونه دستی و اتومات تولید شده، ابعادی مشابه تندر ۹۰ دارد و قادر به ادامه کار در سال ۹۷ نیست.


ام جی جی تی

هفت ماشین نفروش بزرگ

نام واردکننده: مدیاموتور
میزان فروش: ۲۰۰ الی ۳۰۰ دستگاه

یک سدان کوچک شهری با فرمی خشن و اسپورت که موتور ضعیف و ۱۲۷ اسبی اش هیچ تناسبی با عنوان جی تی خودرو نداشته و کمبود امکانات در کنار قیمت گزاف و سیاست های غلط، مجموعا سدان کوچک ام جی را به یکی از نمادهای شکست در صنعت خودروی ایران تبدیل کرده است.


دی اس ۵

هفت ماشین نفروش بزرگ

نام وارد کننده: آرین موتور
میزان فروش: ۳۵۰ الی ۴۰۰ دستگاه

خودروی بسیار خوبی است، مملو از جزئیات ظریف طراحی و فنی با فرمی واقعا لوکس و زیبا اما خب کسی از دوستان لوکس سوار، دی اس را به عنوان یک خودروی درجه یک و مجلل نمی شناسد. از این رو فعلا نمی توان آینده قدرتمندی برای این برند متصور شد ولی به نظر می رسد هر چه زمان می گذرد، ساخته های این لوکس ساز فرانسوی مجلل تر، بهتر و شکیل تر می شوند.


جیلی جی سی ۶

هفت ماشین نفروش بزرگ

نام سازنده: خودروسازان بم
تیراژ تولید: ۱۱۰۰ دستگاه

سدان اقتصادی و ارزان جیلی در نمونه قدیمی هر چند ویژگی های فنی خوبی داشت اما قربانی طراحی قدیمی خود شد.


لیفان ۸۲۰

هفت ماشین نفروش بزرگ

نام سازنده: کرمان خودرو
تیراژ تولید: ۱۹۰۰ دستگاه

سدان مثلا لوکس و بزرگ لیفان که با هدف زمین زدن هیوندای سوناتا و کیا اوپتیما تلاش داشت بخش زیادی از خریداران سدان های بزرگ را به سمت کرمان موتور جذب کند، در دو سال کمتر از ۵ هزار دستگاه فروش را تجربه کرد تا یکی از بدترین محصولات کرمان موتور در بازار ایران لقب گیرد.


هیوندای آی ۱۰

هفت ماشین نفروش بزرگ

نام سازنده: کرمان موتور
تیراژ تولید: ۲۰۰۰ دستگاه

مینی هاچ بک شهری هیوندای به رغم بازار بسیار خوبش در اروپا، انگلستان و آمریکای جنوبی هرگز در ایران رنگ موفقیت را به خود ندید و از بدو ورود به بازار به دلیل قیمت گزاف ۷۵ میلیونی با امتناع متقاضیان از خریدنش روبرو شد. آی ۱۰ البته به صخره استانداردهای جدید هم برخورد و گویا فعلا وضعیت تولید بی ثباتی دارد.


رانا

هفت ماشین نفروش بزرگ

نام سازنده: ایران خودرو
تیراژ تولید: ۷ هزار دستگاه

برای رانا سال ۹۶ یک فاجعه تمام عیار بود. این خودروی ملی که به نوعی نمونه وطنی و ارزان سازی شده پژو ۲۰۶ اس دی بود، به دلایل مختلفی امسال با کاهش تیراژ مواجه شد و نتوانست مثل برادر بزرگترش دنا در بازار موفق ظاهر شود.


پرفروش‌ترین خودرو‌های بازار ایران در سال ۹۶


روزنامه هفت صبح: بالاخره پایان سال ۱۳۹۶ فرارسید و می توان با یک جمع بندی مناسب کارنامه تولید خودرو در این سال را ارزیابی کرد. پس از آنکه اویکا به عنوان انجمن بین المللی خودروسازی جهانی در گزارشی ایران را با تولید ۱٫۵۱۵ میلیون دستگاه انواع خودروهای تجاری و سواری، شانزدهمین سازنده بزرگ اتومبیل جهان نامید حالا می توان در یک ارزیابی دقیق تر حجم واقعی بازار اتومبیل ایران را سنجید.

اگر کل واردات خودرو در سال ۹۶ را همان آمار حدود ۷۱ هزار دستگاه گمرک که تا بیستم اسفندماه ۹۶ محاسبه شده بود فرض کنیم و نیز تولید خودرو در واحدهای خصوصی و دولتی را در دسته های سبک و سنگین با همان آهنگ رشد ۱۱ ماه ۹۶ برای ۱۲ ماه محاسبه کنیم، به یک نرخ جالب می رسیم. بازار ایران در سال ۹۶ حجمی معادل ۱٫۵۹۸ میلیون دستگاه داشته که این رقم از نرخ تولید ۱٫۵۲۷ میلیون دستگاه خودرو به علاوه ۷۱هزار اتومبیل وارداتی تشکیل شده است. بر این مبنا تولید خودرو در ایران با نرخ رشدی چشمگیر و ۱۳ درصدی به بیشترین حجم خود در پنج سال اخیر رسیده است

یک لیست بیست!

گرچه هنوز هم تولیدکنندگان ایرانی از آمار ۱٫۶۵۳ میلیون دستگاهی تولید اتومبیل در سال ۹۰ عقب هستند. در عین حال بخش واردات نیز با مشکلات گسترده ای که از ناحیه دولت به آن وارد شد افت محسوسی را تجربه کرد و با کاهش هفت درصدی به مرز ۷۱ هزار دستگاه محدود شد. اینجا در یک فهرست جالب ۲۰ اتومبیل برتر بازار ایران اعم از تولیدی یا وارداتی را به لحاظ حجم فروش برای تان یکجا گرده آوردهایم با این توضیح که آمارها تقریب و بسیار نزدیک به نرخ دقیق و واقعی است. این لیست بیست تایی البته در عمده رتبه های نخست همان رویه همیشگی را رعایت کرده و پراید کماکان پرفروش ترین خودروی بازار ایران است.

۱٫ پراید ۱۳۱/۱۱۱/۱۳۲

تیراژ: ۲۱۸ هزار دستگاه
درصد تغییر تیراژ: منفی ۱۹درصد
بازه قیمتی: ۲۱-۲۲٫۵ میلیون تومان
ویژگی مهم: قیمت ارزان
چشم انداز ۹۷: حذف تدریجی از بازار

یک لیست بیست!

با احتساب تیراژ مدل ۱۱۱ که گونه هاچ بک پراید است، این خودروی کره ای ۳۰ ساله توانسته امسال به رغم افت چشمگیر تیراژ، باز هم لقب پرفروش ترین خودروی بازار ایران را به دست آورد.


۲٫ تیبا/ تیبا۲/ ساینا

تیراژ: ۱۸۵ هزار دستگاه
درصد تغییر تیراژ: ۶۲ درصد
بازه قیمتی: ۲۴٫۵- ۲۸٫۵ میلیون تومان
ویژگی مهم: کم هزینه است
چشم انداز ۹۷: رشد تیراژ

یک لیست بیست!

این سه خودرو را می توان در مجموعه قهرمانان سال ۹۶ بازار ایران دانست که با رشدی چشمگیر توانستند در بین دو خودروی سنتی محبوب بازار به لحاظ فروش یعنی پراید و پژو ۲۰۶ قرار گرفته و سهم بالایی از این بازار را نصیب سایپا کنند.


۳٫ پژو ۲۰۶/ SD

تیراژ: ۱۷۸ هزار دستگاه
درصد تغییر تیراژ: ۱۰ درصد
بازه قیمتی: ۳۴-۳۹ میلیون تومان
ویژگی مهم: کارایی بالا
چشم انداز ۹۷: ثبات تیراژ

یک لیست بیست!

هاچ بک فرانسوی بی کم و کاست همچنان می فروشد و طرفدار دارد.


۴٫ تندر ۹۰/ ساندرو/ استپ وی

تیراژ: ۱۵۵ هزار دستگاه
درصد تغییر تیراژ: ۲۴ درصد
بازه قیمتی: ۳۹-۵۹ میلیون تومان
ویژگی مهم: دوام و ماندگاری عالی
چشم انداز ۹۷: کاهش تیراژ

یک لیست بیست!

به واسطه ورود اختصاصی رنو به حوزه تولید در ایران، احتمالا بساط خانواده تندر تا پایان سال ۹۷ از بازار ایران برچیده میشود.


۵٫ پژو SLX4/ GLX

تیراژ: ۱۴۵ هزار دستگاه
درصد تغییر تیراژ: منفی ۲٫۱ درصد
بازه قیمتی: ۳۰- ۳۲ میلیون تومان
ویژگی مهم: اعتماد مشتریان را جلب کرده است.
چشم انداز ۹۷: حذف تدریجی از بازار

یک لیست بیست!

یکی از مهم ترین گزینه های حذف از بازار به دلیل استانداردهای پایین ایمنی و زیست محیطی


۶٫ پژو پارس

تیراژ: ۱۱۶ هزار دستگاه
درصد تغییر تیراژ: منفی ۴ درصد
بازه قیمتی: ۳۵- ۴۸ میلیون تومان
ویژگی مهم: نمونه لوکس تر ۴۰۵!
چشم انداز ۹۷: کاهش تیراژ

یک لیست بیست!

ممکن است تا پایان سال ۹۷ در بازار بماند اما با ورود سری کاملا جدید پژوه یعنی ۳۰۱ فیس لیفت قطعا به حاشیه می رود.


۷٫ سمند SE/ LX/ سورن

تیراژ: ۱۰۵ هزار دستگاه
درصد تغییر تیراژ: ۲ درصد
بازه قیمتی: ۳۰-۴۰ میلیون تومان
ویژگی مهم: محبوب مخالفان ۴۰۵!
چشم انداز ۹۷: ثبات تیراژ

یک لیست بیست!

با یک مجموعه فیس لیفت جدید، این خودروها همچنان به تولید خود ادامه می دهند.


۸٫ دنا/ پلاس/ توربو

تیراژ: ۴۵هزار دستگاه
درصد تغییر تیراژ: ۶۰ درصد
بازه قیمتی: ۴۳-۵۳ میلیون تومان
ویژگی مهم: ظاهر و امکانات مناسب
چشم انداز ۹۷: رشد چشمگیر تیراژ

یک لیست بیست!

مهمترین گزینه برای جایگزینی ۴۰۵، پارس و سمند همین اتومبیل محبوب است.


۹٫ برلیانس ۳۳۰/ ۳۲۰

تیراژ: ۳۱ هزار دستگاه
درصد تغییر تیراژ: ۴۰ درصد
بازه قیمتی: ۴۸-۶۳ میلیون تومان
ویژگی مهم: طراحی جذاب
چشم انداز ۹۷: رشد تیراژ

یک لیست بیست!

به لطف موتور و گیربکس جدیدی که رویش نصب شده احتمالا موفق می شود تولیدش را در سال ۹۷ تا مرز ۵۰ هزار دستگاه هم رشد دهد.


۱۰٫ دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس

تیراژ: ۳۰ هزار دستگاه
درصد تغییر تیراژ: ۲۵۱ درصد
بازه قیمتی: ۴۸میلیون تومان
ویژگی مهم: امکانات مناسب/ طراحی کاربردی
چشم انداز ۹۷: رشد تیراژ

یک لیست بیست!

به نظر می رسد این استیشن کراس چینی توانسته نظر بسیاری از خریداران ایرانی خاصه بانوان را به خوبی به وجود جلب کند و سال ۹۷ را با چشم اندازی مثبت آغاز کند.


۱۱٫ کیا سراتو مونتاژ

تیراژ: ۲۷ هزار دستگاه
درصد تغییر تیراژ: ۲۰۴ درصد
بازه قیمتی: ۸۰- ۱۰۵ میلیون تومان
ویژگی مهم: کیفیت بالا
چشم انداز ۹۷: ثبات تیراژ

یک لیست بیست!

حتی ورود الانترای ۲۰۱۷، جتای ۲۰۱۸ و سیتروئن سی۴ به بازار هم نمی تواند خللی در فروش بالای سراتو سایپا در سال ۹۷ ایجاد کند و همه اینها مدیون محبوبیت کیا در ایران و قیمت گذاری خوب سازنده وطنی است.


۱۲٫ ام وی ام ایکس ۲۲

تیراژ: ۲۵ هزار دستگاه
درصد تغییر تیراژ: ۲۱ برابر
بازه قیمتی: ۵۸-۷۰ میلیون تومان
ویژگی مهم: طراحی مدرن
چشم انداز ۹۷: ثبات تیراژ

یک لیست بیست!

احتمالا در نبود رقبای قدر، بتواند این سهم فروش مناسب را حفظ کند.


۱۳٫ جک اس ۵/ توربو

تیراژ: ۲۳ هزار دستگاه
درصد تغییر تیراژ: ۱۰ درصد
بازه قیمتی: ۸۰-۱۰۰ میلیون تومان
ویژگی مهم: توانایی فنی
چشم انداز ۹۷: کاهش تیراژ

یک لیست بیست!

ورود ام وی ام ایکس ۵۵ احتمالا جک محبوب را بیش از همیشه به حاشیه می برد.


۱۴٫ وانت زامیاد ۲۴/ پادرا

تیراژ: ۲۰ هزار دستگاه
درصد تغییر تیراژ: منفی ۷۲ درصد
بازه قیمتی: ۳۴-۴۴ میلیون تومان
ویژگی مهم: قدرت بارکشی بالا
چشم انداز ۹۷: کاهش تیراژ

یک لیست بیست!

قطعا سال آینده آخرین سال تولید این وانت آبی رنگ است.


۱۵٫ چری تیگو ۵

تیراژ: ۱۷ هزار دستگاه
درصد تغییر تیراژ: ۱۳ درصد
بازه قیمتی: ۱۰۵ میلیون تومان
ویژگی مهم: امکانات مناسب
چشم انداز ۹۷: ثبات تیراژ

یک لیست بیست!

به نظر می رسد ظاهر اروپایی و کیفیت به نسبت خوب ساختش بتواند همچنان این اتومبیل را در بین خریداران ایرانی محبوب نگه می دارد.


۱۶٫ ام وی ام ۳۱۵

تیراژ: ۱۴ هزار دستگاه
درصد تغییر تیراژ: منفی ۱۴ در صد
بازه قیمتی: ۴۸ میلیون تومان
ویژگی مهم: طراحی جذاب
چشم انداز ۹۷: کاهش تیراژ

یک لیست بیست!

افزایش تیراژ این خودرو برای سال ۹۷ با وجود قیمت گزافی که دارد غیرممکن است.


۱۷٫ هایما اس۷/ توربو

تیراژ: ۱۳ هزار دستگاه
درصد تغییر تیراژ: ۳۳۶ درصد
بازه قیمتی: ۸۹-۹۷ میلیون تومان
ویژگی مهم: کیفیت مناسب
چشم انداز ۹۷: ثبات تیراژ

یک لیست بیست!

ظاهرا خانواده هایما مثل محصولات چانگان نظر دامنه خاصی از خریداران ایرانی را به خود متوجه کرده که این موفقیت بزرگی است.


۱۸٫ چانگان سی اس ۳۵

تیراژ: ۱۲ هزار دستگاه
درصد تغییر تیراژ: ۲۴۵ درصد
بازه قیمتی: ۵۶-۶۶ میلیون تومان
ویژگی مهم: جاداری و امکانات
چشم انداز ۹۷: ثبات تیراژ

یک لیست بیست!

اگر سایپا بتواند پای مجموعه شاسی بلندهای سری سی اس اعم از ۵۵، ۷۵ و ۹۵ را به ایران باز کند احتمالا بتواند به یکی از بازیگران مهم این بخش در سال های آتی بدل شود.


۱۹٫ رنو تلیسمان

تیراژ: ۱۱ هزار دستگاه
درصد تغییر تیراژ: ۳۰ برابر
بازه قیمتی: ۲۳۵-۲۵۵ میلیون تومان
ویژگی مهم: یک خودروی ایده آل
چشم انداز ۹۷: ثبات فروش

یک لیست بیست!

یک الگوی موفق از تولید خودرو که به لطف کیفیت بالا و سطح فوق العاده استانداردهایش توانست در کسری از زمان از فرش به عرش رسیده و جای خودروی مشهوری تویوتا کمری را در بازار ایران بگیرد.


۲۰٫ رنو کولئوس

تیراژ: ۱۰ هزار دستگاه
درصد تغییر تیراژ: ۳۱ برابر
بازه قیمتی: ۲۸۰-۳۰۰ میلیون تومان
ویژگی مهم: یک شاسی بلند زیبا
چشم انداز ۹۷: ثبات فروش

یک لیست بیست!

شاسی بلند فرانسوی هرچه در نسل قبل زشت و بی تناسب بود، در این نسل توانسته خود را به عنوان محصولی عالی در بالاترین سطح ممکن معرفی کند. کولئوس سال آینده باز هم بیشتر می فروشد.


فراز و فرودهای دنیای خودرو در سال ۹۶


سالنامه ایران – مرجان اسلامی فر: روزهای بهتری برای صنعت خودرو در سال ۹۶ متصور بودیم، اما به روزهای پایانی سال که رسیدیم یک کلمه ماند، افسوس. تصور بر این بود که سال جاری بزرگترین قراردادهای خودرویی امضا خواهدشد و فضای پسابرجام شرایطی را فراهم کرده است که صنعت خودرو به رشد و بالندگی برسد، اما تفاهم با دو خودروساز فرانسوی تنها عایدی شرکت ها از فضای پسابرجام بود که البته تنها پژو توانست کار خود را آغاز کند و مابقی مجموعه ها در کش و قوس قرارداد و در ایجاد سایت خودروسازی ماندند.

ایران خودرو در مرحله اول تولید پژو ۲۰۰۸ را آغاز کرد و بناست خودروهای ۳۰۱ و ۲۰۸ هم سال آینده به تولید انبوه برسد. تولید نخستین خوردی پسابرجامی که تنها ۲۲ درصد داخلی سازی شده است، چالش های متعددی دارد. مهمتر آنکه این خودرو از برنامه و پیش فروش صورت گرفته عقب مانده است و معلوم نیست متقاضیان تا کی باید صبر کنند تا به خودروهای خود برسند. قیمت هم از دیگر مشکلات این خودرو است. ایران خودرویی ها ترجیح می دهند قیمت این خودرو را بیش از ۱۰۰ میلیون تومان تعیین کنند اما ورود وزارت صنعت در این بخش مانع این اتفاق شد و هزار و ۷۰۰ خودروی تحویل داده شده با حدود قیمت ۱۰۰ میلیون تومان به مشتریان رسید. تولید آزمایشی پژو ۳۰۱ هم امسال شروع شد حال باید دید این خودرو بعد از تست نهایی چه زمان به تولید انبوه می رسد.

فراز و فرود دنیای خودرو در سال 96

پژو ۲۰۰۸

خودروی ۲۰۸ هم سال آینده قرار است تولید شود. مجموعه دیگری که توانست از فضای پسابرجام استفاده کند سازمان گسترش و نوسازی بود. این سازمان با رنو وارد مذاکره شد و ماحصل آن تفاهم برای تولید دو خودرو داستر- سیمبل بود، البته در مورد کوئید هم حرف و حدیث هایی مطرح است؛ از آنجا که بازار ایران به دنبال خودروی ارزانقیمت است «کویید» یکی از بهترین گزینه های میز مذاکره است. طی سال جاری بارها این سازمان توسعه ای اعلام کرد که قرارداد اجرا می شود اما اجرایی شدن آن هر بار به ماه و هفته های آینده موکول شد و آخرین خبرها ۱۰ اسفند) هم حکایت از آن داشت که می توان این قرارداد را نهایی دانست.

سازمان گسترش و نوسازی در برخی از بندهای قرارداد با رنو دچار ابهام شده است و هنوز طرفین به دیدگاه مشترک نرسیده اند. سیتروئن هم که قرار است با سایپا همکاری کند، اردیبهشت سال ۹۷ را هدف گذاری کرده است، البته دو ماه از برنامه عقب است و اگر خوشبینانه فعالیت ها جلو برود می توان نخستین تولید مشترک ساپیا و سیتروئن را که سال های خیلی دور با تولید ژیان شروع شد تیرماه ببینیم. در این میان فولکس واگن نیم نگاهی به شرکت های خصوصی انداخته و ترجیح داده است به جای همکاری مشترک (تولید خودرو) با ماموت در مورد فروش خودروهایش به تفاهم برسد، البته فروش خودروهای تیگوان و پاسات هم بعد از ۱۷ سال می خواهد در کارنامه فولکس واگن ثبت شود.

خبرهای درگوشی حکایت از آن دارد که این مجموعه بعد از بسته شدن سایت ثبت سفارش خودرو نسبت به تولید مشترک عقب نشینی کرده است. به هر ترتیب ماموت در زمینه تولید خودروهای سواری هیچ کارنامه ای ندارد و برای نخستین بار می خواهد در فروش محصولات فولکس واگن آستین بالا بزند و پس از آن اگر طبق پیش بینی ها حرکت کردند به تولید مشترک هم برسند. کرمان موتور هم با حرکت لاکپشتی خود به سمت هیوندای رفته است و اکنون با کمترین درصد داخلی سازی با این غول کره جنوبی همکاری می کند. کارشناسان از داخلی سازی ۶ درصدی صحبت می کنند،

اما کرمان موتوری ها این درصد را حدود ۲۵ درصد می دانند؛ در مونتاژ محصولات چینی هم همکاری ها از مدت ها قبل آغاز شده است، اما چینی ها اصرار بر آن دارند که خودشان کپی کار هستند و توانایی انتقال دانش فنی ندارند. با این تفاسیر در همکاری های مشترک خودروسازان نتوانستند کارنامه خوبی را بر جای بگذارند و این برای کسانی که پیش بینی سال ۹۶ را کرده بودند بسیار شوک آور بود. کارشناسان خودرو، اواخر سال ۹۵ نوید روزهایی را می دادند که تعداد زیادی از شرکت های خودرویی به ایران بیایند و روند تولید خودرو در کشورمان تغییر کند.

فراز و فرود دنیای خودرو در سال 96

جک جی ۵ (کرمان موتور)

۲۵ خودرو از رده خارج شد

اتفاق مهم دیگری که در صنعت خودروی کشور رقم خورد کنار گذاشتن ۲۵ مدل خودرو در اوایل دی ماه بود. شاید پیش از این سازمان ملی استاندارد زورش به خودروسازان نمی رسید و هر بار که اراده کاری را می کرد باید مدت ها وقت صرف راضی کردن آنها می کرد و در نهایت هم خودروسازان با گرفتن زمان، سازمان ملی استاندارد را به دردسر می انداختند. نمونه این اتفاق ها را هم کم در بازار خودروی کشورمان ندیدیم. زورش به خودروسازان نمی رسید و هر بار که اراده کاری را می کرد باید مدت ها وقت صرف راضی کردن آنها می کرد و در نهایت هم خودروسازان با گرفتن زمان، سازمان ملی استاندارد را به دردسر می انداختند. نمونه این اتفاق ها را هم کم در بازار خودروی کشورمان ندیدیم؛ ترمز ای ابی اس، کیسه هوا، ارتقای یورو و…

با کنار گذاشته شدن برخی خودروها، مردم به سازمان ملی استاندارد خوشبین شدند. این سازمان قرار است در مرحله دیگر (از دی ماه ۹۷) استانداردهای خودرو را ۸۵ گانه کند، البته ارتقای استانداردها چالش اخیر خودروسازان و سازمان استاندارد بود. خودروسازان می گویند بنز، استاندارد ۸۵ گانه ندارد چطور از ما می خواهید سمند و تیبا را بالاتر از بنز کنیم؛ با کش و قوس های فراوان بالاخره زور خودروسازان چربید و سازمان استاندارد قرار شده استانداردهایی که بنز هم آنها را ندارد حذف کند. لذا سال آینده استانداردهای ۸۵ گانه تقلیل پیدا می کند. خودروسازان به دنبال آن هستند که پرونده ارتقای استاندارد حداقل تا سال ۸۹ بسته شود، اما طبق پیش بینی استانداردی ها سال ۹۷ بیش از ۱۶ مدل خودرو کنار گذاشته خواهدشد.

فراز و فرود دنیای خودرو در سال 96

وقتی قیمت ها جهش می یابد

نکته دیگری که در بازار خودرو کشورمان اتفاق افتاد و باعث تعجب همگان شد جهش قیمت خودروهای خارجی و افزایش قیمت خودروهای داخلی بود. سرنخ جهش قیمت خودروهای خارجی که از ۳۰ میلیون الی ۲۰۰ میلیون تومان بود به بسته شدن سایت ثبت سفارش خودرو می رسد. اوایل دی ماه تعرفه جدید واردات خودرو و بندهای مرتبط با واردات ابلاغ شد. به طورمتوسط تعرفه واردات خودرو بین ۳۰ تا ۴۰ درصد افزایش پیدا کرد. در این میان خودروهای هیبریدی که زمانی نور چشم دولت بودند (تعرفه ۵ درصد) هم مورد غضب واقع و تعرفه ۲۵ درصدی برای آنها وضع شد. همین نگرش باعث شد که شکایت ها از تعرفه واردات خودرو جدی تر شود و کار به دیوان عدالت اداری کشیده شد؛

واردکنندگان از دیوان خواستند که تعرفه ها بازنگری شود تا مردم و واردکنندگان به خاطر افزایش قیمت بیش از این آسیب نبینند. دیوان هم رای به توقف آیین نامه جدید واردات خودرو داد و قرار شد تا رای نهایی تعرفه ها براساس قیمت های گذشته باشد اما تا زمان تنظیم گزارش، گمرک و سازمان توسعه تجارت با این رای موافقت نکرد و درگیری ها بین واردکنندگان و دولت ادامه داشت. خودروهای داخلی هم که هیچ زمان از قافله بازار عقب نمی مانند در رقابت با خودروهای خارجی، قیمت های خود را بالا بردند. قیمت از یک میلیون تومان تا ۱۶ میلیون تومان گران شد.

دلیل گرانی هم کاهش عرضه و افزایش تقاضا بود. از آنجا که خیلی از مردم توان خردی خودروهای خارجی را نداشتند سراغ خودروهای داخلی رفتند و در نتیجه خودروسازان در شب عید روزهای شیرینی را برای خود رقم زدند. در این میان مردم ناراضی تر از سال های گذشته بودند، چرا که تنوع خودرو در بنی شرکت های خودروسازی به حداقل رسید و مونتاژ کاران چینی هم مانند گذشته نمی توانند دلبری کنند؛ افت قیمت بعد از خرید، بالا بودن هزینه های تعمیر و… از جمله دلایل دلزدگی مردم است. در این میان از این نکته هم نباید غافل ماند که در سال جاری رشد کیفی خودروها آهنگ کندتری به خود گرفته است و خودروها برای گرفتن یک ستاره باید به دنبال ستاره های افتخاری باشند نه واقعی.

پراید همچنان پرشمارگان ترین خودرو

در بین خودروهایی که سال ۹۶ تولید شد پراید همچون سال های گذشته پرشمارگان ترین خودرو سواری کشور شد. خوشبختانه سال آینده باید با این خودرو خداحافظی کرد و منتظر کوییک ماند که قرار است ارزان ترین گیربکس اتومات (۴۰ میلیون تومان) کشور باشد؛ شاسی بلندی که توانست دلبری بیشتری از بازار ایران داشته باشد خودرو اس ۵ (محصول مونتاژ کرمان موتور) بود. این خودرو که رانندگانش آن را به لکسوس تشبیه کرده اند تمام آپشن های رفاهی را دارد و با آنکه نام کشور تولیدکننده چنین را یدک می کشد، ولی در بازار طرفداران زیادی دارد؛

در بین وارداتی ها سانتافه بیشترین فروش را داشت و در بخش سواری ها به صورت باورنکردنی رنو تلیسمان بازار را از آن خود کرد. خودرویی که به تازگی وارد ایران شده توانسته محبوبیت بالایی را برای خود رقم بزند؛ درست است که مردم برای خرید این خودرو تمایل داشتند، اما اکثریت مردم ترجیح می دهند که سراغ برندهای آلمانی بروند. بعد از آن کشور ژاپن در اولویت است. فرانسه، کره، امریکا و چین در رتبه های بعدی هستند.

فراز و فرود دنیای خودرو در سال 96

مزدا ۳ جدید

اقبال مردم به چند ستاره های بازار

بد نیست در سالی که گذشت اعلام کنیم چند خودرو توانست ۴ ستاره بگیرد. شاید این کمک کند تا مردم به سمت خوردهایی بروند که به جهت کیفی یک سر و گردن بالاترند. پژو ۲۰۰۸، نیومزدا ۳، گراندویتارا، هیوندای ای ۲۰، آسابی ۳۰، رنو ساندرو، پژو ۲۰۷، تندر ۹۰ اتومات پلاس و پار تندر. نکته دیگر آنکه بررسی ها نشان داد که ۳۵ درصد مردم ایران به دنبال خودروهای شاسی بلند هستند، ۲۸ درصد به دنبال کراس اوور، ۲۵ درصد سدان و ۱۲ درصد تمایل دارند خودرو هاچ بک خریداری کنند.

در این میان ۳۳ درصد مردم به دنبال خودروهایی هستند که استحکام و ایمنی در آن رعایت شده باشد، ۲۹ درصد هم قدرت و شتاب خودرو برایشان مهم است و ۱۳ درصد هم زیبایی و ظاهر خودرو را ترجیح می دهند؛ کیفیت بدنه، خدمات پس از فروش و مصرف سوخت در رتبه های کمتری قرار می گیرند. به هر ترتیب امسال بازار خودرو رکود، جهش قیمت، توقف واردات، کاهش عرضه خودروهای داخلی، به سرانجام نرسیدن مذاکرات خودرویی، رونمایی های تکراری و نبود خودروهای جدید را به خود دیده و شاید بتوان گفت که جزو معدود سال هایی بود که صنع خودرو با چالش مواجه شد.

تغییر رویکردی که محقق نشد

سعید مدنی، کارشناس خودرو: سال ۱۳۹۶ به روزهای آخر نزدیک می شود، با وجود افزایش تولید که تقریبا منطبق با برنامه چشم انداز ۱۴۰۴ صنعت خودرو است اتفاق خاص دیگری در این سال برای این صنعت نیفتاد. البته سال هاست که با افزایش کمی تولید خوشحال میشویم و با کاهش آن ناراحت، بدون توجه به این که این صنعت نیاز به یک تغییر رویکرد اساسی دارد و با روند مدیریت های قبلی مسلما ما صاحب صنعت خودرو نخواهیم شد. در سال ۹۶ بخش عمده ای از تولیدات قبلی ادامه داده شد و محصولات جدید نیز که اکثرا چینی بودند به لیست تولیدات اضافه شدند که البته عمدتا مونتاژ بوده و از درصد بالای ساخت داخل آن خبری نبود (حتی با الزامات قانونی وزارت صنعت، معدن و تجارت تطابق نداشت).

این خطر برای سال آینده نیز وجود خواهدداشت که با سخت گیری های موسسه استاندارد در خصوص رعایت استانداردهای جدید خودروسازان تولیدات پرشمارگان خود را متوقف کرده و به ناچار برای پرکردن شمارگان به تولید محصولات جدید بپردازند و از آنجا که صنعت قطعه سازی ما در شرایط خاص خود در چند بخش آمادگی لازم برای تولید قطعات با شمارگان پایین و تنوع بالا را ندارد کماکان این صنعت گرفتار همان مونتاژکاری بماند و در واقع بدون داشتن برنامه مدون بتدریج نقش قطعه سازی در این صنعت که حدود ۸۰ درصد ارزش افزوده را به خود اختصاص داده کمرنگ شده و نقش کم اهمیت تر یعنی مونتاژ پررنگ بشود.

متاسفانه نقش وزارت صنعت و معدن و تجارت در این صنعت کمرنگ تر از سابق شده و با وجود تفویض بخشی از اختیارات به سازمان گسترش و نوسازی صنایع به دلیل نبود ساختار قوی با تفکر استراتژیک رد این سازمان به نظر می رسد همان سیکل قبلی در این صنعت ادامه پیدا کند، همان طور که طی چند دهه گذشته اتفاق افتاد و ما شاهد افزایش صادرات (لزوم توسعه این صنعت)، افزایش ساخت داخل و توسعه دانش فنی نخواهیم بود.

فراز و فرود دنیای خودرو در سال 96

راهکارهایی که برای این بخش توصیه می شود

اول: باید رویکرد جدیدی را در صنعت خودرو پیگیری کرد و ان توسعه بخش طراحی و ساخت براساس برند داخلی به عنوان رقیبی برای شرکت های خودروسازی همکار با همکاری شرکت های معتبر طراحی استایل، طراحی پلتفرم، طراح و سازنده موتور و گیربکس و آزمایشگاه ها و مراکز تکنولوژی که خدمات به شرکت های خودروسازی می دهند ولی خود خودروساز نیستند. در این رویکرد که از متخصصان و شرکت های مستقل خارجی استفاده می شود

(چه به صورت مشاور و چه به صورت مشارکت) برنامه ساخت داخل و همچنین صادرات در ید قدرت خودروساز داخلی بوده و چون دانش فنی را نیز خود تدوین کرده است برای این سه مورد نیازی به اجازه از شرکت خودروسازی خارجی نخواهدبود. به شرط آنکه استانداردهای به روز و حتی جلوتر از روز را در تولیدات برند خود رعایت کرده و برنامه درازمدت برای رسیدن به تولیدات در کلاس جهانی داشته باشیم. (این پروسه با تلاش فراوانی طی ۱۰- ۵ سال آینده قابل اجرا است).

دوم: قراردادهایی فعلی را که با خودروسازان خارجی داریم و جدیدا منعقد شده است (طی سال های ۹۱ تا ۹۶) پایش کنیم و به هیچ وجه اجازه تولید با درصد ساخت داخل زیر ۴۰ درصد و صادرات زیر ۳۰ درصد به آنها داده نشود (نقطه ضعف بزرگی که اکنون با آن مواجه هستیم و نه وزارت صنعت و نه سازمان گسترش اقدامی در این زمینه نمی کنند) در غیر این صورت تبدیل به مونتاژکار شده یا به واردات بیشتر روی خواهیم آورد.

لذا سال آینده دو مقوله فوق الذکر باید در دستور کار خودروسازان قرار گیرد، البته مقوله اول در گروه سایپا در سال ۹۱ شروع شد که قرار بود در سال ۹۵ به نتیجه برسد که با تغییر مدیریت به تعویق افتاد ولی امیدواریم در سال ۹۷ به بار بنشیند و تجربه خوبی در این زمینه به دست آمده و گروه ایران خودرو نیز سال گذشته قرارداد مشابهی را با شرکت های مستقل برای پلتفرم داخلی منعقد کرده است که امیدواریم ظرف دو سال آینده به نتیجه برسد.

آنچه مسلم است داشتن برند داخلی همانطور که قبلا نیز اشاره شده دارای مزایای زیر است:

۱٫ برای ساخت داخلی کردن نیازی به اجازه از خودروساز همکار خارجی نیست و به طور مستقل می توان با همکاران قطعه ساز خارجی درصد ساخت داخل را بالا برد.

۲٫ همچنین برای صادرات نیز نیازی به وجود نخواهد داشت و در صورتیکه محصولاتی با استاندارد میانی تولید شود مسلما وضعیت صادرات که موتور محرک توسعه است بهبود خواهدیافت.
شایان ذکر است با وجود اینکه موضوع صادرات در کلیه قراردادهای خارجی با خودروسازها تاکی شده ولی از آنجا که اختیار این صادرات به عهده خودشان است هیچوقت محقق نشده که حتما در پایش قراردادها باید به آن توجه ویژه ای کرد.

نکته مهم دیگری که متاسفانه طی چند دهه گذشته مغفول مانده بود توجه به خودروهای تجاری است (کامیون، اتوبوس، کامیونت و…) که با توجه به برنامه ابرپروژه جایگزینی خودروهای فرسوده که می تواند موتور محرکی برای این بخش از صنعت خودرو باشد باید در دستور کار قرار گیرد، البته خارج کردن حدود ۲۰۰ هزار خودروی فرسوده طی ۳ سال نیاز به افزایش تولید چندین برابری شرکت های مربوطه دارد که به نظر می رسد انتصاب مدیران توانمند و همچنین تقویت لیزینگ ها و تخصیص بودجه مناسب برای اینکار لازم و ضروری است.


بهترین خودرو‌های سال ۹۶ ایران


روزنامه هفت صبح: انتخاب یک خودروی برتر که بتواند ضمن پاس کردن سطح مناسبی از استانداردهای روز جهان، محصولی نسبتا زیبا، ایمن و کیفی با قیمت مناسب باشد یک سنت دیرین است که در همه جای جهان از نیوزیلند و ژاپن در پرت ترین جای جهان تا آمریکای جنوبی، مکزیک و ایالات متحده در یک دنیا هر ساله صورت گرفته و علاوه بر مخاطبان بسیار، فواید بی شماری دارد.

جوانک فرانسوی عیّار ایرانی

غیر از این که چنین انتخابی می تواند به خریداران برای برگزیدن محصولی مناسب کمک کند، اخذ چنین رویه ای از سوی نشریات و رسانه ها می تواند مسئله تولید اتومبیل خوب را به یک چالش عمومی تبدیل کند. کاری که هفت صبح از سال گذشته آن را آغاز کرده و در دومین سال، تلاش دارد تا با رویکردی دقیق تر، از ۱۲ کلاس مختلف که بیش از همه مخاطب دارند، ۱۲ اتومبیل برتر و نیز قهرمان قهرمانان بازار خودروی ایران را به مخاطبان معرفی کند.

مصادف شدن این اتفاق با سالی که در آن تمام رکوردهای صنعت خودرو جابجا شد، واردات خودرو سرکوب گشت و رشدهای عجیبی در زمینه تولید خودرو سواری به بار نشست. می تواند نوید دهنده یک مجموعه انتخاب متناقض و البته متنوع باشد. در واقع از آنجا که شاخصه اصلی بازار خودرو در سال ۹۷ را باید عرضه انواع و اقسامی از خودروهای جدید دانست، رقابت برای کسب عنوان نخست به شدت فشرده بود. از یک طرف تعدادی از قراردادهای خودرویی به سرانجام رسید و از دیگر سو برخی برندها مثل بور گوارد، فولکس واگن و فوتون برای نخستین بار پای به بازار ایران گذاشتند. همه اینها اما باعث نشد تا رشد صنعت خودرو متوقف و حواشی بر متن غلبه کند.

کلاس مینی هاچ بک ها

  • بهترین خودرو: میتسوبیشی میراژ
    حجم تقریبی کلاس: ۷۵ هزار دستگاه
    سورپرایز سال: هیوندای آی ۱۰
    بدترین خودرو سال: سایپا ۱۱۱

جوانک فرانسوی عیّار ایرانی

این کم مصرف ترین خودروی وارداتی/ تولیدی موجود در ایران است که از فرط بهینگی می تواند در بین اتومبیل های سبز هم که اغلب از نیروی برق برای حرکت کمک می گیرند حضور پیدا کند! میراژ به رغم حضور کیا پیکانتو، ام وی ام ۱۱۰، هیوندای آی ۱۰ و چند رقیب دیگر توانست به خوبی جای خود را در بازار ایران پیدا کند و نظر خریدارانش را جلب کند.


کلاس هاچ بک های کوچک

  • بهترین خودرو: رنو ساندرو
    حجم تقریبی کلاس: ۴۰۰ هزار دستگاه
    سورپرایز سال: تیبا ۲
    بدترین خودرو سال: چری ۳۱۵

جوانک فرانسوی عیّار ایرانی

حتی ورود هیوندای آی ۳۰ مدل تازه پژو ۲۰۷ و نیز عرضه برلیانس ۳۲۰ هم نتوانست اقتصادی ترین خودروی گروه رنو را با چالش محبوبیت و فروش در بازار ایران روبرو کند. ساندرو از بس خودروی خوبی است که باعث شد ما چشم به ویژگی های خوب هیوندای آی ۲۰ مدل ۲۰۱۷ ببندیم و حتی رکورد تولید شگفت انگیز تیبا ۲ را نادیده بگیریم. راستی چری ۳۱۵ هنوز هم ایرادات کیفی چشمگیری دارد!


کلاس هاچ بک کراس ها

  • بهترین خودرو: چری ایکس ۲۲
    حجم تقریبی کلاس: ۵۰ هزار دستگاه
    سورپرایز سال: برلیانس سی ۳ کراس
    بدترین خودرو سال: لیفان ایکس ۵۰

جوانک فرانسوی عیّار ایرانی

رشد تیراژ تولید ایکس ۲۲ محصول تازه چری در سال ۹۶ عجیب بود. این خودرو توانسته تا آخرین روزهای سال ۹۶ به تیراژ جالب ۲۵ هزار دستگاه برسد. ضمن این که در کنار ترک تازی ساندرو استپ وی و ورود رقبایی مثل دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس، بین مشتریان به محصولی قابل اعتماد تبدیل گردید. جالب است که ظهور یکباره ایکس ۲۲ به حذف سریع لیفان ایکس ۵۰ چینی منجر شد.


کلاس سدان های کامپکت

  • بهترین خودرو: تندر ۹۰ پلاس
    حجم تقریبی کلاس: ۲۰۰ هزار دستگاه
    سورپرایز سال: جبلی جی سی ۶ اکسلنت
    بدترین خودرو سال: رانا

جوانک فرانسوی عیّار ایرانی

ترجیح ما این است که تندر ۹۰ پلاس را با آن ظاهر بهبود یافته، کیفیت ساخت خوب و البته قیمت مناسب به عنوان بهترین اتومبیل این رده معرفی کنیم. تندر ۹۰ پلاس به رغم امکانات اندک، کم مصرف و نرم و خوش ساخت است و به لطف شبکه خدمات پس از فروش گسترده و سطح بالای کیفیت ساخت بر رقبای برجسته چینی مثل برلیانس ۲۳۰، پژو ۲۰۶ اس دی، خیلی جی سی ۶ و چری ۳۱۵ سدان برتری دارد. عرضه تعداد زیادی خودرو جدید چینی از جمله دلایل افت شدید تولید رانا است.


کلاس سدان های کوچک

  • بهترین خودرو: دنا توربوپلاس
    حجم تقریبی کلاس: ۱۵۰ هزار دستگاه
    سورپرایز سال: ام جی ۳۶۰
    بدترین خودرو سال: بسترن بی ۳۰

جوانک فرانسوی عیّار ایرانی

مهم ترین اتفاق سال اینجا رقم خورد. جایی که سدان پرچمدار ایران خودرو بالاخره با موتور توربو، ظاهر فیس لیفت شده و امکانات بیشتر به قیمتی کمتر از ۵۵ میلیون تومان راهی بازار شد و یک تنه بر انبوهی از سدان های چینی که تعدادشان به ۱۲ مدل می رسد غلبه کرد. این خودرو تیراژی بیشتر از کیا سراتو مونتاژی و مزدا ۳ داشت ولی با قیمتی بسیار کمتر از این دو رقیب سطح بالایی از ایمنی و امکانات را به خریداران عرضه کرد و اگر کیفیت ساختش بالاتر بود، شاید می توانست خودرو سال ایران هم بشود.

برلیانس ۳۳۰، هیوندای الانترا و رنو فلوئنس از جمله رقبای قدر دنا توربو پلاس برای کسب رده نخست این کلاس بوده اند.


کلاس سدان های متوسط

  • بهترین خودرو: رنو تالیسمان
    حجم تقریبی کلاس: ۱۰۰ هزار دستگاه
    سورپرایز سال: فولکس واگن پاسات
    بدترین خودرو سال: لیفان ۸۲۰

جوانک فرانسوی عیّار ایرانی

نابغه فرانسوی بی شک عجیب ترین اقبال را در یک دهه اخیر در بازار سدان های متوسط شهری به خود اختصاص داده به طوری که تالیسمان در سال ۹۶ با فروشی بالغ بر ۱۰ هزار دستگاه به یکی از تصاویر روزمره مردم شهرهای مختلف ایران تبدیل شده است. هندلینگ عالی، ایمنی بسیار بالا، قیمت مناسب و طراحی چشم نواز از جمله عوامل برتری چشمگیر تالیسمان بر انبوهی از رقبای چینی، ژاپنی، کره ای، فرانسوی و آلمانی است.


کلاس کراس اوورهای کامپکت

  • بهترین خودرو: پژو ۲۰۰۸
    حجم تقریبی کلاس: ۵۰ هزار دستگاه
    سورپرایز سال: نیسان جوک
    بدترین خودرو سال: تویوتا سی اچ آر

جوانک فرانسوی عیّار ایرانی

هیچ کس فکرش را هم نمی کرد که ساخته اسپورت و کامپکت پژو به محض ورود به بازار تا این اندازه بین خریداران محبوب شود ولی تمام بازخوردهای رسانه ای و عمومی از کیفیت ساخت و ارزش سواری پژو ۲۰۰۸ حکایت از تولید یک محصول برجسته در مجموعه ایکاپ می دهد که علاوه بر کیفیت ساخت پنج ستاره، خودرویی کم مصرف، ایمن و در مقایسه با رقبا ارزان است. به لحاظ فروش، بیشترین فروش در این کلاس پس از چانگان سی اس ۳۵ را باید از آن سانگ یانگ تیوولی، رنو کپچر و پژو ۲۰۰۸ دانست.


کلاس کراس اوورهای کوچک

  • بهترین خودرو: رنو کولئوس
    حجم تقریبی کلاس: ۵۰ هزار دستگاه
    سورپرایز سال: چری تیگو ۷
    بدترین خودرو سال: کیا اسپورتیج

جوانک فرانسوی عیّار ایرانی

باور این که تنها به فاصله دوازده ماه از ورود مدل فرانسوی کولئوس به بازار، این خودرو به ترند تبدیل شود سخت است اما بهترین کراس اوور ساخته شده در تاریخ رنو توانسته به مدد یک موتور قدرتمند، سیستم پارک خودکار، ظاهر دلچسب، نام خوب سازنده و انبوهی از امکانات ارتباطی و رفاهی برنامه های بزرگی مثل تویوتا راو ۴، فولکس تیگوان، نیسان ایکس تریل، هیوندای توسان و میتسوبیشی ای اس ایکس غلبه کند.

به لحاظ فروش البته بیشترین سهم بازار همچنان متعلق به چینی های ارزان قیمت است و هایما اس ۷ توانست در کنار چی تیگو ۵ و جک اس ۵ بسیاری از خریداران را به سمت خود بکشاند. با وجود این سطح از فشردگی اما جالب است که این رده همچنان شاهد ورود خودروهای جدید است.


کلاس کراس اوورهای متوسط

  • بهترین خودرو: کیا سورنتو
    حجم تقریبی کلاس: ۱۰ هزار دستگاه
    سورپرایز سال: سانگ یانگ رکستون جی ۴
    بدترین خودرو سال: هیوندای سانتافه

جوانک فرانسوی عیّار ایرانی

در حالی که سال ۹۶ برای کیا سورنتو یک سال رویایی بود و به یکباره این خودرو به برند اول خریداران تبدیل شد، سانتافه ابهت خود را از دست داده. اوتلندر تا حدی سهم بازارش کاهش پیدا کرد و محصولات تازه ای هم به بازار نیامد. این کلاس احتمالا با ورود سانگ یانگ رکستون و چند رقیب چینی سال ۹۷ با شرایط جدیدی روبرو خواهد شد.


کلاس کراس اوورهای لوکس و نیمه لوکس

  • بهترین خودرو: لکسوس ان ایکس ۲۰۰ تی
    حجم تقریبی کلاس: ۱۰ هزار دستگاه
    سورپرایز سال: دی اس ۷ کراس بک
    بدترین خودرو سال: ب ام و ایکس ۱

جوانک فرانسوی عیّار ایرانی

هر چقدر عملکرد بنز، ولوو، پورشه، تویوتا و آئودی در سال ۹۶ در این کلاس غیرقابل دفاع بود اما لکسوس عالی عمل کرد و با عرضه محصول خط خطی، زیبا و مجللش به بازار در سطحی گسترده، توانست هم دی اس را کنار بزند، هم به برند لکسوس در این کلاس اعتبار ببخشد و هم خریداران را راضی نگه دارد.


کلاس سدان های لوکس و نیمه لوکس

  • بهترین خودرو: ب ام و سری ۷ لانگ
    حجم تقریبی کلاس: ۵ هزار دستگاه
    سورپرایز سال: هیوندای آزرا جی ۵
    بدترین خودرو سال: ب ام و سری ۵

جوانک فرانسوی عیّار ایرانی

هر چند لیموزین اشرافی ۷۳۰ موفق شد تا با فروشی گسترده به یکی از نمادهای جذاب صنعت خودرو آلمان در ایران تبدیل شود، ورود دیرهنگام و حذف سریع مدل ۵۳۰ از بازار ایران اتفاقی بود که ضربه بدی به حیثیت این اتاق محبوب زد.


کلاس خودروهای سبز

  • بهترین خودرو: تویوتا پریوس
    حجم تقریبی کلاس: ۱۰ هزار دستگاه
    سورپرایز سال: دنا توربوپلاس برقی
    بدترین خودرو سال: هیوندای سوناتا هیبرید ۲۰۱۷

جوانک فرانسوی عیّار ایرانی

پریوس امسال به تنهایی حدود ۲۵۰۰ دستگاه در بازار ایران فروش داشت و یک تنه خود را به حاکم مطلق بازار خودروهای سبز کشور تبدیل کرد. این سدان کوچک سبز که در سال ۲۰۱۷ بیش از ۳۵۰ هزار دستگاه در سرتاسر جهان فروش داشت. در حضور سوناتا هیبرید، اوپتیما هیبرید تازه وارد و چند رقیب معدود مثل میتسوبیشی phev اوتلندر عنوان بهترین خودروی برقی سال را مال خود کرد.

چرا ۲۰۰۸ بهترین خودروی سال ۹۶ ایران است؟

این اتومبیل در بدو ورود به لیست ارزیابی کیفی شرکت بازرسی و استاندارد ایران توانست بالاترین سطح کیفی تولید را به دست آورد. ۲۰۰۸ سریع ترین محصولی است که تاکنون توسط پژو در ایران تولید شده ضمن این که بالاترین استانداردهای ایمنی اروپایی را با خود دارد.

مونتاژش دقیق و حساب شده بوده، صادرات انبوهش قابل انتظار است، تکنولوژی بالایی به صنعت خودرو تزریق می کند، خریداران ایرانی را با قیمتی منصفانه به یک اتومبیل مناسب می رساند و در نهایت تولید انبوهش به تحول اساسی در صنعت قطعه و خودروی کشور می انجامد. فکر می کنیم همه اینها دلایل مناسبی باشد تا اولین خودروی پسابرجامی ایران خودرو را به شایستگی به عنوان خودروی سال ۱۳۹۶ ایران بدانند.